Вытяжное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 122791416иал Государственного рудового Красного Знавательского технологимонта и эксплуатации паркаН. Сазонов етельство СС Г 7/04, 1975. 3( ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Целинный филвсесоюзного ордена Тмени научно-исследоческого института ремашинно-тракторного(54) (57) ВЫТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО для удаления выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, движущихся внутри закрытых производственных помещении, содержащее продольныи неподвижный воздуховод с перекрытой продольной щелью, сообщенной подвижным воздуховодом с выхлопной трубой двигателя, отличающееся тем, что, с целью расширения зоны обслуживания и повышения надежности работы устройства, подвижный воздуховод состоит из двух частей, одна из которых выполнена с возможностью перемещения вдоль помещения по направляющим, а другая - из металлического шланга с возможностью перемещения вдоль первой, соединенных между собой и с неподвижным воздуховодом посредством цилиндрических гибких термостойких уплотняющих элементов, отжимного и прижимных роликов, соединенных между собой и с неподвижным воздуховодом.Изобретение относится к технике вентиляции производственных помещений, имеющих смонтированную электрическую кран- балку, а именно к технике отссса выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, перемещающихся в закрытых производственных помещениях.Целью изобретения является расширение зоны обслуживания и повышение надежностк работы устройства.На фиг. 1 показано производственное помещение со смонтированным вытяжным устройством, поперечный разрез; на фиг. 2 соединение неподвижного и тодвиЖного воздуховодов,поперечный разрез:, на фиг. 3 - то же., продольньй разрез.Устройство состоит из неподвижного воздуховода 1., гибкого термостой;(ого унлотняющего элемента 2, подвижного воздуховода 3, нажимного ролика 4, прижимных роликов 5, гибкого металлического шланга ,металлорукава) 6, уплотнений 7 и 8, оси 9, подкрановых путей 1 Г) кран-балки 11, тельфера 12, .кольца 13, рычагов 14.Неподвижный воздуховод 1 прикреплен вдоль производственного помещения к подкрановому пути 10, а подвижный воздуховод 3 - к раме кран-балки 11 и соединен с неподвижным воздуховодом 1 и гибким металлическим шлангом 6 посредством гибкого термостойкого уплотняюшего элемента 2, роликов 4 и 5, оси 9 и рычагов 14. Кроме того, шланг 5 соединен с тельфером 12.Герметичность соединения воздуховодов 1, 3 и 6 обеспечивается за счет подпружиненных уплотнений 7 и 8. Перемещение подвижного воздуховода 3 вдоль производственного помещения осуществляется кран-балкой 11, а гибкого металлического шланга 6 поперек производственного помещения -- тельфером 12. НеподвижныЙ и подвижный ВоздухОВОды имеют по всей длине образуюших цилиндрических поверхностей щель, псстоянно перекрытую ибким уплотняюшим элементом (натример спиральная пружина с тер мостойкой набивкой, металлорукав, термостойкий шланг и др).Перекрытие и уплотнение шелк Обеспечивается предварительным натяжением и эксцентричным расположением внутри воздухо вода гибкого уплотняющего элемента так, что часть его выходит через щель за пределы воздуховода.Пропуск газов как в подвижный так и в неподвижный воздуховоды, продольные щели которых постоянно загерметизированы гибким термостойким уплотняющим зле ентом 2,. осущсствляется путем местного отжатия его с помощью ролика 4, который может вра.цаться на оси 9, жестко соединенной с подвижным ВоздухОВОдом 3.,г 1,иаметр ролика 4 рассчитан таким образом, чтобы при перемещении подвижного воздуховода 3 относительно неподвижного 1 обеспечивалось местное отжатие гибкого термостойкого уплотняюшего элемента.бразовавецийся зазор обеспечивает сое динение полостей воздуховодов только водном определенном месте в каждый момент времени, При перемещении тельфера или кран-балки место соединения трубопроводов сгановится ско ьзяшим. Прижимные ролики 5 ограничивают продольную велиОчину зазора и прижимают уплотняющии элемент 2 к щели воздуховода.Устройство работает следующим образом.11 и в ьсзде В пощее транспортного средства 1 с работающим двигателем внутреннего сгорания) его выхлопная труба соединяется с гибким металлическим шлангом рукавом 6, затем транспортное средство перемешается на участок ремонта или технического обслуживания. Синхронно с транспортным средством перемещается кран- балка и тельфер. Г 1 еремещение осущестВляется либо водителем из кабины транспортного средства посредством кнопочного пускателя, либо автоматически.При перемещении гибкого металлического шланга 6 или подвижного воздуховода 3 накимной ролик 4 перекрывается по гибкому уплотняющему элементу, отжимая его от щели на строго определенном участке и создавая необходимый зазор для прохождения выхлопных газов. Прижимные ролики 5, жестко соединенные рычагами 14 с нажимным роликом 4, прижимают гибкий уплотняюшик элемент 2 к щели на определенном расстоянии от нажимного роли- ,".: 4, обеспечивая постоянство зазора. С по;,нтщью поужинных уплотнений 7 и 8 обеспе Нвзется герметичность перекрьггия щели воздуховода.Таким образом, выхлопные газы черезгибкий шланг 6, подвижный 3 и неподВижный 1 воздуховоды выводятся за пределы помещения. Этим достигается возмож ность отсоса выхлопньх газов от трансОрИ(тго средства, находящегося в любом месте производственного помещения.:")кономический эффект может быть получ н за счет ликвидации в проектах станций технического обслуживания тракторов т" или ремонтных мастерских устройств поперемещению транспортных средств по территории цеха (тяговые лебедки, толкающие конвеиеры и т. д.) .ацчк липенко ного коменнй иРву шскаУжгород,Редактор Н. ГорвагЗаказ 2002/40ВНИИП 3035, Мфилиал ППП Составитель ЛТехред И. ВересТираж 54 Государствелам изобре сква, ЖПатент, г. Корректор Л.Подписноеитета СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная,