Смазка для холодной прокатки труб

ПЕ (И СНИ РЕСПУБЛИК ноеалвеных труб уид 10-15 ф 5-10тальное МфСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР Ы НЭЮЮМЙ И ШНЧП ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный ордена ТрудовогоКрасного Знамени научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт трубной промьааленности(56) 1, Липкин Я,Н. Химическая.иэлектрохимическая обработка стальных труб. М.:, фМеталлургияф, 1975,с, 95-114,2. Юевакин Ю.Ф. и др. Внешнеетрение и технологическая смазкапри холодной прокатке труб, - Известия высших учебных заведений.Черная металлургия. 1961, В 1,с. 105,3. Авторское свидетельство СССРВ 910739, кл. С 10 М 1/46, 1980(54)(57) СВЯЗКА ДЛЯ ХОЛОДНОЙ П КАТКИ ТРУБ, содержацая минерал Масло и.триэтаноламиновую соль . килфосфатов, полученных на осн оксиэтилированных первичных жи спиртов фракции С -С о т л ,ч а ю щ а я с я тем, ; что, с повышения качества поверхности смазка дополнительно содержит рохлорид аминопарафинов при сл .щем соотношении компонентов, вТриэтаноламиновая аоль алкилфосфатов, полученных на основе оксиэтилированных первичных жирных спиртов Фракции Со -СзГидрохлорид аминопарафиновМинеральное масло Ос55 60 65 Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к технологическим смазкам, и может быть использовано при холодной про" катке на роликовых станах ХЛТР и, ХПТР с валковой клетью труб иэ углеродистых и слаболегированных марок сталей.В настоящее время на трубных заводах перед холодной прокаткой на трубы из углеродистых и слаболегированных марок сталей наносят фос.Фатную пленку, которая служит подсмазочным покрытием, а в качестве технологической смазки применяют касторовое масло, заливаемое вручную во внутрь трубы. Кроме того, на наружную поверхность трубы подается смазочно-охлаждающая жидкость, пред-, ставляющая собой 10%-ный раствор эмульсола в воде 11.Применение смазок с подсмазочными покрытиями не позволяет получать на трубах поверхность с шероховатостью выше О,б 3-1,25 мкм, так как операции нанесения и удаления подсмазочных покрытий связаны с обработкой труб в кислотных растворах, что способствует появлению на поверхности металла шероховатости.Известно также использование в качестве смазки для холодной прокатки труб минеральных масел, например веретенного. Эту жидкую смазку применяют с медным покрытием2.Однако минеральные масла обладают низкой вязкостью, особенно при повышенных температурах, В процессе холодной прокатки, где из-за значительных давлений развиваются высокие температуры, чистые минеральные масла резко теряют вязкость и легко выдавливаются из очага деформации, В результате происходит разрыв тонкой пленки масла и возникает точечный контакт металла с инструментом,. приводящий к налипанию мемалла на инструмент. Последнее в конечнсви,итоге приводит к низкому качеству поверхности и, следователь-, но, к уменьшению выхода годных труб.Наиболее близкой по составу ингредиентов к предлагаемой является смазка для холодной обработки металлов давлением, оодержащая, вес.%г полиэтилен м,в, 800-1000 20-30; триэтаноламиновую соль алкилфосфатов, полученных на основе оксиэтилированных первичных жирных сциртов фракции С -С 1, 12-17 и минеральное масло - остальное. 31.Недостатком известной смазки является то, что она не обеспечивает получение качественной поверхности труб. Это обусловлено неудовлетворительной охлаждающей способностью смазки, приводящей к резкому увеличению температуры в очаге деформации и, следовательно, к налипаниюметалла на инструмент, т.е. к ухудшению качества поверхности прокаты-,ваеиых труб.Кроме того, наличие в составе известной смазки низкомолекулярногополиэтилена не позволяет одновременного использования этой же смазки ив качестве эксплуатационной, таккак при высоком давлении полиэтиленподвергается деструкции с выделениематомарного водорода, что способствует наводораживанию и охрупчиваниюметалла в узлах трения, следователь но, ускоряется износ,цеталей.Целью изобретения является улучшение качества поверхности труб засчет повышения охлаждающей способности и антифрикционных свойств 20 смазки.Поставленная цель достигаетсятем, что смазка для холодной прокатки труб, содержащая минеральное масло и триэтаноламиновую соль алкил Фосфатов, полученных на основе окси-"этилированных первичных жирныхспиртов фракции С -С , дополннтельно содержит гидрохлорйд аминопарафинов при следующем соотношении комЗр понентов, вес.Ъ:Триэтаноламиновая сольалкилфосфатов, полученных на .