Стенд для динамических испытаний элементов подвижного состава, связанных с осью колесной пары

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) с 59 4 С 01 М 17/О КОМИТЕТ СССР ЕНИЙ И ОТКРЫТ ГОСУДАРСТВЕНН ПО ДЕЛАМ ИЗО ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ В н ара м о оях ов ти тях гаил,ХОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Московский институт инженеровжелезнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРУ 376968, кл. С О М 17/04, 1969.(54) СТЕНД ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,СВЯЗАННЫХ С ОСЬЮ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ(57) Изобретение относится к стендамдля испытания приводов генераторовиндивидуального электроснабжения железнодорожных вагонов и других элементов, связанных с осью колесно пары, Цель изобретения - расшире функциональных возможностей. Кол цевые выступы 1 на осях беговых банов 2 и элементах, имитирующих колесную пару 3, охвачены жестки 1кольцами 4 и 5. Пружины рессорно подвешивания 6 установлены между крыльями букс 7 и неподвижным уп ром рамы стенда 8. На поверхност катания колец и кольцевых выступ установлены элементы 9 и 10, ими рующие неровности пути и колес, диаметрально противоположных час колец установлены дебалансные гр зы 11. Вал приводного электродви теля связан карданным валом с то цом одной из осей. 1 з.п. ф-лы,35 Подготовка к работе и работа стенда осуществляются следующим образом.Кольцевые выступы 1, выполненные на осях беговых барабанов 2 и на колесной паре 3, охвачены жесткими кольцами,4 и 5 с желобчатой внутренней доРожкой качения. Сила нажатия в кон такте обеспечена пружинами рессорного подвешивания 6, установленными между крыльями букс 7 и неподвижными упорами рамы стенда 8.На поверхностях катания колец и кольцевых выступов устанавливаются по одному или по несколько промежуточных элементов 9 или 10, имитирующих стыки и другие виды неровностей Изобретение относится к испытательной технике для динамического нагружения узлов, связанных с ходовой частью железнодорожного подвижного состава, а более конкретно к 5 стендам, предназначенным для испытания приводов генераторов индивидуального электроснабжения вагонов, а также буксовых подшипников, буксового рессорного подвешивания и других элементов, связанных с осью колесной пары.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.На фиг. 1 схематически показан стенд, общий вид; на фиг. 2 - стенд с приводом вращения; на фиг. 3 привод возбудителей колебаний.Кольцевые выступы 1 на осях 2 беговых барабанов и элементах 3, имитирующих колесную пару, охвачены жесткими кольцами 4 и 5. Пружины рессорного подвешивания 6 установлены между крыльями букс 7 и неподвижным упором рамы стенда 8На поверхности катания колец и кольцевых выступов установлены элементы 9 и 10, имитирующие неровности пути и колес, на диаметрально противоположных частях колец установлены дебалансные30 грузы 11. Промежуточные элементы 12 установлены на гибком элементе 13, охватывающем ролик 14 и соседнюю поверхность катания бегового барабана или элемента, имитирующего колесную пару. Вал приводного электродвигателя 15 связан карданным валом 16 с торцом одной из осей. Для привода может быть использован один из приводов генератора через шкив 17 и ременную ф передачу 18, связанный со шкивом 19 электрической машины 20. встречающихся на рельсах или поверхностях катания колес. На диаметрально противоположных частях колец устанавливаются грузы 11 для компенсации дебаланса от элементов 9 и 10. Промежуточные элементы 12, также имитирующие стыки и другие неровности, устанавливают на гибком элементе 13, представляющем собой цепь, ремень или металлическую ленту, которая охватывает установленный над стендом вспомогательный ролик 14 и соседнюю поверхность катания бегового барабана или элемента, имитирующего колесную пару так, чтобы выступающие рабочие части элементов 12 попадали в зону контакта кольцевых выступов и кольца 5.Для облегчения пуска стенда в период его разгона натяжение гибкого элемента может быть уменьшено, и он вместе с роликом 14 может быть заторможен так, чтобы элементы 12 в этот период не попадали в зону контакта.В исходном положении плоскости вращения колец 4 и 5 расположены под некоторым углом к плоскостям колес, которые для этого установлены на различных расстояниях от середины оси. Например, на фиг. 2 расстояние между кольцевыми выступами на верхней оси меньше, чем на нижней. Поэтому дополнительные динамические силы в плоскости кольца направлены под углом к осям колес и имитируют вертикальные и горизонтальные составляющие, как у действительных динамических нагрузок.Вал приводного электродвигателя 15 связан карданным валом 16 с торцом одной из осей. Для привода стенда может быть использован также один из испытываемых приводов генератора с электродвигателем или генератором в режиме электродвигателя. Например, на торце оси 2 жестко установлен шкив 17, который через ременную передачу 18 связан со шкивом 19, установленным на валу электрической машины 20. Использование внутреннего контакта кольцевых выступов и колец позволяет значительно уменьшить диаметры и массы кольцевых выступов. В то же время все другие детали колесной пары могут оставаться неизменными, что позволяет проводить их натурные ресурсные и сравнительные испытания1283586 Фиг. Г в условиях динамического нагружения, близких к условиям работы в эксплуатации.За счет силового замыкания элементов оси колесной пары и оси бегового барабана на стенде через кольца и симметричные пружины рессорного подвешивания рама станда оказывается разгруженной от сил их взаимодействия, при этом положение центра подвижных масс практически не изменяется вследствие встречного колебательного движения обеих осей и их упругой связи с рамой стенда. Поэтому величины толчков и вибраций, пере даваемых на раму и фундамент, а также на соединение сооружения, резко уменьшаются. Следовательно, масса рамы стенда и фундамента под ним также должны быть существенно меньше, чем в других известных стендах для аналогичных динамических испытаний. Формула изобретения 1, Стенд для динамических испытаний элементов подвижного состава, связанных с осью колесной пары, содержащий опирающиеся на основание через упругие элементы и вал беговые барабаны, взаимодействующие сэлементом, имитирующим колесную пару с буксовым рессорным подвешиванием, и возбудитель колебаний, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью расширения функциональных возможностей, он снабжен кольцами сжелобчатыми дорожками качения, ох ватывающими кольцевые поверхности радиальных выступов, которые выполнены на беговых барабанах и на элементе, имитирующем колесную пару,буксовое рессорное подвешивание которого через элемент основания связано с указанными упругими элементами,а возбудители колебаний включают всебя связанную с приводом замкнутуюгибкую связь, охватывающую вал бего вых барабанов или указанный элементи несущую пластины, подаваемые в места контакта кольца с беговым барабаном или элементом, имитирующим коЗтесную пару2. Стенд по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что для созданиядинамических нагрузок переменногоосевого направления, плоскости вращения колец наклонены под углом кплоскости вращения барабана.1283586 Составитель В. КузнецовКорректор В,Бутяга Редактор Ю, Петрушко Техред Л,Сердюкова Заказ 7429/39 Тираж 77 б ВНИИПИ Государственного комитета СССРч по делам изобретений и открытии4/5 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, /е п иятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Производственно-полиграфическое предпр