Ледокол

СОЮЗ СОЕЕТСКИХШВВВУА НАРЕСПУБЛИК 09 1 И) эцио В 63 В 35/08 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВ 1 ОЕСНОВУ СВ ВЕТЕЕЕСТВУ УУРЩа1 Ц;1 У 1)Ц; ГОСУЯАРСТЕЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ 141(56) 1. Авторское свидетельство СССРУ 901153, кл. В 63 В 35/12, 1980(54)(57) 1. ЛЕДОКОЛ, содержащий корпус с энергетической установкой,ледоразводящие элементы и расположенную позади них водометную установкус выходными отверстиями, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повьпяения надежности проводки судов путемснижения возможности заклинивания,корпус в районе мидель-шпангоута выполнен с двумя побортно расположенными нишами, в которых размещены ледоразводящие элементы, выполненныев виде треугольных в плане штевней,обращенных основанием к корме, шарнирно закрепленных вершинами к корпусу и снабженных электрогидроприводами,а выходные отверстия водометной установки расположены в одной горизонтальной плоскости со штевнями. 2. Ледокол по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что электрогидроприводы выдвижных шневней снабжены перепускными клапанами и датчиками сигна-лизации о перегрузке,Изобретение относится к судостроению, в частности к ледоколам.Известен ледокол, содержащий корпус с энергетической установкой, ледоразводящие элементы и расположенную 5 позади них водометную установку с выходными отверстиями 13 .Недостатком такого устройства является возможность заклинивания ледоразводящих элементов во льдах при их подвижке.Целью изобретения является повыше ние надежности проводки судов путем снижения возможности заклинивания.Для достижения этой цели в ледоколе, содержащем корпус с энергетической установкой, ледоразводящие элементы и расположенную позади них водометную установку с выходными отверстиями, корпус в районе мидель- штангоута выполнен с двумя побортно расположенными нишами, в которых размещены ледораэводящие элементы, выполненные в виде треугольных в плане штевней, обращенных основанием к корме,шар 75 нирно закрепленньж вершинами к корпусу и снабженных электрогидроприводами, а выходные отверстия водометной установки расположены в одной горизонтальной плоскости со штевнями. 30 Кроме того, электрогидроприводыштевней снабжены перепускными клапанаии и датчиками сигнализации о перегрузке,35На фиг.1 изображен ледокол, видсбоку; на фиг.2 - сечение А-А нафиг, 1.Ледокол включает вьдвижные боковыештевни 1, додометную установку 2,40балластные цистерны 3. Штевни 1расположены в нишах 4, в носовой части закреплены на вертикальных осях 5и в кормовой посредством штоков 6соединены с электрогидроприводами 7. 45Последние снабжены предохранительными клапанами 8 и датчиками сигнализации перегрузки 9.В шахте 10 водометной установкиразмещена дроссельная заслонка 11,50Ледокол работает следующим образом.Во время одиночного самостоятельного плавания, а также при околкесудов, при движении задним ходом илиразворотах, боковые штевни 1 полнос 55тью убраны в нишах 4 и не оказываютдополнительного сопротивления и помех движению. Водометная установка 2 используется для повышения маневренности ледокола. Перед началом проводки каравана экипаж ледокола в соответствии с тактико-техническимихарактеристиками судов устанавливает.ледовый ордер, скорость проводки и с помощью балластных цистерн 3необходимое заглубление боковых штевней 1 и выходных отверстий водометной установки 2. Боковые штевнивьдвигаются из ниш, и запускаетсяводометная установка. Угол наклонабоковых штевней 1 и режим работы водометной установки 2 определяется изимеющегося резерва мощности главной энергетической установки.На фиг.2 иллюстрируется работаледокола по расширению и спрямлениюсудоходного канала в разреженном льдуарктических морей с применением избирательного способа создания канала вольду (" эффект сита"). Мелкие, непредставляющие опасности льдины, проходя выше боковых штевней 1 и стволаводометного потока из шахт 10,заполняют за ледоколом пространство с пониженным давлением. Крупные жельдины с центром тяжести в районе1-1,5 м боковыми штевнями 1 отодвигаются от корпуса, а после прохождения штевней подхватываются гидрометными потоками из боковых отверстий 1 О.Таким образом, за ледоколом образуются два канала: первый только откорпуса ледокола с шириной А (фиг.2)и второй, более широкий, с шириной Б,созданный ледоколом с помощью предлагаемого оборудования.На фиг.2 иллюстрируется такж . способ спрямления канала во льду. При воздействии тяжелой льдины на правую скулу ледокола нос ледокола начинает самопроизвольно отклоняться влево.Немедленно рулевой или автомат, изменив положение дроссельной заслонки 11, направляет в правое бортовое отверстие шахты 1 О более интенсивный поток, тем мощнее, чем сильнее отклонение от курса. Возникающая вследствие разницы интенсивностей гидрометных струй с правого и левого бортов сила отбивает корму ледокола в том же направлении, Ледокол удерживается на курсе, а канал во льду получается спрямленным.Автоматическое оповещение проводимых в караване судов о ледовойз 1096165 4 опасности осуществляется следующим ности соответствующего борта. При образом. заклинивании ледокола в перемычПри взаимодействии бокового штев- ке тяжелого льда оба штевня автоманя со сверхтяжелой льдиной, когда тически утапливаются в ниши 4 и ледовая нагрузка превышает допус-включается сигнализация обоих бортимые пределы, срабатывает пре- тов.дохранительный клапан 8 и угол наклона штевня автоматически уменьшается. При этом срабатывает датчикаварийной сигнализации 9, и вклю очается сигнализация о ледовой опасПрименение предлагаемого ледокола позволяет получать широкий свободный ото льда канал и избежать заклинивания в тяжелых льдах,Составитель А.МамаевШвыдкая Техред А.Бабинец Корректор Л Ше Редак Тираж 456 ИИПИ Государственног делам изобретений и 3035, Москва, Ж,Заказ 3724/ Подписноеитета СССРытийкая наб., д. 4 к т ш иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул ектная,