Карданная передача для автомобиля

(Франгде Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРЙО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) 1. КАРДАНИАЯ ПЕРЕДАЧААВТОМОБИЛЯ, содержащая ведущий и ведомый валы, соединенные сдвоеннымшарниром равных угловых скоростей,состоящим из соединенных пцомежуточным элементом двух смежных трехшиповых шарниров, на шипах крестовин которых установлены ролики,расположенные в каналах, образующих дорожки качения, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем снижения вибрации, она снабжена эластичным элементом, размещеннымЙежду смежными концами упомянутых валов, име ющих возможность перемещения относ тельно один другого в радиальном направлении, при этом геометрические центры обеих крестовин располо жены относительно центра тяжести сдвоенного шарнира на расстояниях 3 и 1, определяемых из соотношения3 в - масса промежуточного элемента;30- момент инерции промежуточного элемента относительнооси, проходящей через упо"мянутый центр тяжести и перпендикулярной к продольнойоси промежуточного элемента и оси ролика.2, Карданная передача по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что промежуточный элемент выполнен в виде вала, на концах которого закреплены крестовины с роликами.Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для передачи мощности между ведущим и ведомым валом.Известна карданная передача для5 автомобиля, содержащая ведущий и ведомый валы, соединенные сдво" енным шарниром равных угловых ско" ростей, состоящим из соединенных промежуточным элементом двух смеж ных трехшиновых шарниров, на шинах крестовин которых установлены ролики, расположенные в каналах, образующих дорожки качения 11 .Недостатком известного устройства является наличие шумов и вибраций, обусловленных передачей через шарнир аксиальных и радиальных составляющих вибраций ведущего вала.Целью изобретения является повышение надежности путем снижения вибрации.Поставленная цель достигается тем, что карданная передача снабжена эластичным элементом, размещен" ным между смежными концами ведущего и ведомого валов, имеющих возможность перемещения относительно один другого в радиальном направлении, при этом геометрические центры обеихкрестовин расположены относительно центра тяжести сдвоенного шарнира на расстояниях 3 и , определяемых из соотношения оП 1где В - масса промежуточного элемента;. 30- момент инерции промежуточного элемента относительно оси, проходящей через упомя нутый центр тяжести и перпендикулярной к продольной оси промежуточного элемен та и оси ролика.Кроме того, промежуточный элемент выполнен в виде валика, на концах которого закреплены крестовины с роликами.На. Фиг. 1 изображена карданная передача, вариант ее установки в трансмиссии автомобиля, общий вид 1 на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - карданная передача с ук занием основных размеров; на Фиг. 4 и 5 - варианты карданной передачи, продольный разрез; на.фиг, 6 - другойвариант осуществления карданной передачи.Ведущее колесо 1 (Фиг. 1) соединено с кузовом 2 автомобиля шарнирными рычагами 3 и 4. Двигатель 5 установлен на кузове 2 через эластичные опоры 6 и содержит ведущий вал 7, соединенный посредством карданной передачи 8 с ведомым валом 9 35405 О60 который, в свою очередь, через шарнир 10 соединен с ведущим колесом 1,Направляющий элемент устройстваподдерживает ведомый вал 9 и выполнен в виде эластичного подшипника11, установленного в опоре 12, закрепленной на кузове 2.Карданная передача 8 обраэова"на двумя смежными трехшиповыми шарнирами 13 и 14 угловых скоростей,закрепленными на ведущем 7 и недомом 9 валах и соединенных друг сдругом промежуточным элементом 15.При этом каждый трехшиповой шарнирсодержит крестовины 16 и 17 с тремяшипами, на каждом иэ которых установлены ролики 18 и 19, расположенные в прямолинейных каналах20 качения с круглым сечением(Фиг. 2), выполненных в промежуточном элементе 15В промежуточном элементе 15 посредством эластичных выступов 21и 22 установлена эластичная деталь23, контактирующая своими торцамис торцами ведущего и ведомого валов. Между промежуточным элементоми валами предусмотрены уплотнительные гармошки 24 и 25,На фиг. 4 и 5 представлены варианты .выполнения направляющего элемента ведомого вала, Функцию которого в данном случае выполняет упругая деталь 23, связанная с продолжением 9 а и 9 б ведомого вала 9.На фиг. 6 представлен вариантвыполнения карданной передачи 8,в которой промежуточный элементвыполнен в виде дополнительного вала 26, на концах которого закреплены соответствующие крестовины 16и 17 с шипами с роликами 18 и 19,расположенными в прямолинейных каналах 27 н 28 качения с круглымсечением, выполненных во фланцах29 и 30, жестко установленных на ведущем и ведомом валах. Эластичнаядеталь, выполненная в данном случаев виде гармошки 31, охватывает Фланцы 29 и 30 и, соединенная в центральной части с дополнительным валом 26, может выполнять функциюнаправляющего элемента.Устройство работает следующжм образом.Крутящий момент от двигателя 5через ведущий вал 7 передается накрестовину 16 трехшипового шарнира13 передаточного устройства. Далеечерез ролики 18 вращение передаетсяна промежуточный элемент 15, а черезнего - на ролики 19 крестовины 17трехшипового шарнира 14, закрепленного на ведомом валу 9. С ведомого вала передача момента осуществляется через Шарнир 10 на ведущее колесо 1. При ходе подвескиведомый вал 9 изменяет свое положение в пространстве, поворачиваясь и перемещаясь в каналах 20 передаточного устройства. Изобретение позволяет повыситьнадежность карданной передачи засчет снижения вибрации.