Гидронавесная система трактора

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) 1. ГИДРОНАВЕСНАЯ СИСТЕМАТРАКТОРА, включающая гидроцилиндр,связанный жестко закрепленными на поворотном валу рычагами с раскосамии продольными тягами, механизм блокирования навесного устройства втранспортном положении и орган управления, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения надежности за счет снижения перегрузокна гидроцилиндре и корпусных деталях трактора, механизм блокированиявыполнен в.виде скобы, шарнирнозакрепленной на одной оси с гидро"цилиндром на корпусе трактора.1022671 Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, вчастности к конструкции подъемныхустройств для навесных почвообрабатывающих орудий вгидронавесных системах тракторов.Известна гидронавесная систематрактора, включающая гидроцилиндр,связанный жестко закрепленными наповоротном валу рычагами с раскосами и продольными тягами, механизмблокирования навесного устройства втранспортном положении и орган управления 13.Недостатком известной системыявляется то, что корпус гидроцилиндра подвергается нагрузке от навесного орудия в транспортном положении,что снижает надежность и долговечность гидроцилиндра.Цель изобретения - повышение надежности эа счет снижения перегрузок на гидроцилиндре и корпусныхдеталях трактора.Поставленная цель достигаетсятем, что в гидронавесной системетрактора, включающей гидроцилиндр,связанный жестко закрепленными наповоротном валу рычагами с раскосами и продольными тягами, механизмблокирования навесного устройствав транспортном положении и органуправления, механизм блокированиявыполнен в виде скобы, шарнирнозакрепленной на одной оси с гидроцилиндром на корпусе трактора.Рычаг, взаимодействующий со, скобой, имеет зуб, входящий в зацеплениесо скобой при блокировке навесногоустройства в транспортном положении.Скоба снабжена козырьком и направляющей, служащим для обеспеченияскольжения по наружной поверхностизуба рычага и вилке штока гидроцилиндра, а также имеет стопорное устройство,На фиг. 1 изображена предлагаемая система при заблокированном рычаге, общий вид; на,фиг. 2 - то же,вид сверху; на фиг. 3 - то.же, приопущенном навесном устройстве,общий вид; на фиг. 4 - взаимодействиенаправляющей скобы с вилкой штока га. 15 20 25 35 2. Система по п.1, о т л и ч а - ю щ а я с я тем, что рычаг, взаимодействующий со скобой, имеет эуб, входящий в зацепление со скобой при блокировке навесного устройства в транспортном положении. 3. Система по п.1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что скоба снабжена козырьком и направляющей, служащими для обеспечения скольжения по наружной поверхности зуба ры. чага и вилке штока гидроцилиндра, а также имеет стопорное устройство. 2гидроцилиндра; на фиг. 5 - взаимодействие козырька скобы с зубом рачаГидронавесная система трактора5 содержит .гидроцилиндр 1, скобу 2 с опорной поверхностью 3, установленные на,оси 4. Со скобой 2 соединено с помощью оси 5 стопорное устройство,состоящее иэ рычагов б и 7, соединен 10 ных между собой осью 8. Рычаг 7 уста. новлен на оси 9 кронштейна 10, зак" репленного на корпусе трактора. Рычаг б имеет выступ 11. Рычаг 7 соединен тягой 12 и рычагами 13 и 14,жестко установленными на оси 15, с тягой 16, которая проходит через кронштейн 17, установленный на элементе 18 кабины трактора.Рычаг 19 имеет зуб 20 с наружной поверхностью 21 и рабочей поверх ностью 22,и установлен на поворотном валу 23, на котором закреплены рычаги 24., соединенные раскосами 25 с нижними тягами 26 навесного устройст ва.