Уплотнение газового стыка

(бо 4 Г 02 Г 11/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ол ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Белорусский политехническийинститут и Минский моторный завод(56) 0 применении на дизеле Д и его модификациях фторопластовойзащитной окантовки прокладки головки цилиндровИнформационный листЦ ИП-83. Минский моторный завод.(54) УПЛОТНЕНИЕ ГАЗОВОГО СТЫКА(57) Изобретение относится к областидвигателестроения и позволяет повысить надежность уплотнения стыка путем уменьшения тепловой и механической напряженности защитного к ьца.Защитное кольцо 1 содержит утолщенную часть 2 и бурты 3, которые направлены в сторону прокладки 4. Имеютсяодна или несколько продольных вставок 5 выступающих над поверхностьюторцов защитного кольца. Для повьппения работоспособности уплотнения стыка за счет снижения температуры утолщенной части защитного кольца применяется вставка из теплопроводного материала. Для предотвращения сползаниязащитного кольца в полость цилиндрапри сборке двигателя вставка выполняется из материалов с повьппеннымифрикционными свойствами. 2 з.п. ф-лы,4 ил.Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к уплотнениям между неподвижными относительно друг друга поверхностями, и может быть использовано, например в двигателях 5 внутреннего сгорания (ДВС) для уплотнения газового стыка.Цель изобретения - повышение надежности уплотнения стыка путем снижения тепловой и.механической напряженности защитного кольца,На. фиг, 1 изображена конструкция уплотнения стыка; на фиг. 2 - расположение защитного кольца в прокладке; на фиг, 3 - защитное кольцо с тремя вставками, поперечное сечение; на фиг, 4 - то же, с двумя вставками. Защитное кольцо 1 содержит утолщенную часть 2 и бурты 3, которые направлены в сторону прокладки 4.Имеются одна или несколько продольных вставок 5, выступающих над поверхностью торцов защитного кольца 1.25Для повышения работоспособностиуплотнения стыка за счет снижения температуры утолщенной части защитного кольца применяется вставка 5 из теплопронодного материала. (например, щ стальная или медная проволока, трубка лента или прут сложного сечения). Продольная вставка 5 (фиг, 1) располагается в пазу утолщенной части кольца 1 так, что поверхность вставки 5, контактирующая с материалом утолщеннои части, в несколько раз превышает поверхность контактирую- щуЮ с металлическими охлаждаемыми поверхностямн деталей двигателя, Этим обеспечивается устойчивый сбалансированный тепловой поток от кольца через вставку к внешним деталям, Вставки 5могут иметь сложное поперечное сечение (например, овал Касинни, эпициклоида и т.д.), чем создается значительное увеличение поверхности контакта вставки с кольцом при монтажных деформациях последнего на двигателе.Это имеет большое значение, так как наименьшей теплопроводностью обычно обладает соединение разнородныхматериалов, в конкретном случае металлические поверхности охлаждаемых деталей и торцовые поверхности неметаллического защитного кольца, теплопроводность которого весьма мала. Б предлагаемой конструкции защитное кольцо и металл вставки контакти/руют по развитой поверхности, чемрезко снижается пороГ теплопроводности между кольцом и охлаждаемой деталью двигателя, Кроме того, вставкаобеспечивает тепловывод кратчайшимпутем изнутри рабочего объема защитного кольца аналогично процессу.охлаждения поршней через компрессионныекольца в ДВС посредством контактавыступающей части вставки 5 с металлической поверхностью охлаждаемой детали (головки блока цилиндров или гильзы) .11Для предотвращения сползания защитного кольца в полость цилиндрапри сборке двигателя вставка выполняется из материалов с повышеннымифракционными качествами (например,стали, асбеста, резины и т,д.). Вслучае же применения металлическойвставки совместно с резиновой (фиг.З)защитному кольцу обеспечиваются необходимый температурный режим в эксплуатации и неподвижность при монтаже,Выступающая часть вставки, контактируя с поверхностью металлическихохлаждаемых деталей, от перемещенияпо ним удерживается силами трения,одновременно удерживая от перемещений и кольцо.Вставкам предварительно можно придать форму, обеспечивающую согласованную установку кольца в соответствующих расточках прокладки или дру-.гих деталях ДВС.Такая конструкция уплотнения обеспечивает его достаточную работоспособность и повышает надежность прокладки за счет эффективной изоляцииее от воздействия рабочих газов инизких радиальных давлений на стенкиотверстий, .Формула изобретения1. Уплотнение газового стыка головки и гильзы цилиндра без огневого бурта двигателя внутреннего сгорания, содержащее проклацку головки с цилиндровыми отверстиями и защитное кольцо из огнестойкого пластичного материала с утолщенной частью и буртами,направленными в сторону прокладки, размещенное в цилиндровом отверстии прокладки, отличающееся тем, что с целью повышения надежности пу 3 13122 темснижения тепловой и механической напряженности, защитное кольцо снабжено по меньшей мере одной вставкой, расположенной на торце эквидистантно относительно внутренней поверхности с возможностью выступания над поверхностью торца кольца. 19 42. Уплотнение по.п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что вставка выполне-на из,теплопроводного материала.3. Уплотнение по пп. 1 и 2, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что вставка выполнена из материала с повышенными фрикционными свойствами.1312219 г,Ф оставитель В. Лобановехред М,Ходанич Редакто Корректор С. Шекмар уг 6 ака етении и открытий35 Раушская набкв роизводственно-полиграфическое предприятие,г. Ужгород, ул, Проектна ВНИИПИ по де 113035, ИТираж Государст лам изобр 04 Подписнного комитета СССР