Карданная передача

о Ежась Союз СоветсиииСоциалистическиеРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУм, к 1.Р 16 О 3/32 присоединением заявки И Веудерстееиный кавите СССР пп делак изобретений и егирнтий(71) Заявитель шкентскии ордена инженеров желе удового Красного Знамени институт орожного транспорта(54) КАР ЧА На фиг. 1 изображен общий вид карданной передачи; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фнг, 3 - поперечный разрез А.А фиг. 1 для деформированного состояния промежуточного вала; на фиг. 4 - разрез А-А с взаимным расположением деталей промежуточного вала при работе его с передачей крутящего момента большего величины предельного на фиг, 5 - разрез Б-Б для карданной передачи повышенной нзгрузочной способности,Карданная передача содержит ведущий 1 и ведомый 2 валы, промежуточный вал, состо. ящий из двух частей 3 и 4, крестовины 5 с игольчатыми подшипниками,б и резервуарзми для смазки 7, В осевых отверстиях пзльцев крестовин 5 размещены элементы 8 для фильтрации и подачи дозированного количества смазки к игольчатым подшипникам 6, От выпздания обоймы игольчатых подшипников удерживаются крышками 9, болтами 10 с отгибными шайбзми 11. С одной стороны разъемные части 3 и 4 промежуточного вала содержат вилки для установки подшипников крестовин, а с другой стороны их концы 12 и 13 охвачены цн. 1Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в карданныхпередачах приводов вспомогательного оборудования локомотиваИзвестна карданная передача, содержащая ведущий и ведомый валы, составной из двух частейпромежуточный вал, а тзкже крестовины с игольчатыми подшипниками и узлами смазки, разме.щенные между валами части промежуточного вала соединяются посредством шлицев 1).Недостатком данной передачи является сложность юготовления интенсивный износ шпицев,что снижает надежность передачи в целом,Цель изобретения повышение надежности.15Для этого передача снабжена тонкостеннойцилиндрической втулкой, охватывающей концычастей промежуточного вала, при этом концывалов контактируют по криволинейной поверх.ности, очерченной радиусом, центр которого сме : эОщен относительно оси вала.Втулка жестко связана с концом одной иэчастей промежуточного вала и выполнена с продольным сквозным пазом,И Е 7674767422 3линдрической тонкостенной втулкой 14, Этавтулка одним концом жестко установлена, на.. пример, на прессовой посадкеО(Ина одну изчастей 3 промежуточного вала, а относительновторой части 4 установлена подвижно, например,с посадкой движениядб, с обеспечением поступательно.вращательных движений, Концы 12и 13 частей 3 и 4 контактируют между собойдо дезаксиально размещенной относительно осивращения промежуточного вала криволинейной 10поверхности.Между поверхностями контакта концов 12и 13 могут бьггь введены армирующие криво.линейные пластины 15, Для понижения жесткостисоединения между концами 12 и 13 разъемных 1деталей 3 и 4 промежуточного вала в цилиндрической тонкостенной втулке 14 выполняют па.зы 16 (фиг. 3, 4),Для повышения прочности карданной передачи соединение частей 3 и 4 промежуточного вала осуществляется согласно схемы фиг. 5. Дляповышения демпфирующей способности последнего варианта соединения на поверхности конца 13 промежуточного вала выполняют паз 17.В случае необходимости обеспечения пробуксовки концов 12 и 13 частей промежуточного валаотносительно друг друга размеры и жесткостькольца 14 выбирают из условия податливостиконца 12 и втулки 14 (фиг. 4).Карданная передача работает следующим обра- зоэом, При действии постоянного по величинекрутящего момента М передаваемого проме.кжуточным валом карданной передачи, ведущийконец 12 (фиг. 3) получаетугловое смещениеФ относительно ведомого конца 13, Смещения З 5происходят за счет упругой деформации цилиндрической тонкостенной втулки 14. От упругойдеформации на поверхности контакта конца 12со втулкой 14 появляются силы нормальногодавления й, и силы трения Р, = И 1 (1 - коэффициент трения между поверхностью втулки14 и конца 12 вала), На конец 12 в свою оче"редь передаются силы й, нормального давления,равные М но противоположно направленные,При конструктивном выполнении соединенияконцов 13 и 14 разъемных деталей 3 и 4 промежуточного вала в сечении согласно схемыфиг. 4 в случаях превышения крутящего мо.мента М над моментом сил трения М конецК12, деформируя втулку 14, может провернуться по наружной поверхности конца 13 и этимзащитит от разрушения детали передачи и ведомый механизм при резкой остановке ведущего вала. Необходимость подобного решениятехнической эадачн особенно актуальна длякарданных передач привода вентиляторов главного генератора. 4Эти передачи осуществляют подвод мопности от верхнего коленчатого вала двигателявнутреннего сгорания через редуктор к крыльчатие вентилятора, имеющей большую маховуюмассу, При резких сбросах числа оборотов ирезкой остановке двигателя внутреннего егора.ния, крыльчатка вентилятора, имеющая неболь.шие аэродинамические сопротивления вращению,возбуждает мощные крутильные колебания,что приводит к появлению динамических моментов, превышающих в 3 - 4 раза максималь.ную постоянную составляющую такого же мо.мента. Это является главной причиной аварий.ных разрушений указанных карданных передач. Применение же варианта предлагаемой пе.редачи с поперечным сечением по схеме фиг.4,устранит подобные аварийные разрушения,В случаях применения карданных передачповышенной прочности, передающих нагрузкус меньшими динамическими составляющими,целесообразна реализация конструкции с сечением согласно схемы рис. 5, для которой характерна малая величина дезаксиала и большаяплощадь контакта поверхностей 12 и 13 частей3 и 4 промежуточного вала, Ввведением паза 17,подбором толщины стенок конца 13 и втулки14 можно достигнуть требуемой степени демпфирования динамических составляющих передаваемого крутящего момента,Формула изобретения 1. Карданная передача, содержащая ведущий и ведомый валы, составной из двух частей промежуточный вал, а также крестовины с иголь. чатыми подшипниками и узлами смазки последних, размещенные междувалами, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена тонкостенной цилиндрической втулкой, охватывающей концы частей йромежуточного вала, при этом концы валов контактируют по криволинейной поверхности очерченной радиусом, центр которого смещен относительно оси вала,2. Карданная передача по п, 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что тонкостенная цилиндрическая втулка жестко связана с концом одной из частей промежуточного вала.3. Карданная передача по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что цилиндрическая втулка выполнена с продольным сквозным пазом. Источнйки информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Калисский В, С, и др. Автомобиль, М.,"Транспорт", 1978, с. 150,Тираж 1095ИПИ Государственногоделам изобретений и35, Москва, Ж, Ра Заказ 71 Подписноекомитета СССРоткрытийушская наб., д, 4/5 1 Патент", г. Ужгород, ул. Проектная филиал Составитель Т. ОрловаРедактор Л, Гольдина Техред К. Гаврон Корректор О, Билак