Машина для динамических испытаний подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3 О 4 С ОПИСАН А ВТОРСКОМ ОБРЕТЕНИЯ ИДЕТ ЕПЬСТВ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Машиностроительный ордена Трудового Красного Знамени заводим, Ф. Э. Дзержинского(54) МАШИНА Д 1 И ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательнойтехнике, и может быть использованов двигателестроении для безмоторных испытании и доводки подшипников коленчатого вала. Цель изобретенияповышение достоверности результатовиспытаний. Шатун соединен с рычагамипосредством двух пальцев, один изкоторых установлен в поршневой головке, а другой - в стержне шатуна,Кулачковые шайбы, кинематически связанные с рычагами, имеют проФили,обеспечивающие задание осевых и боковых нагрузок, воздействующих нашатун. Рычаги закреплены на упругихпластинах с изменяемой жесткостью.На упругие пластины и шатун установлены тензорезисторы. Машина с достаточной степенью точности воспроизводит динамические усилия, воздействующие на подшипники при работе реального двигателя. 2 з.п. Ь-лы, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательнойтехнике, и может быть использованов двигателестроении для безмоторныхиспытаний и доводки подшипников коленчатых валов ДВС.Целью изобретения является повышение достоверности результатов испытаний путем приближения условийнагружения шатуна к эксплуатационным,На Лиг. 1 представлена машина,сечение поперек оси вала; на Лиг, 2 -сечение А-А на Фиг. 1,Машина состоит из корпуса 1, вала 2, установленного в корпус, шатуна 3, установленного на вал и закрепленного в прорезях 4 корпуса 1посредством пальца 5, на которомзакреплен рычаг 6, пальца 7, установленного в стержне шатуна 3 и соединенного при помощи тяги 8 с .рычагом 9, зубчатой передачи 10, кулачковых шайб, составляющих пары 11и 12, а также упругих пластин 13,закрепленных на основании 14, с установленными на них тензорезисторами 15.Машина работает следующим образом.Вал 2 приводится во вращательноедвижение от электродвигателя череззубчатую передачу 10 вращение передается на кулачковые шайбы, сос.тавляющие пары 11 и 12. Кулачковые пары11 и 12 воздействуют на ролики рычагов 6 и 9, Рычаг 6 воздействует напалец 5, соединенный с поршневой головкой шатуна 3 и имеющий возможностьперемещаться в прорезях 4 корпуса 1вдоль оси шатуна 3, и передает нашатун усилие, равное действию газовых сил и сил инерции возвратно-поступательно двйжущихся масс, с учетомугла наклона шатуна.Рычаг 9, посредством тяги 8 ипальца 7, передает на стержень шатуна 3 усилие, равное инерционным силам, возникающим при качательном движении шатуна 3.Рычаги 6 и 9 опираются на упругие пластины 13, закрепленные на корпусе 1 при помощи оснований 14.Требуемые усилия нагружения подшипников, а также изменение этих режимов осуществляется путем подбора соответствующих проАилей кулачковых пар 11 и 12, Требуемая динамичность нагружения подбирается изменением длины или толщины упругих пластин 13,Контроль режима нагружения, создаваемый рычагами 6 и 9, осуществляется тензорезисторами 15, установленными на упругие пластины 13. Про верка правильности прикладываемыхнагрузок проводится из анализа напряжений возникающих в стержне шатуна 3 и регистрируемых тензорезисторами 15, закрепленными на шатуне 3, 10Машина оборудована автономной системой связи, а также устройством,обеспечивающим поддержание требуемойтемпературы масла.Предлагаемая машина позволяет сдостаточной степенью точности воспроизводить динамические усилия, воздействующие на подшипники при работереального двигателя, Неподвижный гоподшипник нагруженный реальными сиЭлами, позволяет без сложных токосъемных устройств выполнить все необходимые исследования по изучениюмеханических и гидродинамических эффектов, возникающих при работе подшипников коленчатого вала двигателя.Использование изобретения позволяет уменьшить сроки доводки подшипников существующих двигателей, атакже организовать доводку подшипников на стадии проектирования новыхдвигателей, что позволяет повыситьнадежность и долговечность двигателей и уменьшить сроки доводочных работ.Формула из обре тенияМашина для динамических испытаний подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус с валом, установленным 4 О в нем через коренные подшипники, шатун с испытуемыми подшипниками инагружающее устройство, связанное свалом посредством зубчатой передачи,а с корпусом - посредством упругого 4 элемента с регулируемой жесткостью,причем кривошипная головка шатуназакреплена на валу, а в поршневой головке размещен палец, связанный скорпусом, о т л и ч а ю щ а я с я 5 О тем, что, с целью повышения достоверности результатов испытаний путемприближения условий нагружения шатуна к эксплуатационным, в ней установлено дополнительное нагружающее уст ройство, связанное с корпусом посредством упругого элемента, а оба нагру-жающих устройства выполнены в виде.1275249 зханизмами которые связаны с валом посредством з бчм зу чатых передач прич рычаг ос новного нагружающе 1 оФем ства сое н1 е о устройсестдинен со стержнем ш атуна поредством пальца а рычрычаг дополнительного наг жа5 динен сружающего устройствапоршневой головкжа " соеои шатуна под палец кото ойУрои в корпусе выполнена прорезь. 42. Машина по и. 1 ощ ао тличаюя с я тем чтовыполнены в видето упругие элементыиде пластин,Э. Машина по п, 1Щ аясяо тличаюля режима нагтем, что с ельц ю контрорежима нагружения подшипника, на упругие пластины и шат ни шатун установлены тензорезисторы.орректор С, Шекма едактор 551/31 Тираж 778НИИПИ Государственного комитета СССо делам изобретений и открытий