основе оксиэтилированных первичЗ 5 ных жирных спиртовфракции С,о -С10-15Гидрохлорид аминопарафинов 5-10Минеральное масло ОстальноеТриэтаноламиновая соль алкилфос О фатов, полученных на основе оксиэтилированных первичных жирных спиртов фракции С -С , является поверхностно-активнйм веществом, улучшает адгезионные свойства первого 45 мономолекулярного слоя смазки и выполняет роль стабилизатора смазки.Гидрохлорид аминопарафинов - солянокислая соль высокомолекулярныхалифатических аминов общей формулы повышает охлаждающую способность смазки и антифрикционные свойства,Для изготовления смазки исйользуют стандартные вещества: триэтаноламиновая соль алкилфосфатов, полученных иа основе оксиэтилироваиныхпервичных жирных спиртов фракцииС -С ГОСТ 38-40797-77;гидрохлорид аминопарафиновТУ б-1027-7 б;минеральное масло ИСРО"Т 1707-51,Предлагаемую смазку .приготавливают механическим смешением расчетного количества компонентов,Смазка на внутреннюю поверхностьтрубной заготовки подается автома31018966 Полиэтиленм,в. 800 Ш 15 Минеральное масло ИСТриэтаноламнновая соль алкилфосфатов на основе оксиэтилированных первичных жирных спиртов Фракции С -Сю 4 з Гидрохлорид аминопарафи- нов Состав смазки Предлагаемый 10 75 12 ф 5 7,5 80 2 85 10 68 20 Известный тически через пустотелый стержень, наружная поверхность смазывается и охлаждается этой же смазкой через кольцевые спреера.Приготовлены иопробованы составы смазок, представленные в табл. 1.Эффективность предлагаемой й иэ" вестной смазок проверяют по величине коэффициента трения антифрикционные свойства), по состоянию поверхности продеформированной полосы из ст. 10 (противозадирные свойства), которые определяют на испытательной машине трения (МТ). При этом по каждому иэ вариантов смазок проведено 10 испытаний. 15Вязкость определяют на вискозиметре ВПЖсогласно ГОСТ 1161-75.Охлаждающую способность определяли по скорости отдачи тепла образцом размером 10 х 10 х 10 мм. Количест во смазки брали нэ расчета 1 г смазки на 1 г веса металла. Время.выдержки образца в смазке - 30 с, Образец нагревают в муфельной печи до 150 С, погружают в исследуемую 25 смазку и .определяют скорость охлажМдения по формуле Ч"- -где ЬС- Еразница температур охлаждающей среды до и после погружения в нее на гретого образца Г - время охлаждения -образца.Испытания проводят на 15 образцах.Результаты испытаний приведены : в тафл. 2.35Как видно из табл. 2,. предяагаеьий состав смазки в отличие от известного обеспечивает ей большую скорость охлаждения (вязкость предлагаемой смазки в 5-6 раз меньше, , 40 чем известной), что позволяет умень- шить температуру в очаге деформа, ции и, следовательно, исключить налипание металла,на инструмент. Кроме того, предлагаемая смазка имеет 4 более низкий коэффициент трения,т.е, обладает более высокими антифрикционными свойствами.Для сравнения опробованы предлагаемая и известная смазки при прокатке топлйвопроводных углеродкстых труб без подсмазочного покрытияпо маршруту 27 х 2,1-4 18 х 0,7 мм сварьированием величины подачи отщ = 1,3 мм до а = 8,8 вес и быстроходности от 40 до 66 двойных.ходовв минуту,При прокатке труб на известнойсмазке при увеличении подачи доа3 мм наблюдалось налипание металла на инструмент. Чистота поверхности содтветствовала величине шероховатости 0,48 мкм. На предлагаемой смазке было прокатано 3000 мтруб с шероховатостью поверхности0,16 мкм.Поверхность прокатываеьвх трубпроверяли на профилографе-профилометре модели 201 согласноГОСТ 2789-59.Полупромышленная прокатка углеродистыхтруб показала, что Предлагаемый состав смазки в отличие отизвестного обеспечивает стабильныйпроцесс прокатки при большой подаче в = 8,8 ьм высококачественныхтонкостенных углеродистых труб состепенью деформации 77.Таким образом, изобретение обеспечивает улучшение качества поверхности прокатываемых труб на 2-3класса за счет повышения охлаждаюШей способности и антифрикционныхсвойств, расширяя технологическиевозможности смазки за счет исключе-ния иэ ее состава низкомочекулярного полиэтилена. Смазку используют как технологическую, так и эксплуатационную, что позволяет в своюочередь упростить конструкцию валковой клети роликовых становАЗТМ.Таблица 11018966 Таблица 2ФюееюСостав смаз- ки Кбзффициенттрения Охлаждающая способность смазок Качествоповерх;ности мператур 30 с,фС Предлагаемы 1,5 39 23 16 О,2 67 0,62 Налипания нет,76 40 23 17 0,56 114,6 30,6 23 0,4 107,9 27,5 6,92 30 7 23 0 Слабые сле-.ды налипания вест Составитель Е.ПономареваТехред К.Иыцьо Корректор ГЮТираж 503 Подписноерственного комитета СССРзобретений и открытийЖ, Рауюская наб., д, 4/5 едактор О. Полови иал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Вязкость, сст при температуре,ф С25 50 100. акаэ 3634/19ВНИНПН ГосУдпо делам113035, Москва,Скоростохлаждения,фСУ О, 022 Налипания нет 0,023 Налипания нет