Устройство для сигнализации о падении давления воздуха в шине

,80127 9 4 В 60 С 27/04 75 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТЕЛЯТ В ВТОРСНОМУ(71) Челябинский машинозавод автотракторных пр роительныи ов(56) Авторское свидВ 260439 ь кл. В 60 П.Е. Литке 8.1(088.8) етельство СССР С 23/04, 1967. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ 0ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНЕ(57) Изобретение относится к устройствам для сигнализации о падениидавления воздуха в пневматических шинах транспортных средств, преимущественно прицепов и полуприцепов. Цельизобретения - повышение долговечности устройства, которое содержит корпус 3, закрепленный на ступице коле-а и соединенный трубопроводом с1279875 шиной, в которой закреплена диафрагма, связанная с подпружиненным в направлении оси колеса подвижным контактом, неподвижный контакт. Диафрагма, подвижный и неподвижный контакты размещены без возможности угловых перемещений в общем корпусе 3.К контактной пластине корпуса 3 прикреплен один конец токопроводящегогибкого вала 15, в качестве котороИзобретение относится к устройствам сигнализации о падении давлениявоздуха в пневматических шинах транспортных средств на колесном ходу,преимущественно прицепов и полуприцепов.Цель изобретения - повышение долговечности устройства.На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, продольный разрез;на фиг. 2 - вид А на фиг,1; на фиг,3разрез Б-Б на фиг. 1,Устройство для сигнализации о падении давления воздуха в шине закреплено на крышке 1 ступицы колеса, которая радиальным сверлением и трубопроводом сообщается с полостью шины. В осевое отверстие крышки 1 через уплотняемую прокладку 2 установлен20 корпус 3, включающий в себя кольцевую камеру 4 и корпус 5, выполненный из диэлектрика, между которыми защемлены краями диафрагма 6 и неподвижный, контакт 7.В осевое отверстие непод вижного контакта 7 с зазором помещен шток 8 из диэлектрика, одним концом упирающийся в диафрагму 6, а другим концом- в подвижный контакт 9. В корпусе 5 помещена пружина 10, упирающаяся одним концом в подвижный контакт 9, другим - в упор регулировочного винта 11, Винт 11 ввернут в резъбовое отверстие пробки 12, на которой закреплена контактная пластина .13 с держателем 14, к которому .,присоединен одним концом гибкий вал 15, например спиральная пружина, Другой конец гибкого вала 15 соединен с вращающимся контактом 16, помещенным в гнездо элемента 17, также выполненго может быть использована спиральная пружина. Другой конец гибкоговала 15 соединен с вращающимся контактом 16, помещенным в отверстииэлемента 17, выполненного из диэлектрика. Корпус 3 установлен неподвижно в расточке оси 18 колеса. В этомже элементе 17 расположен токосъемник, который подает сигнал в цепьизвещателя, 3 ил. ного из диэлектрика., Элемент 17 установлен неподвижно в расточке оси 18 колеса, в его торце, обращенном . внутрь оси, выполнен радиальный паз прямоугольного сечения, который закрыт пластиной 19 и служит щеткодержателем для щетки 20. Ц 1 етка 20 усилием пружины 21 прижата к поверхности вращающегося контакта 16. Электропровод щетки 20 выведен из щеткодержа теля, изолирован от электрического контакта с осью 18 колеса и соединен с проводом 22, ведущим к извещателю.Кольцевая камера 4, неподвижный контакт 7, подвижный контакт 9, пружина 10, винт 11, пробка 12, контактная пластина 13, держатель 14, гибкий вал 15, вращающийся контакт 16, щетка 20, пластина 19 и провод 22 образуют электрическую цепь извещателя.При вращении колеса корпус 3, установленный на крышке 1 ступицы колеса, и связанные с ним держатель 14 и гибкий вал 15 передают вращение контакту 16, свободно вращающемуся в гнезде элемента 17. При этом гибкий вал 15 компенсирует перемещения корпуса 3 в радиальной плоскости относительно оси 18 колеса, а с вращающегося контакта 16 щеткой 20 осуществляется съем электрического тока в цепь извещателя. При нормальном давлении воздуха в пневматической шине шток 8 от усилия воздействия диафрагмы 6 перемещается до упора в неподвижный контакт 7 и, сжимая пружину 10, перемещает подвижный контакт 9,отрывая его от неподвиж1279875 дидА Фиг. Г ного. Электрическая цепь иэвещателя разомкнута.При понижении давления в шине усилие воздействия диафрагмы 6 на шток 8 уменьшается. Подвижный контакт 9 5 под действием усилия пружины 10 перемещается до упора в неподвижный контакт 7. Электрическая цепь извещателя замыкается.Давление срабатывания определяется усилием пружины 10, которое регулируется винтом 11. Применение изобретения позволяет увеличить срок службы шин и уменьшить затраты на производство запасных шин. Устройство особенно эффективно на многоосных, большегрузных транспортных средствах с большим количеством колес, расположенных в 20 труднодоступных для обслуживанияместах. Формула и з обретения25 Устройство для сигнализации опадении давления воздуха в шине,размещенное соосно в полости оси коЖ леса, содержащее закрепленную наступице колеса и соединенную трубопроводом с полостью шины кольцевуюкамеру с диафрагмой на торце длявзаимодействия с штоком, размещенного в ней и подпружиненного вдольоси колеса подвижного контакта, иподключенный в электрическую цепьсигналиэатора неподвижный контакт,выполненный в виде кольцевого элемента, закрепленного в торце корпуса из изоляционного материала с контактной пластиной и охватывающего сзазором шток подвижного контакта,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения долговечности устройства, указанный корпус в зонеразмещения неподвижного контактажестко связан с указанной камерой иснабжен токопроводящик гибким валом,один конец которого прикреплен кконтактной пластине, а другой снабжен контактом для размещения его вотверстии элемента иэ изоляционногоматериала, который установлен соосно, неподвижно в полости оси колесаи снабжен токосъемником, соединеннымс сигнальным органом.1279875 Составитель Т, ПоповаТехред М. Ходанич Корректор 0Луговая Редактор Л. Повхан Заказ 7010/17 Тираж 647 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграФическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4