Автопоезд

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 100983 19) 3(50 В 60 Р 3/3 НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ И АВТО ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57,) АВТОПОЕЗД, содержащий оборудованные кузовами тягач и прицеп иразмещенный между ними тамбур, оборудованный тентом с прикрепленными кего торцевым частям фланцами, один изкото 1 пи жестко связан с кузовом прицепа, и с йолом, шарнирно закреплен ным на прицепе, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что с целью улучшения эксплуатационных характеристик, он снабженсъемными продольными направляющими,прикрепляемыми своими концами к кузовам тягача и прицепа и размещаемымипо разные стороны от продольной осиавтопоезда в юризонтальной плоскости,при этом на боковых частных тента внепосредственной близости от фпанцевзакреплены 1 -образные стеркни, обращенные вершинами один к другому, причем второй фланец тента установлен нанаправляющих и разьемным соединениемсвязан с кузовом тягача, а пол тамбурашарнирно связан с вторым фпвнцем ивыполнен из двух равных шарнирно сочлененных частей, поворотных в продольной вертикальной плоскости вверх отгоризонтальной плоскости.Изобретение относится к областитранспорта,Известно транспортное срецсгво,снабженное склацным тентом, выполненным иэ каркаса с натянутым на негополотнищем, при этом каркас выполнениз двух частей, соединенных поворотными кольцами, а к задней стенке шарнирно прикреплен откидывающийся пол Ц,Недостатком устройства является егосложность,Известен автопоезд, содержащий оборуцованные кузовами тягач и прицеп иразмещенный межцу ними тамбур, оборуцованный тенгом с прикрепленными к еготорцевым частям фланцами, оцин иэ когорых жестко связан с кузовом прицепа, иполом, шарнирно закрепленным на прицепе 2 .Недостатком его является то, чтотамбур выполнен несъемным. Это снижаег эксплуатационные качества авгопоеэца.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик автопоеэца,Цель цосгигается тем, что автопоезд,соце ржаший оборудованные кузовамитягач и прицеп и раэме 1 ценный междуними тамбур, оборудованный тентом сприкрепленными к его торцевым частямфланцами, оцин из которых жестко связан с кузовом прицепаи полом, шарнирно закрепленным на прицепе, снабжен.,сьемными процольными направляющими,прикрепляемыми своими концами к кузовам тягача и прицепа и размещаемымипо разные стороны ог продольной осиавтопоезца в горизонтальной плоскости,при этом на боковых частях тента внепосрецсгвенной близости от фланцевзакреплены 7-образные стержни, обращенные верцпнами оцин к цругому,причем второй фланец тента установленна направляющих и разъемным соецине-,нием связан с кузовом тягача, а полтамбура шарнирно связан со вторымфланцем и выполнен из цвух рввных,шарнирно сочлененных .частей, поворотных впроцольной вертикальной плоскости вверхог горизонтальной плоскости.Нв фиг. 1 изображен предлагаемыйввгопоезц в транспортном положении,общий вщц нв фиг. 2 - процесс установки тамбура; на фиг, 3 - автопоезд сустановленным тамбуром; на фиг. 4 разрез А А фиг. 2; на фиг, 5 - разрез Б-Б фиг, 3; на фиг. 6 - разрез В Вфиг. 3.Авгопоезц состоит иэ тягача 1, прицепа 2 и тамбура 3. Тамбур 3 содержит фланец 4, разъемно связанный с кузовомтягами, и фланец 5 жестко связанныйс передней стенкой кузова прицепа 2,флвнец 4 перемешается по направляю 5 шим 6, устанавливаемым в опорах 7.К фланцам 4 и 5 внизу шарнирно прикреплен пол 8, состоящий из цвух шарнирно соединенных одна с другой равныхчастей 9 и 10,1 ССкладной каркас 11 предназначен цляформирования и натягивания тента 12,Каркас 11 прикреплен к полу 8 и внерабо ем положении складывается наполу 8. На боковых поверхностях тента 121.тамбура 3 около флвнцев вшитыЧ,-образные стержни 1 ДУстановка автопоезца в рабочее положение происхоциг слецующим образом.Прицеп 2 огсоециняют от тягача 1и отводят его на расстояние, необхоцимое цля усгановки тамбура 3. В опоры 7закрепляют направляющие 6, по которымпередвигается флвнец 4. Шарнирно сое 25циненные с фланцами 4 и 5 части 9и 10 расклацываюгся пугем поворотавокруг точек своего шарнирного крепления цля образования попа 8 тамбура 3,Укрепленный на полу 8 каркас 11 разЗ 0 ворачиваегся и фиксируется в вертикальном положении. После полного разворачивания фланец 4 герметично крепитсяк задней стенке кузова тягача 1,35 Сворачивание происхоциг в обратномпорядке. фпвнец 4 огсоециняегся оттягача 1. При перемещении фланца 4Ч -образные стержни 13 поц цейсгвиемпола 8 поворачиваются к процольной оси40 установки и втягивают боковые стенкитента 12 межцу полом 8 и верхней частью тента 12. Окончательно свернутый тент 12 облегает сложенный пол 8.Затем направляющие 6 освобождают из45 опор 7 и црицеп 2 прицепляют ктягачу 1.Применение описанного устройства повышает эксплуатационные характеристики автопоезца, так ак позволяет с минимальным вмешательством человека сложить тент без необходимости его отсоединения от конструкции, при этом складывание происхоциг самопроизвольно и в оцном и том же поряцкеВ сложенном состоянии тенг благодаря наличию треу гольных элементов занимает минимум места при строго опрецеленном положении складок и слоев.3 1009839 4 Кроме того, наличие вшитых в тент кузова-фургона и свести цо минимума элементов жесткости позволяет цостип- время на его развертывание и сворачива1009839 Составитель ЮТауберГ 1 русова Техреа М, Гергель Корректор С. Шекм Реда 2 Тираж 673 Госуаарственного комитетаелам иэобретений и открытийМосква, Ж,35, Раушская наб Закаэ 2599/ ВНИИПИ по ц 113035, оаписноеР 15 филиал ППП Патент ", г, Ужгороц, ул. Проек