Захватное устройство для рельсовых звеньев

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЯИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЯИН ЯО 1081113 А 1 62 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИЙ3 ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(46) 23.03.84. Бюл . Р 11 (72) И,Т, Якимов и В.С. Вашкин (71) Институт горного дела (53) 621.86.061(088.8)(56) 1. Авторское свидетельство ССС В 491750, кл, В бб С 1/62, 1976.2, Авторское свидетельство СССР У 615029, кл. В 66 С 1/62, 1978 (прототип).(54)(57) ЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕЛЬСОВЫХ ЗВЕНЬЕВ, содержащее несущую балку, шарнирно закрепленные на ее концах захватные органы и механизм фиксации положения захватных органов, включающий шарнирные тяги и распорный зуб, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышениянадежности в работе оно снабженошарнирно закрепленными одними концами на балке с двух сторон относительно центральной оси планками, шарнирно соединенными с ними коромыслами, на одном конце каждого пз которых жестко закреплен распорный зуб,а другой шарнирно соединен с тягой,вертикальными накладками,ф шарнирносоединенными с захватными рычагами,и дополнительными тягами, один конец каждой из которых шарнирно соединен с соответствующими накладками, а другой - с соответствующейпланкой.Изобретение относится к грузоэахватным устройствам, предназначеннымдля перегрузки собранных рельсовыхзвеньев, н том числе с различнойшириной колеи.Известно эахнатное устройство 5для рельсовых эвеньен, содержащеенесущую балку, шарнирно установленные на ней захватные органы и механизм фиксации их положения 1),Однако зто устройство не пригодно для захвата рельсовых звеньев,имеющих различную ширину колеи,Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности являетсязахнатное устройство для рельсовых 15звеньев, содержащее несущую балку,шарнирно закрепленные на ее концахзахватные органы и механизм фиксации положения захватных органов,включающий шарнирные тяги и распорныи зубНедостатком иэнестного устройства янляетоя невысокая надежностьработы из-эа отсутствия приспособле.ния для возврата захватных органовв исходное положение.Целью изобретения является понышение надежности в работе.Поставленная цель достигаетсятем, что захватное устройство длярельсовых звеньев, содержащее несущу:о балку, шарнирно закрепленныена ее концах захьатные органы и механизм фиксации положения захватныхорганон, включающий шарнирные тягии распорный зуб снабжено шарнирно 35закрепленными одними концами на балке с двух сторон относительно центральОЙ Оси планками шарнирно сОедиденными е ними коромыслами, наодном конце каждого из которых жестко закреплен распорный зуб, а другойшарнирно соединен с тягой, вертикальными накладками, шарнирно соединенными с захватными рычагами, и дополнительными тягами, один конец каждойиэ которых шарнирно соединен с соответствующими накладками, а другойс соответствующей планкой,На фиг., 1 показано предлагаемоеустройство, общий вид; на фиг. 2тз же, нид сверху, на фиг, 3 - положение элементов захватного устройства при раскрытых захватных органах; на фиг, 4 - механизм фиксации( пунктиром показано его промежуточ-.ное положение при повороте квадратана очередные 90 ),Захватное устройство содержит балку 1, шарнирно закрепленные на нейверхней частью посредством планок 2внутренний 3 и наружный 4 рычаги клещевых эахнатных органов, связанныемежду собой посредством осей 5 ивертикальных накладок 6, а такжефиксирующий механизм для управлениязахватами включающий гильзу 7 с про 65 дольными пазами 8 в ее стенках,шток 9 с буртом 10 на нижнем конце,грузовой серьгой 11 на верхнем конце и продольным пазом 12 в среднейчасти, в котором установлена распорная планка 13, жестко закрепленнаяна валу 14, перемещающемся в вертикальных пазах 15, выполненных в стенках балки 1 и гильзы 7.