Привод одноковшового экскаватора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОПИ Е ИЗОБР гоыйторный эав кий,зла, а ведомое есо гипоидно пере ущи ивдвумя ве ми ревер ств 196 а ю ыше о тл целью п иверсальнь кскаватос, 102, ОВОГО ЗКС- вленные и исп й, он вигат чатой ьэо наб дольно СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Ростовский ордена ТрудовКрасного Знамени государственуниверситет и Донецкий экскав(54)(57) 1. ПРИВОД ОДНОКОВШКАВАТОРА, содержащий устанона повооотной платформе про3.2 Щ 7 Д расположенный относительно нее двигатель с Выходным ВзлОм сВязанным споперечным горизонтальным валом привода гипоидной передачей,и реверсивный механизм с двумя ведущими коническими шестернями, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения устойчивости экскаватора, осьвыходного вала двигателя расположенаниже оси поперечного горизонтального дачи расположено междуми коническими шестерняного механизма,2, Привод по п,щ и й с я тем, что, сния унификации приводаванин различных двигатжен установленной междн гипоидной передачейдачей, 1209/81Изобретение относится к машино-.строению и может быть использованов одноковйовых экскаваторах с механическим приводом.Известен привод одноковшового экскаватора, содержащий установленныена его поворотной платформе двигатель,редуктор реверса, коробку переменыпередач, главную лебедку и редукторее привода 1,1 ОВ этом приводе двигатель расположен поперек поворотной платформы.ив корпусе муфты сцепления шарнирнозакреплен редуктор реверса вследствие чего увеличивается ширина экскаватора.Кроме того, снижается круговаяобзорность рабочей зоны из кабины машиниста, что ведет к уменьшению производительности, 20Наиболее близким техническим решением к изобретению является привододноковшового экскаватора, содержащий установленный на поворотнойплатформе и продольно расположенный 25относительно нее двигатель с выходным валом, связанным с поперечнымгоризонтальным валом привода посредством гипоидной передачи и реверсивный механизм с двумя ведущимиконическими шестернями 21,Выходной вал двигателя пересекает ось поперечного горизонтальноговала,Из-за высокого расположения дви 35гателя, обусловленного пересечением осей двигателя и поперечного горизонтального вала, уменьшается устойчивость экскаватора и круговаяобзорность иэ кабины машиниста. Недостатком известного привода является;также низкая степень унификации привода в случае применения наэкскаваторе различных двигателей,При этом требуется замена конической45передачи и нескольких пар цилиндрических передач,Цель изобретения - повышение устойчивости экскаватора и обэорности унификации привода,50 Поставленная цель достигается тем, что в приводе одноковшового экскаватора, содержащем установленные на поворотной платформе продольно рас положенный относительно нее двигатель с выходным валом, связанным с поперечным горизонтальным валом привода гипоидной передачей, и реверсивный механизм с двумя ведущими коническими шестернями, ось выходного вала двигателя расположена ниже оси поперечного горизонтального вала, а ведомое колесо гипиидной передачи расположено между двумя ведущими коническими шестернями реверсивного механизма.Кроме того между двигателем и гипоидной передачей установлена зубчатая передача.На фиг. 1 представлена кинематическая схема привода; на фиг, 2- сечение вертикальной плоскостью проходящей через продольную осьповоротной платформы.Привод размещ н на поворотной платформе экскаватора и содержит двигатель 1 с муфтой 2 сцепления, продольно расположенный относительно поворотной платформы, Соосно с выходным валом двигателя расположено ведущее колесо 3 зубчатой цилиндрической передачи Ведомое колесо 4 этой передачи закреплено выше ведущего на валу 5 ведущей шестерни б гипоидной передачи, Ортогонально валу 5 расположен поперечный горизонтальный вал 7, на котором свободно сидят две ведущие конические шестерни 8 и 9 реверсивного механизма а между ними расположено на валу 7 ведомое колеси 10 гипоиднай передачи, На вертикальной оси 11 закреплено ьедомое коническое колесо 12 реверсивного механизма, которое расположено ниже горизонтального вала 7и находится в постоянном эацеггениис коническими шестернями 8 и 9, Вал 5ведущей шестерни б гипоидной передачи установлен горизонгально вдольоси экскаватора и его ось расположена ниже оси пиперечноги горизонтального зала 7,. На поворотной платформе экскаватора установлены также главная 13 и стрелоподъемная 14 лебедки и нагорный механизм 15,Вращение от. двигателя 1 через муфту 2 сцепления передается ведущему колесу 3 зубчатой цилиндрическийпередачи, а от нее через ведомое колесо 4 и ось 5 - к ьедущей шестерне 6 гипоицной передачи 6 Находящиеся в постоянном зацеплении с гилоидной шестерней б ведомое колесо 10 гипоидной передачи сообщает вращательное движение горизонтальному валу 7, От укрепленной на горизонталь209781ном валу 7 шестерни 16 посредствомзубчатых и ценных передач получаютвращение барабаны главной 13 и стрелоподъемной лебедок 14 и напорногомеханизма 15, По мере необходимостис помощью фрикционной муфты 17 или18 с горизонтальным валом 7 соединяется коническая шестерня 8 или 9,которая сообщает реверсивное движение коническому колесу 12 и вертикальной оси 11. От вертикальнойоси 11 через зубчатые передачи получают вращение механизмы поворотаплатформы и передвижения экскаватора,РасположениЕ оси выходного валадвигателя ниже поперечного горизонтального вала и применение гипоиднойпередачи позволяют уменьшить высотуустановки продольно расположенногодвигателя, За счет этого снижаетсяцентр тяжести экскаватора и уменьшается высота кузова над двигателем,что, в свою очередь, ведет к повышению устойчивости экскаватора икруговой обзорности рабочей эоны изкабины машиниста. В конечном счетеповышается производительность и обеспечивается возможность снижения веса экскаватора. Благодаря установкеведомого колеса гипоидной передачи1 О между двумя коническими шестернямиреверсивного механизма уменьшаетсягабарит, так как это позволяетуменьшить длину горизонтального валареверсивного механизма,15 Установка зубчатой цилиндрической передачи между двигателем и гипоидной передачей обеспечивает возможность оснащения экскаватора в зависимости от условий эксплуатации 2 О различными двигателями, При этомповышается степень унификации деталей привода.1209781 Составитель И.СиницкаяТехред .П.Микеш Корректор Т,Колб Редактор А,Козориз Филиал ППП Патент", г,ужгород, ул,Проектная, 4 Заказ 478/37 Тираж б 42 ПодлисноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5