Плавсредство длительной стоянки и способ установки плавсредства на понтон

СОЮЗ СОВЕТСКИХасцаишнесиикРЕСПУБЛИК ОЯ (И) 3 С 1/О 3 В 35 ЕТЕНИЯ ТВУ про.8 т лини ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПо ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗН АВТОРСНОВП СВИДПВЪ,(57) 1. Плавсредство длительнойянки, преимущественно корабль-па мятник, содержащее корпус, днище которого снизу защищено железобетонным понтоном плавсредства, имеющим отсеки плавучести, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повьппения долговечности подводной части корпуса при сохранении естественного вида корабля-памятника на плаву, понтон выполнен в виде плавучего дока с килевой дорожкой и боковыми опорами, на которые посажен корпус, и с замкнутым по периметру ограждением, имеющим сухие отсеки и образующим стенки, на которых закреплена обноска для герметизации стыка между корпусом плавсредс- В тва и ограждением в районе ва1096164 2. Плавсредство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что обноскаснабжена продольнымгофром и козырьком, при этом козырек и верхняя часть обноски расположены надплоскостью ватерлинии,3. Способ установки плавсредства, например корабля-памятника, напонтон, согласно которому снизук его днищу подводят понтон в видеплавучего дока и закрепляют с зазором, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью снижения трудозатрати сокращения длительности проведения работ, к верхней части указанного ограждения плавучего дока присоединяют судоподъемные понтоны,заполняют. водой пространство, ограни. Изобретение относится к судостроению, в частности к плавучим докам.Известно плавсредство длительной стоянки, преимущественно корабль памятник, содержащее корпус, днище .которого снизу защищено железобетонным понтоном плавсредства, имеющим отсеки плавучести 113.Известен способ установки плав средства, например корабля-памятника, на понтон, согласно которому снизу к его днищу подводят понтон в виде плавучего дока и закрепляют . с зазором 121. 15Недостатком указанного плавсредства является то, что общий вид корабля-памятника на водной .акватории, находящегося на понтоне полностью извлеченным из воды, ухудшается по 20 сравнению с естественным положением его на плаву Корабль по своим демонстрационным качествам становится похожим на макет.Недостатками известного способа 25 заведения защитного основания-понтона под днище корпуса плавсредства являются большая трудоемкость и длительность подготовительных работ для его осуществления. ЭО Целью изобретения является повышение долговечности подводной ченное ограждением плавучего дока,а затем балластные. отсеки плавучегодока и судоподъемные понтоны, погружая плавучий док на глубину, прикоторой толщина слоя воды над нимпревышает осадку плавсредства, заводят и фиксируют плавсредство надплавучим доком, удаляют воду изсудоподъемных понтонов,а затем избалластных отсеков плавучего дока,осуществляя посадку плавсредства накилевую дорожку и боковые опорыплавучего дока, после чего осушаютпространство между плавсредствоми плавучим доком, отсоединяют судоподъемные понтоны и соединяют обноску с корпусом плавсредства, обеспечивая герметичность стыка. части корпуса корабля-памятника при сохранении его естественного вида на плаву, снижение трудозатрат и сокращение длительности проведения работ.Указанная цель достигается тем, что в плавсредстве длительной стоянки, преимущественно корабле-памятнике, содержащем корпус, днище которого снизу защищено железобетонным понтоном плавсредства, имеющим отсеки плавучести понтон выполнен в виде плавучего дока с килевой дорожкой и боковыми опорами, на которые посажен корпус, и с замкнутым по периметру ограждением, имеющим сухие отсеки и образующим стенки, на которых закреплена обноска для герметизации стыка между корпусом плавсредства и ограждением в районе ватерлинии.