Коробка передач

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 255 А 3(Я Р 16 Н 3/О ТВЕННЫЙ КОМИТМ ИЗОБРЕТЕНИЙ Т СССРТНРЫТИЙ ГОС ПО ЕТЕНИЯ САН Н ПАТ 5-2 6)4(54)(57) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержащаякорпус, установленные в нем неподвиж"но в осевом направлении ведущий иведомый валы с двумя зубчатыми колесами на каждом, два промежуточныхвала, на каждом из которых установлены по два зубчатых колеса, находящихся в постсунном зацеплениис соответствующими двумя зубчатыми,колесами ведущего и ведомого валов,и фрикционное сцепление для переключения передач, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью уменьшениягабаритов коробки передач, промежуточные валы установлены соосно одиндругому и каждый из них состоит из двух коаксиальных частей, а именноиз наружной части и внутренней части с центальным отверстием, приэтом две однородные концентрическиечасти обоих промежуточных валовустановлены в карпусе неподвижно,а обе другие части независимо однаот другой могут аксиально перемещаться внутрь из положения покоя,.фиксируемого с помощью пружин,фрикционное сцепление состоит изцентрального диска, установленногос возможностью перемещения в осевомнаправлении и С возможностью вращенияв центральных отверстиях внутреннихчастей промежуточных валов, и четырехдисков, параллельных-центральномудиску, с выступающими в сторонуцентрального диска краевыми зонами,зти диски жестко установлены на обращенных друг к другу концах наружных и внутренних частей промежуточных валов, в нейтральном положениипередачи расстояние между краевымизонами дисков сцепления, расположенных на аксиально перемещаемых частяхпромежуточных валов, больше, чем:дисков сцепления, расположенныхна аксиально неподвижных частяхпромежуточных валов.Изобретение относится к машин строению.Известна коробка передач, содержащая корпус, установленные в нем неподвижно ведущий и ведомый валы с двумя зубчатыми колесами на каждом, два промежуточных вала с зубчатыми колесами, находящимися в зацеплении с зубчатыми колесами ведущего и ведомого валов, и фрикционные сцепления для переключения передач 1.1.Целью изобретения является уменьшение габаритов коробки передач,Поставленная цель достигается тем, что в коробке передач, содержащей корпус, установленные в. нем 15 неподвижно в осевом направлении ведущий и ведомый валы с двумя зубчатыми колесами на каждом, два промежуточных вала, на каждом из которых установлены по два зубчатых 20 колеса, находящихся в постоянном зацеплении с соответствующими двумя зубчатыми колесами ведущего и ведомого валов, и фрикционное сцепление для переключения передачпромежуточ ные валы установлены соосно один другому и каждый из них состоит иэ двух коаксиальных частей, а именно иэ наружной части и внутренней части с центральным отверстием, при этом две однородные, концентрические части обоих промежуточных валов установлены в корпусе неподвижно., а обе другие части независимо одна от другой могут аксиально перемещаться внутРь из положения покоя, фиксируемого с по - мощью пружин, фрикционное сцепление состоит из центрального диска, установленного с возможностью перемещения в осевом направлении и с возможностью вращения в центральных отверстиях 40 внутренних частей промежуточных валов, и четырех дисков, параллельных центральному диску, с выступающими в сторону центрального диска краевыми зонами, эти диски жестко установлены 45 на обращенных друг к другу концах наружных и внутренних частей промежуточных валов, в нейтральном положении передачи расстояние между краевыми зонами дисков сцепления, рас положенных на аксиально перемещаемых частях промежуточных валов, больше, чем расстояние между краевыми зо. - : нами дисков сцепления, расположенных на аксиально неподвижных частях 55 промежуточных валов.