Устройство для выгрузки сыпучих грузов из крытых железнодорожных вагонов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ЯО 124891 51) 4 В 65 6 67/2 ДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ГОСПО Д фсг ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 3906049/27-1104.06.8507.08.86. Бюл.29Харьковский институт инженеров жедооожного транспорта им. С, М. КиИ. П. Кривцов, А. И. Гребцов,(54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫГРУЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ ИЗ КРЫТЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВЛГОНОВ, содержащее раму с нагнетателем рабочей среды и установленный с возможностью повороотличающееся тем, я заслонок трубоугольного сечения.(21) (22) (46) (71) лезн рова (72) М. ф (53) (56) кл. та в вертикальнои и горизонтальнои плоскостях сопловой аппарат, выполненный в виде трубопровода, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности и снижения энергоемкости, оно снабжено заслонками серповидной формы, установленными с возможностью поворота в вертикальной плоскости приводом на осях, которые закреплены на стенках соплового аппарата, при этом дно соплового аппарата выполнено полым с окнами с вертикальными перегородками для взаимодействия с тыльной стороной заслонки, которая обращена к выходу соплового аппарата.2. Устройство по п. 1,что в зоне расположенипровод выполнен прямоИзобретение относится к погрузочю-разгрузочным машинам и устройствам ца железнодорожном транспорте и предназначено для выгрузки из крытых вагоов преимущественно легкоповреждаемых (чувствительных к механическим воздействиям) сыпучих грузов, например овощей и фруктов.Цель изобретения - повышение эффективности и снижение энергоемкости.113 фиг. 1 изображено устройство, обпеий вид; на фиг. 2 - устройство в рабо 1 С Положении в вагоне (базовая машина це показана); на фиг. 3 - то же, вид в плане; ца фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 5 сечение Л-Л на фиг. 4.Устройство содержит раму 1, ца которой установлен нагнетатель 2 рабочей среды с приводом 3 и сопловый аппарат 4. Рама шарнирно закреплена в охватывающей ее 11-образной вилке 5 с возможностью поворота в ВСРтикс 1 льнОЙ плоскости. В сВОю Ос)сРедь вилка 5 шарнирно закреплена с БозможНОС ГЬЮ ПОЕОРОТс 1 ПРИВОДОМ В ГО)ИЗО 1 Т 3 Л Ь- ной плоскости на удлинитсльцом звене 6, служащем для навешивания устройства ца базовую машину, например автопогрузчик.Вилка 5 и рама 1 снабжсЕы упорамп 7 и 8 для ограничения поворота рамы Б одну и дру)ую сторону и сегментом 9 (. тзсрсти 51- ми для фиксации положения устройства. 1-13 рамсустановлены также противовесы 1, ;озволяющие регулировать величину мс)мента, опрокидываю(цего раму с соповым аппаратом по часовой стрелке.Г;опОБ.ЕЙ аппарат 4 представ.5 Ст собоЙ грубопровод прямоуОль)Ого сечения с полым дном с окнами, снабженными цертикальными перегородками 11. В каждом из окон- установлены заслонки 12 серповидной формы из эластичного упругого материала с возможностью поворота приводом относительно горизонтальных осей, расположенных з задних частях окон ца уровне верхней :тсцки дна. В зоне контакта тыльной стороны заслонок и перегородок 11 их Озерхпосги выполнены цилиндрическими. Нижцис козырьки заслонок 12 цс выступают за уровень нижнсй стенки дца. Правая перегородка каждого окна выполнена вогнутой, а левая -- выпуклой. Заслонки 12 связаны 5 гсзми 13 с е 0 спружиненными сердечниками электромагнитов 14, установленных ца рамеустройства. Рычажный привод поворота заслонок 12 огражден кожухом 15. В нижней части боко 31 х стеюк труби провода по его длине закреплены 31 Сту)О цене вниз резиновые полости 6, образую цие с днищем опрокинутый жел(б. В зоне с.