Буер

)щий раму с па ыми элементами ление, отличаю ью расширения стей путем по ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Московский ордена ЛОктябрьской Революцииинститут им. Серго Орджон(54) (57) БУЕР, содержарусом, связанную с опорнскольжения, рулевое управщийся тем, что, с целфункциональных возможно авЯО,ш 1 134450 А вышения эффективности торможения, каждый опорный элемент скольжения смонтирован с возможностью поворота в вертикальной втулке, закрепленной на раме, и связан с механизмом его поворота, который включает в себя двуплечий рычаг, смонтированный на опорном элементе скольжения с возможностью поворота относительно него в горизонтальной плоскости и связанный пружиной возврата с рамой, при этом один конец рычага выполнен с выступом для взаимодействия с пазом, который выполнен на вертикальной втулке, а другой связан тросом с ручкой управления.Изобретение относится к снегоходным транспортным средством с парусным вооружением, в частности к буерам и может быть использовано для спортивных и развлекательных целей.Известен буер, содержащий раму с парусом, связанную с опорными элементами скольжения, рулевое управление 1.Недостатком известного буера является то, что он не может быстро остановиться перед препятствием или при подъезде к стоянке.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем повышения эффективности торможения.Указанная цель достигается тем, что в буере, содержащем раму с парусом, связанную с опорными элементами скольжения, рулевое управление, каждый опорный элемент скольжения смонтирован с возможностью поворота в вертикальной втулке, закрепленной на раме, и связан с механизмом его поворота, который включает в себя двуплечий рычаг, смонтированный на опорном элементе скольжения с возможностью поворота относительно него в горизонтальной плоскости и связанный пружиной возврата с рамой, при этом один конец рычага выполнен с выступом для взаимодействия с пазом, который выполнен на вертикальной втулке, а другой связан тросом с ручкой управления.На фиг. 1 изображен буер, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема работы системы торможения и фиксации боковых коньков буера; на фиг, 4 - разрез Б - Б на фиг. 2. на фиг. 5 - вид В на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез Г - Г на фиг. 2.Буер имеет раму 1 с опорными элементами скольжения - коньками или лыжами 2 и 3 и установленный на ней парус 4, управляемый посредством штока 5. Буер также имеет поворотный передний конек 2, который управляется рычагом 6, и поворотные боковые коньки 3 для торможения управляемые посредством ручки 7 торможения.Боковой конек 3 закреплен в колодке 8, которая жестко связана с цапфой 9 и втулкой 10, в которой установлена ось 11 с рычагом 12, один конец которого соединен тросом 13 с ручкой 7 торможения, а другой своим выступом 14 зафиксированпружиной 15 в пазу вертикальной втулки 16,Цапфа 9 имеет возможность поворачиваться вокруг вертикальной оси 0 - О,В подвижных соединениях для уменьшения сил трения установлены фторопластовые втулки 17 - 21.Рычаг 12, жестко зафиксированный наоси, 11, удерживается от выпадания из1 Овтулки 10 замком. Втулка 16 закрепленана раме болтами 22, под головки которыхдля увеличения сопротивления смятиюподложено кольцо 23. Колодка 8 удерживается от выпадания из втулки 16 шпилькой 24 и крышкой 25. Крышка и шпилькамогут быть заменены накидными гайкамиили другими известными стопорнымиэлементами. На вертикальной втудке выполнен выступ 26, а на рычаге 12 - упор 27.При торможении боковые коньки синхронно поворачиваются на одинаковый уголнавстречу друг другу.Торможение осуществляется следующимобразом,Ручкой 7 торможения через трос 13поворачивают рычаг 12 вокруг оси 0 - Ор.,Выступ 14 рычага 12 выходит из пазавтулки 16, тем самым расстопариваетсяось О - 0 колодки 8, а упор 27 ложитсяна фланец цапфы 9. В результате действующей силы стручки 7 торможения рычаг 12поворачивает цапфу 9, колодку 8 и конек 330 вокруг оси 01 в 0 на некоторый угол,Эффективность торможения зависитот угла поворота коньков. Максимальныйугол поворота ограничен выступом 26вертикальной втулки 16, в который упирается выступ 14 рычага 12,При полной остановке буера после снятия усилия с ручки торможения под действием пружины 15 конек возвращается висходное положение, а выступ 14 рычага -в конусный паз фланца втулки 16,4 О Угол заклинивания в конусном пазеделается меньше угла самоторможения,что обеспечивает жесткую фиксацию коньков. Во избежание самопроизвольного резкого торможения буера центр давления конька расположен позади оси вращения 0 - 04 относительно движения буера.Предлагаемая конструкция позволяетсущественно повысить удобство эксплуатации буера.опона Корректо Подписио ССР РедактЗаказ 9 а б., д. 4(5Проектная,Составитель Т.Техред И. ВересТираж 601рственного комитеобретений и откЖ - 35, Рву шскаяг. Ужгород, ул ор И. Касарда86117ВНИИПИ Госудпо делам113035, Москва,Филиал ППП Патен