Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 51) 4 Е 02 М 7/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КО ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕН ТЕТ СССРИ ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ А 8 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУого Красльский автитутТюфяков месителькой, рас(21) 3527670/25-06(71) Центральный ордена Трудовного Знамени научно-исследоватетомобильный и автомоторный инс(54) (57) КАРБЮРАТОР ДЛЯТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАдержащий по меньшей мере однуную камеру с дроссельной засло 801275106 пылитель главной дозирующей системы, расположенный в диффузоре и сообщенный с поплавковой камерой, и канал системы холостого хода с выходными отверстиями, расположенными в стенке смесительной камеры, отличающийся тем, что, с целью снижения расхода топлива и токсичности отработавших газов путем улучшения взаимодействия дозирующих систем на переходном режиме, в стенке смесительной камеры выполнена по меньшей мере одна продольная выемка, одна из поперечных кромок которой расположена у края дроссельной заслонки при закрытом ее положении, в зоне выходных отверстий.Изобретение относится к машиностроению, н частности к карбюраторам для дви. гателей внутреннего сгорания.Известен карбк)ратор лля двигатсля Внутреннего сгоршия, содержащий 10 меньшей мере одну смесительцук камеру с дроссельной заслонкой, распылитель главной дозирующей системы, расположенный В лиффузоре и сообщенный с поплавковой камерой, и канал системы ХОГОстого хода с Вход)дыми отверстиями, расположенными В стенкс смесительцой камерьс.В карбюраторе выполнен воздушный канал, который сообщен с лиффузорньм пространством через отверстие, выполненное и воздушной горловине, и со смссительной камерой - через выхолные отверстия, расположенные в стенке смесительцой камеры, и двухседельцый клапан. Одно из этих выходных отверстий распо.и)жено ьад закрытой дроссельной заслонкой, а другое - пол ней, и снабжено регулировочцьм Винтом холостого хода. ЗапоргьЙ орган ду(се.Р) Ного КЛаПаНа УПРаВЛЯЕтСЯ ТЯГОЙ, ИМРОсРй ПРИВОЛ от дроссельной заслонки.При работе двигателя ца хо,осгсм ходу запорный орган занимает цикцее положение, цпи котором воздух поступает из лцффузорного пространства через отверстие в воздушной горловине, минуя лиффузор. При увеличении нагрузки путем поворота дроссельной заслонки запорццй орган перемещается вверх. разобщая воздушнь;Й канал с) Г смеситсльцои камеры и сооб(цая между собой задиффузорное и задроссельное пространства карбюратора.Подсасынацие топливо-возу, иной смсс ИЗ ЗаднффУЗОРНО 0 1 31 Дс) СС,ННОЕ ПРОС ГрПСТБ ВЫЗЫВНСРс(ОТр С 1 С:снесПЕ Р 3 3 Р ЕК Е Ц И 5 В Д 51 (Р (Д Хс 3 0 Р ( Рс У С К 0 Р Я С Т В СГ У Ц- ление В работу главной дозируюцей системы. Однако стсцець повышения р(дзрежения в диффузоре карбюратора при этом оказывается незначительной, так как количество пол. сасываемой в задроссельное из задиффузорцого црострацства смеси ограцичецо регулцровочццм винтом и це может цревыцать того количества, которое необходимо для рабОты двигател 5 Па минимальных Обсрот 2 х хОлОстОГО хода.