Форсунка

,13 СПУБЛИК 19) 61/14 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 7. Бюл.43Егоров, А. И. Минеков038.8 (088.8)Франции218861/14, 1974,иче 54) ФОРСУНКА57) Изобретение относится к ющей аппаратуре двигателя горания и позволяет упрост ию форсунки и сократить ко топл вну ть к ичес воподареннего нструкво монГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(21) 391581 (22) 11.05.8 (46) 23.11.8 (72) В. В. и А. В. Ерш (53) 621.03. (56) Заявка кл. Г 02 М тажных операций при ее установке. Прижим 3 выполнен в виде втулки 9 с торцовым фланцем 10 и днищем 11, имеющим наружный и внутренний торцы 12 и 13. Прижим закреплен на фланце при помощи контргайки 7 болта 6 узла регулировки давления начала впрыскивания топлива, размещенного в верхней части корпуса 1. Между торцом 12 днища и контргайкой выполнен гарантированный зазор 18, который необходимым для того, чтобы не ослабла затяжка контргайки. Форсунка имеет простую конструкцию, так как является единым монтажным узлом. 1 ил.1353921 Форт,яа изобретения Составитель В. ПавлюковРедактор Л. Лангазо Техред И. Верес Корректор Л. ПилипенкоЗаказ 5325130 Тираж 504 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и о;крытий.13035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4,5Производственно.пол 1 и рафическос предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливоподаюшей аппаратуре двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является упрощение конструкции и сокращение количества мои тажных операций при установке форсунки.На чертеже изображена конструктивная схема форсунки, установленной в головку цилиндра дизеля,Форсунка содержит корпус 1, упругий 10 элемент 2 и прижим 3. На нижнем торце корпуса 1 закреплен распылитель 4, в средней части корпуса 1 выполнен штуцер 5 для подвода топлива, а в верхней размещен болт 6 узла регулировки давления начала впрыскивания топлива с контргайкой 7. В 15 верхней части корпуса 1 выполнен бурт 8. Упругий элемент 2 охватывает корпус 1 по наружной поверхности и установлен до упора в бурт 8. Прижим 3 выполнен в виде втулки 9 с торцовыми фланцем 1 О и днищем 11, которое имеет наружный 12 и внутренний 13 торцы. Внутренний торец 13 днища 11 взаимодействует с упругим элементом 2. Форсунка установлена в колодец головки 14 и крепится шпильками 15 и гайками 16. Газовый стык между форсункой 25 и головкой уплотнен медным кольцом 17. Между наружным торцом 12 днигца 11 прижима 3 и контргайкой 7 выполнен гарантированный зазор 18.Устройство работает следующим образом.Пои установке форсунки в колодец го- ЗО ловки 14 затягивают гайки 16. При этом усилие затяжки передается на торцовый фланец 10 прижима 3, а затем на днище 11. Прижим 3 закреплен на форсунке с пол 1 ощью контргайки 7.От внутреннего торца 13 днища 11 при: жима 3 усилие передается упругому элементу 2 и сжимает его, вследствие чего наружный торец 12 днища 11 отходит от контргайки 7. Для того, чтобы при этом не ослабла затяжка контргайки 7, необходимо наличие гарантированного зазора между наружным тооцом 12 днища 11 прижима 3 и контргайкой при незатянутых гайках 6, От упругого элемента 2 усилие затяжки передается на бурт 8 корпусаи деформирует кольпо 17, уплотняя газовый стык между форсункой и головкой цилиндра.От топливного насоса высокого давления по трубопроводу топливо подается к штуцеру 5. По каналам (не показаны), выполненным внутри форсунки, топливо поступает к распылителю 4 и под заданным давлением подается в камеру сгорания дизеля,Таким образом, предлагаемая форсунка характеризуется простотой конструкции, так как является единым монтажным узлом, и обеспечивает сокрашение количества монтаиных операций при ее,становкг. Форсунка для дизеля, содержащая корпус, упругий элемент и прижим, причем наружная поверхног ть корпуса выполнена цилиндрической и имеет кольцевой бурт, на нижнем торце корпуса закреплен распылитель, в средней части корпуса выполнен штуцер для подвода топлива, а в верхней размещен болт контргайкой, упругий элемент охватывает корпуС по наружной поверхности и установлен до упора ь бурт верхней части корпуса, прижим выполнен в виде втулки с торцовым фланцем и днищем, которое имеет наружный и внутренний торцы, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и сокрашения количесзва монтажных операций при установке форсунки, прижим закреплен на форсунке при помощи контргайки болта, а между наружным торцом днища и контргайкой выполнен гарантированный зазор.