Кроме того, обноска снабжена продольным гофром и козырьком, при этом козырек и верхняя часть обноски расположены над плоскостью ватерлинии. Согласно способу установки плавсредства, например корабля-памятника, на понтон, снизу к его днищу подводят понтон в виде плавучего дока и закрепляют с зазором, к верхней части указанного ограждения плавучего дока присоединяют судоподъемные понтоны, заполняют водой пространство, ограниченное ограждением плавучего дока, а затем балластные отсеки плавучего дока и судоподъемные понтоны, погружая плавучий док на глубину, при которой толщина слоя воды над ним пре-. вышает осадку плавсредства, заводят и фиксируют плавсредство над плавучим доком, удаляет воду из судоподъем О ных понтонов, а затем из балластных отсеков плавучего дока, осуществляя 1посадку плавсредства на килевую дорожку и боковые опоры плавучего дока, 1 после чего осушают пространство меж ду плавсредством и плавучим доком, отсоединяют судоподъемные понтоны и соединяют обноску с корпусом плавсредства, обеспечивая герметичность стыка. 20На фиг.1 изображено плавсредство длительной стоянки, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - узел 1 на фиг.2 (крепление металлической обноски). г 5Плавсредство длительной стоянки, преимущественно корабль-памятник, включает в себя корпус корабля 1,. подводная часть которого снизу защищена железобетонным понтоном 2 ЗО с замкнутым по периметру понтона ограждением, образующим стенки 3, к верхней части ограждения прикреп-. лена металлическая обноска ч, Пон.тон и ограждение разделены на бал 35 ластные 5 и сухие 6 отсеки. Корпус установлен на килевую дорожку 7 и боковые опоры 8, на которые он опирается специально устроенными уступами 9. Обноска крепится к кор О пусу 1 и снабжена продольным гофром 10 и козырьком 11, который соеди. няется, например, сваркой с корпусом. Для обеспечения погружения-всплы тия предлагаемого плавсредства длительной стоянки в сухих отсеках устраивается насосная или иная известная система, позволяющая наполнять-опорожнять балластные отсеки и пространст О во под понтонами, ограниченное стенка. ми. Входы в сухие отсеки устраиваются свнутренней стороны ограждения,Для обеспечения доступа ко всемвходам понтона и ограждения в корпусе 55 корабля-памятника ниже ватерлиниивыполняется вырез не показан), оборудуемый герметично закрывающейся дверью, через который осуществляется выход из корабля-памятника во внутреннее пространство между корпусом корабля и железобетонным понтоном.Установку плавсредства, например корабля-памятника, на защитное плавучее основание типа плавучего дока по предлагаемому способу производят на закрытой акватории, имеющей достаточную глубину и соответствующим образом оборудованную (поставлены мертвые якоря, бачки и др.). Заведение и посадку корпуса плавсредства на Килевую дорожку 7 и боковые опоры 8 выполняют при отсутствии обноски 4 на ограждении 3.Для осуществления контроля положения плавучего дока под водой на стадии заведения и посадки в него корабля к ограждению 3, кроме указанных судоподъемных понтонов, крепят мерные рейки таким образом, чтобы при погружении дока верхние концы их были видны над водой (судоподъемные понтоны и мерные рейки не показаны) .Все операции предлагаемого способа выполняются в следующей последовательности.Плавучий док раскрепляют на якорях, к верхней части ограждения прикрепляют судоподъемные понтоны с помощью тросов, а также мерные рейки, закачивают воду во внутреннее пространство над понтоном дока, ограниченное ограждением, частично заполняют водой балластные отсеки и судоподъемные понтоны и погружают док на глубину, достаточную для того, чтобы над ним прошел корабль, Док удерживают на заданной глубине на тросах с помощью судоподъемных понтонов. Подводят и фиксируют над доком корабль, при этом судоподъемные понтоны и мерные рейки используют в качестве ориентиров. Удаляют избыточную воду из судоподъемных понтонов и отсеков дока и осуществляют всплытие его до полной посадки корабля на килевую дорожку и боковые опоры. Осушение балластных отсеков дока проИзводят до тех пор, пока из воды не появится верхняя часть вертикального ограждения, затем откачивают воду из внутреннего объема между доком и кораблем и раскрепляют корабль в доке. После этого производят3096164 Заказ 3724/56 Подписное ВНИИПИТир монтаж обноски и выполняют соединение козырька ее с обшивкой корпуса корабля,При использовании предлагаемого плавсредства длительной стоянки и способа установки плавсредства на защитное плавучее основание появляется воэможность обеспечения длительной сохранности корпуса корабля- памятника беэ нарушения экспозиции, соответствующей естественному положению корабля на плаву. Это обстоя тельство важно, если корабль-памятник, находящийся на акватории в черте крупного города со сложившимся архитектурным ансамблем. Филиал ППП "Патент",г, Ужгород. ул. Проектная,