(Змль Гдтом этОГО явлцетс 51 ЦЕЛОСтатО ЦО ЧЕтКОС В" 3 сМОЛЕйСтВИС ЛОЗНРУ 10 щих систем к 2 рбдоратора и, как с.1 елствсР, недостаточная устой.Нвость рцбог): лвига- тЕЛЯ, УВЕЛИЧЕНИЕ раехода тОПЛИВа сс тОКСИЧ- ности отработавп;их газов. Кромс Гогс, наличие запорцого органа, управляемпо тягой С ПРЦВОЛОМ ОТ ДРОССЕЛЫОЙ 331 СЛОПКИ, ОСЛОК- няет конструкцию карбюратора.Цель изобретения - снижециР расхода топлива и токсичности отработавших газов путем улучиения взаимодействия дозирующих систем ца переходном режиме.ГОставленная цель достигается тем, что в карбюраторе лля двигателя внутреннего сгорания, содержащем по меньшей мере одну смесительную камеру с дро:Рльной заслонкой, распылитель гла.Ной "Озирмющей системы, расположенный В лиффузоре и сообщенный с поплавковой камерой, и канал СИСТСМЬ 1 Х)ЛОСТОГО Х 0,1 а С ВЦХОЛЦЫМ 1 01 ВЕРСТИЯМИ, раСПОЛОЖЕННЫМИ В С с 351 КЕ СМЕСИТРЛЬНОЙ К 3 МЕРЫ, В ПОСЛЕДН(й ВЫОЛЦЕЦ)1 с:0 МЕНЬ- шей мере олца продольная )ыемк.1, одна из пперечных кромок которОЙ паспо:О;кена у края дроссельной заслонки при закрытом ее положении, в зоне выгодньх отверстий.На фиг. 1 показана конструктивнаясхема предлагаемос кароюратора; на фиг. 2 - смсситсльная камера, вертикаль- ныЙ разрез по Оси дроссельной зассОцки; на фиг. 3 -- разрез АА а фиг. 1с с Карбюратср солеркит смеситель г(к камеру 1 с дроссельной заслонкой 2, распыли.тель 3 главной лозирук)щей системы с выхо;дным Огверстием 4, распо.0 кенный В дффу)Р ) и сообценныи с НОплаВкозой кдмерОЙ , и КВНЗЛ 7 СИСТРс 1 Ы ХОРОсТОГО ХОЛН Выхо,:Ными ОГВ(пстиями 8 - О, расп,Оженными В стенке 1 смесительцой камерь:.Отверстия 8 и 9 распо,дожены вцпцд верхнего края закрытой дроссельной заслонки 2, ОоеспечиВс)5 ГрРему(ъдьЙ состаВ смРси на 25 переходных рекимах при положе ши верхнеГО КР 351 ДРОССЕЛ 1 сОЙ 32 СЛОНКИВ ЗОН ЭТИХ отверстцй 8 и 9.В некоторых м,1 е.Ях карбкрз гороввместо;(1)ух ОтВРрстий 8 и.с 0 д(РГ быть Одц ОтвсРстие пи," и НДГ) иче КО(. исси В:с.е .(и.3( ОТВЕргтис 10 раСПОЛОЖР)с НИКС дрОССЕЛЬЦОЙ ЗЗСЛОЦКИИ ПР(лца:НаРНО ДСЯ ПЦТЗЦИ 51 ТОПЛИВО,1 Ца РЕ 1(1ах ХСЛОС ГО 0 ХО (3 с с:ас) (сцЫХ с 13 ру.К.Б стецкс 11 вьпольецы рьь Р;к) 214. выемке2 3(11,лена:1:Р О( 1: д рос с РГ 1 ь0 и,3 сл 0к2, и 0 х О,д ," 1 ж е,1 и 51 ПОТОК 3, ПрсдсС 1 СС ВЕ ХНЯЯ,; рЗНПЧНВЯ Кро,- на 16 расцОЛОжена с цих(пего кпзя 1, (1 еж-(м ВЫХОдцЫМИ ОТ)Ерет 1,5 с 118 И 10. ВКГКая Границы этдх О.нерстий. Быс.,(к( 81 1 14 вы полцены В стенке 11 а тои жс стОроце, ч, 0И ВЬ 1 ХОДНЬе 01 Ес,.Т.Я с 1 П,)3(10 1 ЖС,1 Ь 1 под углом к оси с":-. Р.-.ьпой камеры Эти Высмк 1 рз.полс;).Сцы Вьие О( и 15 дрсс - С(ХЬНОЙ ЗЗСЛОП(ц, П) ХОЛ", дГ.Ид(гнЯ 1:0- тока, и их Г;нж 11515рацисп 1351 . Омкдс 18 45 РПС.)О сжсцас У ЕРХПРГО КРая .7 ДО:СС.;ЬНОЙспс 10 к 2 прп егс) поп жеди (си, вы) О, 1 цмп ОтВРрстиями 8. 1, В:. , 13 я111 ь ЭИ Х ( Г В(. Р С Т 1 Й.Капал 7 соелицс"дпосгсл 11,-;м Г:рострацством Отверстия, проходное сечение ко- )О торого реулируется ВНН.ГОМ О.У Ол 81 ск 1;Ос;О( .ю ПРО 1 ц ддкхлярной оси с,; есител:цой камеры, и у,асткомПОВРРХЦОСГП Каж:(ОЙ Гс (1(:М)К ПРЫКВК.