На скобе 2 имеется, козырек 27 с поверхностью скольжения 28 для взаимодействия с наружной поверхностью 21, зуба 20 рычага 19 и направляющая 29 с поверхностью скольжения 30 для ЗО взаимодействия с вилкой 31 штока 32 гидроцилиндра. Гидронавесная система трактораработает следующим образом. При втягивании штока 32 гидроцилиндра 1 до отказа осуществляется.подъем навесного устройства втранспортном положение. При этом рычаг 19,вращаясь с поворотным валом 23, сближается с, корпусом гидроцилиндра и 40 останавливается в положении, при котором рабочая поверхность 22 зуба 20окажется подопорной поверхностью 3скобы 2. При натяжении на тягу 16рычаги 13 и 14, поворачиваясь с 45 осью 15, перемещают тягу 12, котораяповорачивает рычаг 7 на оси 9 против.часовой стрелки. Рычаг б, поворачиваясь на оси 8, опускает скобу 2 нарычаг 19. Опорная поверхность 3 скобы 2 устанавливается против рабо О чей поверхности 22 зуба 20. При снятии давления в гидроцилиндре навесноеустройство под воздействием массы навесного орудия опускается вниз, в результате чего, рабочая поверхность 22 зуба 20 плотно прижимается к опорной поверхности 3 скобы 2. Происходит блокирование рычага и всего навесного устройства.Для опускания навесного устройства из транспортного положения в рабочее необходимо втянуть шток гидроцилиндра при помощи гидросистемы до отказа 10 и поднять скобу 2 до установки ее на стопорное устройство, для чего нужно поднять тягу 16При этом рычаги 13 и 14, поворачиваясь с осью 15, перемещают тягу 12, которая поворачивает 5 рычаг 7 на оси 9 по часовой стрелке. Рычаг б, поворачиваясь на оси 8, поднимает соединенную с ним осью 5 скобу 2 поворачивая ее на оси 4. После прохождения оси 8 через линию, соединяющую оси 5 и 9, выступ 11 рычага б упирается в тело рычага 7, в результате чего скоба 2 стопорится в поднятом, положении. Из этого положения скоба уже не может самопроиз".двольно опуститься, так как сила ве- са скобы прижимает выступ 11 рычага б к телу рычага 7, препятствуя повороту рычагов б и 7 в противополож.ном направлении. Навесное устройство разблокировано и может теперь под воздействием массы навесного орудия опуститься в рабочее положение.В случае, когда водитель опускает скобу 2 до полного втягивания што ка гидроцилиндра, скоба устанавливается направляющей 29 на вилку 31 штока 32 гидроцилиндра либо козырьком 27 - на наружную поверхность 21 зуба 20. При втягивании штока гидро- цилиндра направляющая скользит по вилке 31 штока гидроцилиндра, препятствуя опусканию скобы 2 на шток 32 между корпусом гидроцилиндра и вилкой штока. После прохождения вилки штока под направляющей скобу удерживает от опускания наружная поверхность 21 зуба 20 рычага 19, упираясь в поверхность скольжения,28 козырька 27. При перемещении рычага 19 в крайнее положение опорная поверхность скобы оказывается на одной линии с рабочей поверхностью 21 рычага, и скоба самостоятельно опускается на ,тело рычага 19. Происходит блокирование рычага и навесного устройства без воздействия водителя.Благодаря установке механизма блокирования на одной оси с гидроцилиндром вес навешенного на навесное устройство орудия, заблокированного в транспортном положении, воспринимается скобой и передается на кронштейн установки гидроцилиндра на корпусе трактора, не нагружая гидро- цилиндр. При этом корпусные детали трактора подвергаются воздействию той же нагрузки, что и при подъеме орудия в транспортное положение, вследствие этого снижаются перегрузки на гидроцилнндре и корпусных деталях трактора.1022671 остави тель Ю. Гусевехред Т,фанта Корректор А. Ференц Гербе едакт каэ 4091 исноР 4/ иал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектн/1 Тираж 721 ВНИИПИ Государственногопо делам иэобретений 113035, Москва, Ж, Рау омитета С открытий кая наб.,