Стенд для испытания карданных передач

ре ий инсагап 980,ССР80 Р- го Ю ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ТОРСКОМУСВИДЕТЕЛЬСТ(56) 1. нС 1 озеО 1 оор". ТЬе МаоГ МесЬап 1 са 1 Тез 1 п 9, допе,с. 11,2. Авторское свидетельствойф 756248, кл. 6 01 М 13/02,(прстотип)(54)(57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИДАННЫХ ПЕРЕДАЧ по схеме замк 80101925 А контура, содержащий станину, привод,нагружатель, опору, размещенные впоследней промежуточные валы, предназначенные для соединения одноименных концов испытуемых передач, замыкающие редукторы, установленные настанине с возможностью поворота относительнЬ оси, перпендикулярной ких выходным валам, и предназначенныедля соединения других одноименныхконцов испытуемых передач, и механизмперемещения опоры, о т л и ч а ю "щ и й с я тем, что, с целью интенсификации процесса испытаний, ось поворота каждого из замыкающих редуктороврасположена в плоскости их выходныхвалов.ЗО Изобретение относится к машино"строению, а именно, к испытательнойтехнике, и может быть использованодля испытания карданных передач посхеме замкнутого контура. 5Известен стенд для имитационныхиспытаний карданных передач переднеприводных автомобилей, состоящий издвух редукторов, соединяемых двумяпараллельными ветвями карданных передач, каждая из которых включает всебя по две испытуемые карданные передачи и по одному про,1 ежуточному валу между ними, при этом промежуточные валы установлены в общей опоре, 15имеющей возможность поперечного перемещения по отношению к этим валам.Кроме того, один из редукторовподвижен и установлен на параллелограммном механизме, на котором совершает качательное движение, а параллелограммный механизм связан сопорой промежуточных валов при помощи штанги с шарнирами на концах, врезультате чего эта опора помимо поперечного движения получает независимое от него качательное движение,за счет которого имитируется измене 1ние угла в карданных шарнирах приработе рулевого управления 1,11,Недостаток стенда заключается втом, что только четыре шарнира работают при больших углах, а остальныешарниры работают в облегченных условиях, поэтому стенд можно использо- З 5вать только для имитационных испытаний, а не для ускоренных, например,для ускоренного определения ресурсашарниров, установленных на редукторах.40Наиболее близким к изобретению потехнической сущности и достигаемомуположительному эффекту является стенддля испытания карданных передач посхеме замкнутого контура, содержащий 4 станину, привод, нагружатель, опору,размещенные в последней промежуточныевалы, предназначенные для соединенияодноименных концов испытуемых передач, замыкающие редукторы, установленные на.станине с возможностью поворота вокруг оси, перпендикулярнойих выходным валам, и предназначенныедля соединения других одноименныхконцов испытуемых передач,. и механизм перемещения опоры2,55В данном стенде ось вращения каждого из замыкающих редукторов располо-жена в плоскости, не совпадающей с плоскостью размещения их выходныхвалов.Недостаток данного стенда заключа"ется в невозможности интенсифицировать процесс испытаний, так как прибольших углах поворота замыкающих редукторов происходит увеличение длины карданных передач, которая намногопревосходит величину, разрешеннуюконструкцией шлицевых муфт или другихустройств, компенсирующих изменениеуказанной длины в реальных условиях.Целью изобретения является интенсификация процесса испытаний,Указанная цель достигается тем,что в стенде для испытания карданныхФпередач по схеме замкнутого контура,содержащем станину, привод, нагружатель, опору, размещенные в последнейпромежуточные валы, предназначенныедля соединения одноименных концов испытуемых передач, замыкающие редукторы, установленные на станине с воэможностью поворота относительно оси,перпендикулярной к их выходным валам,и предназначенные для соединения других одноименных концов испытуемых пе"редач; и механизм перемещения опоры,ось поворота каждого из замыкающихредукторов расположена в плоскости ихвыходных валов,На фиг, 1 изображен стенд, общийвид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1,Стенд для испытания карданныхпередач содержит станину 1, привод 2,нагружатель (не показан), опору 3,размещенные в ней промежуточные валы 4, механизм 5 перемещения опорыи замыкающие редукторы 6 и 7, связанные со станиной 1 шарнирами 8, осьповорота каждого из которых перпенди"скулярна к выходным валам редукторови лежит в их плоскости, Устройства 9фиксации связывают редукторы 6 и 7со станиной 1, Концы с шарнирами 10испытуемых карданных передач 11 крепятся к промежуточным валам 1, а концы с шарнирами 12 - к выходным валамзамыкающих редукторов 6 и 7,Стенд работает следующим образом,В имитационном режиме испытанийзамыкающие редукторы 6 и 7 установлены таким образом, что их выходныевалы параллельны промежуточным валам 1. После закрепления устройствами 9 фиксации редукторов 6 и 7 в этомположении нагружателем устанавливаютнеобходимый момент закрутки испытуемых карданных передач 11. Затем вклю9 Ъ 3 Составитель Техред И.Те Красненкорю айе а РедакторюЗаказ 368 ректор Е.Фошк угрыше юТираж 873ВНИИПИ Государпо делам изо113035, Иосква,Подписноственного комитета СССРбретений и открытийЖ, Раушская наб., д. лиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектна 3 10192 чают привод 2, который вращает карданные передачи 11, и механизм 5 перемещения опоры 3, который сообщает воз. вратно"поступательное движение опоре 3. Шарниры 12 при этом работают при малых углах.Для перевода стенда в режим ускоренных испытаний выключают устройства 9, фиксирующие редукторы 6 и 7 на станине 1, в шарнирах 8 поворачивают е редукторы 6 и 7 на необходимый угол и при помощи устройства 9 фиксируют их в новом положении. Угол в карданных шарнирах 12 можно увеличивать для интенсификации процесса испытаний М 56 . 4и для выявленйя работоспособности шарниров 12.В связи с тем, что оси шарниров 8 расположены в плоскссти валов редукто" ров 6 и 7, длина карданных передач 11 при наклоне редукторов 6 и 7 меня" ется незначительно, а в случае прохож- дения указанных осей через центры карданных шарниров 12 вообще не изменяет" ся.Предлагаемая конструкция стенда обеспечивает дополнительно ускоренные испытания еще четырех шарниров и тем самым позволяет интенсифицировать процесс испытания карданных передач.