Чугуновозный ковш миксерного типа

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК ав 4 С ЯОВШ МИКСЕРНОГ УНОВО ся к областк устройи жидкогоя являетсяости ремон. Рубанов илие от фуыступами тупы днища. бойму позор тупов днища с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение относиметаллургии, а конкретнствам для транспортировчугуна. Целью изобретенисокращение продолжительтов ковша. Распорное устеровки воспринимаетсяобоймы, охватывающей высДля отсоединения днищачивают до совпадения высо впадинами в обойме.12Изобретение относится к области черной металлургии, а конкретнее к устройствам для транспортировки жядкого чугуна.Целью изобретения является сокращение продолжительности ремонтов миксера.На фиг, 1 схематично изображен ковш, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид В на фиг, 2; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 2; на фиг. б - узел 1 на фиг. 2.Чугуновозный ковш состоит из футерованного цилиндрического корпуса 1, бандажи 2 которого оперты на опорные узлы 3 ходовых тележек 4. В основаниях цилиндрического корпуса 1 закреплены торцовые днища 5. Корпус 1 соединен с приводом 6, который установлен на раме 7 одной из ходовых тележек 4, Крепление днищ 5 осуществляется обоймами 8. Обоймы 8, кон-, тактирующие с корпусом 1 роликами 9 снабжены впадинами 10, взаимодейству" ющими с выступами 11 на торцовых днищах 5От произвольного поворота обоймы 8 фиксируются на корпусе 1 стопорныии устройствами, состоящими из планок 12-14. Планки 12 приварены к обойме 8, а планки 13 - к корпусу 1. Планки 14 фиксируются известными крепРжныии элементами 15 (например, шпильками, болтами н т,п.).Дпя удержания днищ 5 после их установки на корпус 1 (непосредственно на стенде ремонта футеровки) предусмотрены крепежные элементы 16, например, болты, шпильки и т.д.Для возможности использования привода б наклона для съема (закрепления) днищ 5 на обоймах 8 предусмотрены ребра 17, к которым присоединяют кронштейны 18 с помощью известных крепежных элементов 19 и 20.Операции по снятию днищ выполняют следующим образом.Устанавливают кронштейны 18 на раиы 7 и закрепляют крепежными элементами 19, а с помощью крепежных элементов 20 их соединяют с ребрами 17 обойм 8, Снимают планки 14. Для того, чтобы эти планки не хранить отдельно от чугуиовоза, их поворачивают на 180 в горизонтальной плоскости и фиксируют крепежныии элементами 15, Устанавливают крепежные элементы 16, Приводом б наклоняют корпус 1 вме величина устанавливается при помощиконечного выключателя (не показан),который автоматически в нужный момент отключит привод б наклона корпуса 1, Обоймы 8 сохраняют свое и=О ходное положение за счет того, что их удерживают от проворота кронштейны 18. В результате поворота корпуса1 выступы 11 днищ 5 совпадут с впадинами 1 О обойм 8, а соответствующиепланки 12 и 13 обойм 8 и корпуса 1стопорного устройства остановятся водной плоскости в новом положении.Фиксируют новое положение корпуса 1относительно обойм 8 планками 14,20 для чего их возвращают в первоначальное положение н закрепляют элементами 15. Снимают кронштейны 18 с рам 7, предварительно сняв крепежные элементы 19 и 20. Приводом б корпус 1 вместе с торцовыми днищами 5 возвращают в исходное положение, при этом обоймы 8 будут повернуты в пространства на угол, равный величине2Для механизации ломки выгоревшей 25 30 футеровки чугуновозный ковш подают на стенд ремонта футеровки, отсоединяюз тяги привода 6 от корпуса 1,снимают крепленные элементы 1 б и тор,цевые днища 5, откатывают ходовые, тележки 4. Операции по закреплению днищ производят в обратном порядке.Использование изобретения позволяет повысить производительность труда при ремонте футеровки чугуновозных ковшей, снизить время ремонта и улучшить условия труда.Формула и з о б р е т е н и яЧугуновозный ковш миксерного типа, содержащий корпус цилиндрической формы с буртами и объемными торцовыми днищами, обойму с фиксаторами и опорными роликами, контактирующими с корпусом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью сокращения продолжительности ремонтов, обойма выполне" на охватывающей кольцевыми выступами бурты корпуса и днище, при этом в днище и во внешнем кольцевом выступе обоймы с чередованием выполнены впадины и выступы, равномерно расположенные по окружности, причем ширина впадин равна ширине выступов. 58834 1сте с торцовыми днищами 5 в любуюсторону на величину, равную половинешага - между впадинами обоймы 8, Эта21258834 йЮВ ф У П Ф Гг.5 Составитель А. Протасовактор Н, Егорова Техред М.Ходанич Корректор 0 оная Тирам 552 . ПодписноеНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4 аказ 5086/2 13 роизводственно-полиграфическое предприятие, г, Уагород, ул. Проектная