Траверса для продольного перемещения длинномерных грузов

(51) 4 В 65 С 17/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,:3К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобрдованию прпозволяетмонтньм рав работе тоснованиеленными на СА ДЛЯ ПРОДОЛЬНОГО ПЕРЕННОМЕРНЫХ ГРУЗОВтение относится к оборумышленного транспорта и низить трудоемкость реот и повысить надежность аверсы (Т). Она включает виде плиты 1 с закрепней под углом друг к друЪ(56) Авторское свидетельство СССРВ 326051, кл . В 27 В 3 1/00, 1970,Авторское свидетельство СССРУ 1162733, кл, В 66 С 1/68, 1984. гу двумя упорами 2 и 3. Каждый изних имеет боковую стенку 4 и наклонную полку 5 в виде корпусной частис пазом 7. В пазу 7 установлена свозможностью перемещения съемнаячасть 8. На основании установлено зажимное приспособление в виде распорной пластины 10 с шипом 13. Пластина 10 имеет возможность взаимодействия с частями 8 и грузом. В ходе работы Т груз-бревно закладывается впаз между частями 8 и полками 5,Приперемещении Т бревно затягивается силой его.сопротивления в клин междуупорами 2 и 3. При прохождении Тзвездочек транспортера бревно выходит из.контакта с частями 8 и взаимодействует с шипом 13. В результате предотвращается проскальзываниебревен относительно Т. 1 з.п. ш-лы4 ил,05074 2тальном участке транспортера он некаеался нижней образующей длинномерного груза, например бревна 14. Траверса закрепляется на двуцепном тяговом органе (не изображен) посредствомкронштейнов 15 с отверстиями 16 подва с каждой стороны,Траверса для продольного перемещения длинномерных грузов работает сле.10 дующим образом,Бревно 14 закладывается в конусообразный паз, образованный кромками9 съемных частей 8 наклонных полок5, и при перемещении траверсы благодаря силе сопротивления движению бревна 14 последнее затягивается в клинмежду упорами 2 и 3. Чем больше силасопротивления, тем больше сила затягивания бревна 14 в клин и тем больше20 сила сцепления бревна 14 с упорами2 и 3.При прохождении траверсой звездочек транспортера бревно 14 постепенно выходит из контакта с кромками 9,но проскальзывания бревна 14 относительно траверс не происходит, так какв этот момент бревно 14 вступает вконтакт с шипом 13 крепежного элемента 12, При затуплении кромок 9 съемЗ 0 ные части 8 переворачиваются в пазах7,1 13Изобретение относится к оборудованию промьппленного транспорта, а именно к траверсам для перемещения длинномерных грузов, преимущественно лесоматериалов, на продольных цепныхтранспортерах,Целью изобретения является снижение трудоемкости ремонтных работ иповышение надежности работы.На фиг. 1 изображена траверса дляпродольного перемещения длинномерныхгрузов, вид сверху; на фиг. 2 - тоже, вид спереди; на фиг. 3 - разрезА-А на фиг. 2; на фиг. 4 - траверсав момент прохождения ею звездочкитранспортера.Траверса для продольного перемещения длинномерных грузов представляет собой основание, выполненное ввиде плиты 1 с жестко закрепленнымина ней под углом В друг к другу двумя упорами 2 и 3, каждый из которыхимеет боковую стенку 4 и наклоннуюполку 5, которая выполнена в видекорпусной части 6 с пазом 7 и установленной в нем с возможностью перемещения съемной части 8,Съемные части 8 наклонных полок5 расположены в плоскости, пересекающей продольную ось бревна под угломК, который выбирается в пределах20-30 . Угол В между кромками 9 на-,оклонных полок 5 выполнен переменным,постепенно возрастающим (В 1, В) внаправлении подачи лесоматериала. Еговеличина возрастает от 20 до 120оКонструктивно это выполняется исполнением кромок 9 в плане по дугам окружностей. Посадочная поверхность паза 7 выполнена в соответствии с формой съемных частей 8. Зажимное приспособление для съемных частей 8 выполнено в виде распорной пластины 10трапециевидной формы, взаимодействующей с торцами 11 съемных частей 8,заклинивая их относительно друг друга в пазах 7Распорная пластина 10 прикреплена к плите 1 посредством крепежногоэлемента, например болта 12, на концевой части которого выполнен шип13. Высота шипа 13 (превышение егонад плоскостью распорной пластины 10)выбирается такой, чтобы на горизонФормула и з о бр ет ения1, Траверса для продольного пере мещения длинномерных грузов, включающая основание в виде плиты с закрепленными на ней под углом друг к другу двумя упорами, каждый из которыхимеет боковую стенку и наклонную пол ку, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью снижения трудоемкостиремонтных работ и повышения надежности работы, она снабжена установленнымна основании зажимным приспособлени ем, а каждая наклонная попка выполнена в виде корпусной части с пазоми установленной в нем с возможностьюперемещения съемной части.2. Траверса по и. 1, о т л и ч а - 50 ю щ а я с я тем, что зажимное приспособление выполнено в виде распорной пластины с шипом, установленнойс возможностью взаимодействия со съемными частями и с грузом.енце орр ектор Т. Колб одписно Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 1376/16 ВНИИПИпо113035,Тираж 778твенного комитеобретений и отк И, Раушская судар елам и осква СССРтий аб., д, 4/