На фиг. 1 показана коробка передачс аксиально перемещаемыми внутренними частями промежуточных валов, разрез по валам;на фиг.2 - то же,с аксиально перемещаемыми наружными частями промежуточных валов,Коробка передач содержит корпус 1в котором неподвижно в осевом направлении установлены ведущий 2 и ведожй 65 3 валы с двумя зубчатыми колесами4, 5 и б, 7 на каждой соответственно. Параллельно валам 2.и 3 в корпусе 1 установлены два промежуточныхвала, каждый иэ которых состоит иэдвух коаксиальных частей - наружной8, 9 и внутренней 10, 11 соответственно, причем внутренние части 10и 11 выполнены с центральными отверстиями 12 и 13. На каждой иа частейпромежуточных валов закреплены зуб. -чатые колеса 14, 15, 16.и 17, находящиеся в постоянном зацеплении с соответствующими зубчатыми колесами 4,5,б и 7 ведущего 2 и ведомого 3 валов.Однородные части промежуточных валов установлены либо неподвижно восевом направлении, либо подвижной(по фиг, 1 неподвикно установленынаружные части 8 и 9, а подвижновнутренние части 10 и 11; по фиг.2 -наоборот). Подвижные части промежуточных валов связаны с поршнями 18и 19 цилиндров 20 и 21 и фиксируютсяв нейтральном положении пружинами22 и 23,Коробка передач содержит такжефрикционное сцепление, состоящее изцентрального диска 24, установленногос воэможностью осевого перемещенияи вращения в центральных отверстиях12 и 13 внутренних частей 10 и 11промежуточных валов, и четырехдисков 25, 26, 27 и 28, жестко установленных на концах частей промежуточных валов, обращенных друг к другупараллельно центробежному диску 24,Диски 25, 26, 27 и 28 снабжены выступающими в сторону центральногодиска 24 краевыми рабочими зонами29, 30, 31 и 32 соответственно.Коробка передач снабжена дополнительно паразитной шестерней 33,а зубчатое колесо 17 выполнено ввиде блока из двух шестерен 34 и 35,который установлен на внутренней части 11 промежуточного вала с возможностью осевого перемещения.В нейтральном положении расстояние между краевыми зонами 29 и 30дисков 25 и 26 (фиг. 1) или междузонами 31 и 32 дисков 27 и 28фиг, 2 ) больше расстояния между зонами 31 и 32 дисков 27 и 28 (фиг. 11или между зонами 29 и 30 дисков 25 и26 (фиг. 2 1.Коробка передач (фиг. 11 работает следующим образом.При подаче давления в оба цилиндра 20 и 21 поршни 18 и 19 с внутреннимичастями 10 и 11 промежуточных валовперемещаются навстречу друг другуи диски 25 и 26 сжимают центральныйдиск 24Передача момента происходит отвала 2 через колеса 4 и 14, диски25, 24 и 26, колеса 17 и 7 на вал 3,При сбросе давления в цилиндре 20и подаче давления в цилиндр 21 поршень 18 с частью 10 промежуточного.вала и диском 25 под действием пружины 22 возвращаются в исходноеположение, а поршень 19 с внутреннейчастью 11 и диском 26, преодолеваясопротивление пружины 23; перемещаются еще дальше, в результате чегодиск 26 прижимается к диску 24 иперемещает его до упора в диск 27:наружной части 8 промежуточного вала.Передача момента в этом случаепроисходит от вала 2 через колеса5 и 15, диски 27, 24 и 26, колеса 17и 7 на вал 2,При сбросе давления в цилиндре 21и подаче давления в цилиндр 20 поршень 19 с внутренней частью 11 идиском 26 под действием пружины 23возвращаются в исходное положение,а поршень 18 с внутренней частью 10 и диском 25, преодолевая сопротивление пружины 22, перемещается до техпор, пока диск 25, перемещая диск24, не прижмет его к диску 28.Тогда передача момента происходит от вала 2 через колеса 4 и 14,диски 25, 24 и 28, колеса 16 и 6ва вал 2,При отсутствии давления в цилнндрах 20 и 21 коробканаходится в нейтральном положении. Работа коробки передач Фиг. 2)осуществляется аналогично, толькопри осевом перемещении блока колес 15, 17 может быть осуществлена либопрямая передача отшестерни 35 кколесу 7, либо передача заднего ходаот шестерни 34.через паразитную шес терню 33 к колесу 7.Описанная коробка передач компактна и проста в управлении.Т осударст ам изобр Москва, раж 925енного ктений иЖ, Ра митет ткрыт ушская