Устройство для обеспечения остойчивости грузового плавсредства

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ВТЕЛЬСТВУ Соеэ Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 09 2872225/27 присоединением заявки Мо сударствеииый комитет СССР о делам изобретений и открытий(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОСТОИЧИВОСТГРУЗОВОГО ПЛАВСРЕДСТВА ся к судостроеройствам дляти грузовых ображено трюме о диаметиг 2 обладаетхими услоИзобретение относитнию, в частности к устобеспечения остойчивосплавсредств.5Известно устройство для обеспечения остойчивости грузового плавсред"ства, включающее противовес, установленный посредством катков в трюмес воэможностью перемещения поперекплавсредства, и лебедку с трособлочной системой,. содержащей четыре блока, закрепленных в трюме, при этомкаждая ветвь троса запасована наодну из пар укаэанных блоков, заведена на лебедку и связана с противовесом 1).Однако такое устройствомалой эффективностью и пловиями эксплуатации.Цель изобретения - повышение эфФективмости и улучшения условийэксплуатации устройства,Поставленная цель достигается тем,что устройство для обеспечения остойчивости грузового плавсредства снабжено четырьмя дополнительными блоками,смонтированными по углам противовеса, катки выполнены в виде шаров,противовес установлен в трюме с возможностью перемещения вдоль плавсред- ЗО ства, каждый иэ основных блоков расположен в одном из углов трюма, а каждая ветвь троса сопряжена с одной из пар блоков противовеса.На Фиг. 1 схематически иэустройство, смонтированное вгрузового понтона, сечение пральной плоскости (ДП)т на фто же, в плане со снятой верхней палубой.Устройство для обеспечения остойчивости грузового плавсредства, например понтона 1, включающего нижнюю палубу 2, уложенную поверх флоров, и грузовую палубу 3, содержит противовес 4, установленный на шаровых катках 5. На палубе 3 установлены лебедки 6, которые тросами 7 и 8 соединены с противовесом 4 через блоки 9, установленные в углах трюма, и блоки 10, смонтированные на тележке. Блоки 10 желательно располагать от основания противовеса на расстоянии не более 3/4 й во избежание заклинивания (и - высота противовеса).Управление лебедками осуществляется из центрального поста управления, находящегося на верхней палубе.Устройство используется следующим образом.880874 Формула изобретения ЗО 7 фила,2 аж 492 Подписное ИИПИ Заказ 9837/3 Проектная,илиал ППП "Патент",г.ужгор При погрузке или выгрузке тяжеловесного груза на понтоне возникаюткрен и дифферент. По сигналу с постауправления включаются лебедки и припомощи тросов 7 и 8 противовес 4перемещается в любую точку палубы 2;в сторону, противоположную кренуили дифференту, уравновешивая понтон,Крен и диФферент могут быть уравновешены полностью, либо частично (еслигруз имеет большую массу и противовес не может уравновесить его полностью),Для выравнивания только кренавключают лебедку троса 7 и противовес перемещается перпендикулярно ДПв сторону борта, противоположногокрену. Для выравнивания только дифферента включают лебедку троса 8 ипротивовесперемещается параллельноДП в сторону оконечности понтона,противоположную дифференту.Для одновременного выравниваниякрена и дифферента включают лебедкитросов 7 и 8,Грузовой понтон для тяжеловесов,оборудованный предлагаемым устройством для выравнивания крена и дифферента, сокращает время на грузовыеоперации, имеет лучшую остойчивостьпри наклонении судна при грузовыхоперациях. устройство для обеспечения остойчивости грузового плавсредства, включающее противовес, установленный по" 5средством катков в трюме с возможностью перемещения поперек плавсредства, и лебедку с трособлочной системой, содержащей четыре блока, закрепленных в трюме, при этом каждаяветвь троса запасована на одну иэпар укаэанных блоков, заведена на лебедку и связана с противовесом, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения эффективности и улучшения условий эксплуатации, оно снаб жено четырьмя дополнительными блоками, смонтированными по углам противовеса,катки выполнены в виде шаров,противовес установлен в трюме с воэможностью перемещения вдоль плав О средства, каждый иэ основных блоковрасположен в одном из углов трюма,а каждая ветвь троса сопряжена содной иэ пар блоков противовеса. 25 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Шмырев А.Н. и др. Успокоителикачки. Л., Судостроение, 1972,с, 20-21 (прототип),