оедицеция трубопровода соплового аппа рата 4 с выхлопом пагнстатсля 2 под;ши цем ца Вертикальной оси установлен поворотцый клапан 17 Вогнутой формы цз упру. гого эластичного материала. В концевой час ти грубси:р(вода с(илового аппарата 4 Быпо,цено доолцительнос концевое сопло 18.Устройство рабстает следующим обра. зом.5Вагон 19 устанавливается в месте выгрузки. Открывастся боковая дверь, и часть груза высыпается в открытый дверной проем, Езссс,есгзис чего откос гр(за у двери обра;зуст Воронку. Устройс Гезо, Еавсшснное ца 0базо)зуо машину, при помощи механизма 10 Дьсма послсдцеЙ НО 30 рачи Бас 1 с 51 В кра Й- цсс Верхнее положснис, при коОром верх- ПИ И КОНСП, СОПЛ 030 ГО апзарсТа 4 НВХодИТСя ниже верхнего обреза дверного проема вагона 19, и фиксируется. 11 оворотныи клапан позорачиваегся в соотвегствующее положеКоп)ЕС)335 Пасть со,Ового аппарата 4Б)зодится Б кузов. После опирация его на гксс груза (или нижний обрез д)зери) сегмсьпг 9 рас(риксируОт. Заслонки 12 при 20 этсм вследствие (одпружицснцости сердечникОБ элсктром(з)итОВ 1 с Н 310 дятс 51 В ОТКР ЫТОМ 1 ОЛОЖ(Ни И.Одцовременцс ( нключеисм привода 3пагцстатсля 2 сс рдсчпикп электромагнитов 14 ВТ 5 И Ва 0С 51, 1 ОВОра ЧИ Бс)5 ЕосрсдсТБОХ ТЯГ3 .51 слоцкп . 2 е 3 е)срабочес ПО;1 Ож(ние и закрывая окна дпа соплового аппарата. ПосЛС ЗаиуСКа Прнцода цснистаСЛЯ 2 рн ЗаКрц ых Окнах путем ОбсстОчи езац 1151 соотеЗетству 10- 1(СГО ЭЛЕКТРО.13 ГППТс 1 ЗБСЛОсКс 1 1 СРС 130 ДИТС 51 11 рс)бОССЕ ПОЛ(Ж(.П 1( ВОЗдуп 1 ЫИ ПОТОК, ИС- т(ка)ощий из образовавшегсся Б концевом окцс соила, транспортирует частицы груза по сткосу Б двер)й проем, где оци попа;еаот в приемное устройствс 20. Таким обра зом, разГРуждстс) Срсдяя часть кузова.При этом остальцье окна осактся герме с(110 Зс 1 КРЬТЬМИ 1 бТСКс)С)чэМИ. ПО МСРЕ родвижспи 5 соплового ап(врата 4 Б лхбь кузова вагона 19 последовательно открываются остальные заслонки 12. Одш)временно с помопью механизма псворсга вилки 5 осуп(ест 3,5 ется меллеюе маятниковое качазпе устройства воризоцтальной плоссоси. Опрокидывающий с 0 ент в сторону со:лового аппарата 4 обеспечивает постояцпое поджатис его к поверхцости груза, а с С 3 КТ 1 Б 1 д Я С 15 3 В ОЗД У ППЬ Х С 1 Р У й - П,1 3- вающсс состо 5)зе, благодаря чему меха)сСКОС БОЗДСЙСТБИС Ца ЧБСТИЦЫ ГРУЗ 3 СУ- п 1 сствсцно у(с)(цьпс 1(.тся. Основ 351 (ассар за транспортируется в воздушном канале, с с) ЛКс)СЦПОММСЖДУ ДЦИ 1 ЦЕМ И ОСЗИН 013 ЫМИ0,: осами соплового аппапаза и повсрхцо(тыо Гр",з по 10)зсе)ОТ 10 су к,.запсцу 17 цс 1- )рс)БЛН(Т(51 В 1;1(СМ 1(ОЕ устрОЙ(ЛБО 20. В КоЦсс ЦОИ СТЗДИ И Ра:3 ГРХ 3 К И ДЛ 51 Ула.1 СН И 51 ГРУ- за )з углов у торювой степки кузова коцс вс 51;3) с)1 011),с 1 с рсзодитс 51 3(3 с, 1(. Б (сра бо 0.10)КИС, ЕРИ КОТО 0) Б 1300 ТУ БК,1 О,(тся доно 1)зите.1)Ос Есо(1(сво( СОНЛО 18,з(Тех 3(ззра;(сстс 5 Б зебочс(После разгрузки одной половины кузова вагона привод нагнетателя выключается, все заслонки соплового аппарата поворачиваются в нерабочее положение, и устройство выводится из кузова, При этом упор 7 предохраняет устройство от опрокидывания ниже горизонтального положения и поврекдения соплового аппарата. Поворотный клапан 17 поворачивается в противоположное положение. Разгрузка другой половины кузова осуществляется аналогично. Электропитание устройства осуществляется по гибкому кабелю, управление оператором базовой машины. В случае выгрузки сильно пылящих грунзов в поток воздуха, поступающии в сопловой аппарат, по шлангу подается вода из бака, установленного на базовой машине, которая, распыляясь в турбулентном воздушном потоке, подавляет пыление выгружае мого материала.Редактор В. ИвановаЗаказ 4 87/20 Составитель Н. Лекультр Техред И. Верес Корректор А. Зимокосов Тираж 833 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, )К - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патен, г. Ужгород, ул. Проектная, 4