щим К ЕЕ ГраРИЧНОЙ КРОМКЕ, МЕННПЕ 80". Прн угле больше 80 во Время откры"ия;сроссель - цой заслонки степець нарастания проходОС( СС ЧСЦИЯ ДЫРсОК Ц(311 ссТРЛЬЦ 1: 1", Э 1:(Кт ст П(ИМ"СН51 (ае,Р йг"1 Г,И,1: (О,с М 1 Л.123В предлагаемом карбюраторе можно выполнить одну, две, три и более выемок. С точки зрения качества смесеобразования выемки целесообразно выполнять в стенке смесительной камеры со стороны выходных отверстий 8 10. Если по каким-либо причинам конструктивного или технологического характера нс удается обеспечить необходимого проходного сечения выемок со стороны отверстий или нет возможности их там выполнить, то их выполняют только с противоположной стороны смесительной камеры. Для случая двухкамерного карбюратора выемки выполняют в стенках обеих смесительных камер и образовывают общий для обеих камер паз в нижней части их корпуса. Карбюратор работает следующим образом.На холостом ходу дроссельная заслонка 2 находится в закрытом или почти закрытом положении. При этом вследствие низкого расхода воздуха на этом режиме разрежение в диффузоре 5 недостаточно для истечения топлива через каналы главной дозирующей системы. По мере открытия дроссельной заслонки ее верхний край проходит вблизи расположенных в стенке смеси- тельной камеры переходных отверстий 8 и 9, через которые начинается истечение топлива. Одновременно другие части края дроссельной заслонки, достигнув граничных кромок выемок 12 - 14 в стенке смесительной камеры 1, начинают открь 1 вать доступ горючей смеси в обход дроссельной заслонки 2, увеличивая ес расход, а следовательно, и расход воздуха через диффузор 5. При этом 75106 топливо или эмульсия, поступающие из выходных отверстий 8 и 9 канала 7,подхватываются потоком воздуха, проходящим по выемкам, образуя хорошо распыленную гомо- генную смесь. Таким образом, ускоряется вступление в работу главной дозирующей системы, и оно происходит в тот момент, когда верхний край заслонки находится на небольшом расстоянии от выходных отверстий 8 и 9. Этим достигается точное 10 дозирование топлива в момент вступленияглавной дозирующей системы и плавный переход с малых нагрузок на средние.При наличии винта 19, позволяющегорегулировать качество смеси при положении края дроссельной заслонки 2 между отверстиями 8 и 9, снижаются требования к точности изготовления выемок 13 и 14.При отклонении положения кромки выемки 3 и 14 от заданного размера относительно края дроссельной заслонки 2 имеется возможность уточнить состав смеси на переходных режимах путем изменения проходного сечения отверстия, соединяющего канал 7 с наддроссельным пространством.В двухкамерном карбюраторе при наличии паза, образованного выемками, выпол пенными в стенках обеих смесительныхкамер, поток горючей смеси отклоняется к центру распределительной камеры впускного трубопровода, что способствует более равномерному распределению смеси по цилиндрам двигателя.Такое конструктивное выполнение карбюратора дчя двигателя внутреннего сгорания обеспечивает снижение расхода топлива и токсичности отработавших газов.Составитель В. Ерохов Редактор Н. Рогулич Техрел И. Верес Корректор Т. Колб Заказ 6542/24 Тираж 523 Подписное ВНИИП 1 Л Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4