На концах вала 14 с одной стороны балки 1 жестко закреплен диск 16,несущий пальцы 17, взаимодействующиес подпружиненным упором 18, а с другой - квадрат 19, взаимодействующийс шарнирно закрепленными на балке 1рычагами 20, свободные концы которыхстянуты пружиной 21.На грузовой серьге 11 шарнирнозакреплены тяги 22, на нижних концахкоторых выполнены продольные пазы23, а на каждом конце балки 1 посредством пальцев 24 шарнирно закрепленадополнительная планка 25.На нижнем конце каждой дополнительной планки 25 средней частью напальцах 26 шарнирно установлено коромысло 27, на ближайшем к клещевомузахвату конце которого жестко закреплен распорный зуб 28, а противополож.ный конец через пальцы 29 шарнирносоединен с тягой 22. Через палец 30,установленный на рычаге 3 планка 2шарнирно связана с пальцем 26 планки 25 с помощью дополнительной тяги 31,На верхней части балки 1 установлен поворотный в вертикальной плоскости сигнальный флажок 32, связанный с распорным зубом 28 тягой 33,а с другой стороны через вал 34 ичеку 35 подпружинен пружиной 36,устройство работает следующим образом.При опускании захватного устройства на перемещаемое рельсовое звенонакладки 6 поднимаются вверх относительно балки 1, а рычаги 3 и 4 клещевых захватов поворачиваются наосях 5, замыкаясь на головках рельсов, При колебаниях ширины колеи пальцы 30 перемещаются в горизонтальныхпазах, выполненных в боковых стенках балки 1, и клещевые захваты занимают требуемое положение.При появлении слабины на грузовыхканатах подьемного устройства шток 9с валом 14 и диском 16 опускаютсявниз по паэам 15, при этом пальцы 17встречаются с подпружиненным упором18 и поворачивают планку 13 в пазу12 на 90 , а рычаги 20 под действием пружины, воздействуя на квадрат19, фиксируют ее в вертикальном положении.В процессе подъема грузовая серьга 11 со штоком 9 поднимается до упо.ра бурта 10 в нижний торец гильзы 7,а тяги 22, воздействуя на пальцы 29, 1081113поднимают концы каждого коромысла 27,поворачивая их вокруг пальцев 26, врезультате чего оба распорных зуба28 устанавливаются между верхнимиконцами рычагов 3 и 4, запирая рельсовые захваты, а сигнальные флажки32, поворачиваясь вместе с валами 34,устанавливаются в вертикальное положение,После перемещения рельсового звенана новое место при появлении слабинына грузовых канатах, шток 9, опускаясь до упора, аналогичным путем поворачивает поворотную планку 13 до 90 вс последующей фиксацией ее рычагами20 в горизонтальном положении, атяги 22 верхней частью пазов 23 воздействуют на пальцы 29 и поворачивают коромысла 27, которые выводят распорные зубья 28 из выемок междуверхними концами рычагов 3 и 4. Приэтом пружины 36 укладывают сигнальные флажки в горизонтальное положение, одновременно поднимая распорные зубья 28 вверх до упора. При подъеме грузовой серьги 11поворотная планка 13, будучи в гори-;зонтальном положении, упирается вверхние кромки пазов 8 гильзы 7, иподъем захватного устройства начина"ется до начала опускания распорныхзубьев 28 вниз, в результате чегосигнальные флажки 32 остаются в горизонтальном положении, а рельсовыеклещи раскрываются под действиемо собственной массы.Строго заданное положение распорных зубьев 28 над выемками между верхними концами рычагов 3 и 4 обеспечивается благодаря тому, что при сме 15 щении рельсовых захватов в ту илидругую сторону на некоторую величи,ну, дополнительные тяги 31, воздействуя на пальцы 26 и коромысла 27,смещают их на точно такую же величи 7 О нуИзобретение обеспечивает надежный захват рельсовых звеньев, имеющих различное расстояние между осями рельсов,Заказ 14 но д Филиа Патент Проектная, 4 Ужг о 2/18 Тираж 82 б ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений и 3035, Москва, Ж, Рауш омитет открыт кая на ПодпССС 11 й