Обтекатель транспортного средства

(22) Заявлено 29.12.81 (2 373482 27-1 аявки Мо с присоединени оудлрстввлкыв комитв СССР. Черняков, А. Г. Полторацкий, О и Б. В. Левинсон Государствеьный автотранспортный научпроектный институт Госавтотрансниипроеконструкторско-технологическое бюро71 Заявите АНСПОРТНОГО СРЕДСТВ 4) ОБТЕКАТЕЛ Изобретение относится к устроиствам, служащим для снижения аэродинамического сопротивления движению транспортных средств с обтекаемыми формами.Известен обтекатель транспортного средства, преимущественно автопоезда, содержащий экран с гибкой нижней кромкой, установленный на крыше кабины транспортного средства с возможностью изменения угла наклона и перемещения экрана по направляющим вдоль крыши кабины 1 .Однако обтекатель имеет сложную конструкцию, а движущийся по поверхности экрана воздушный поток не защищен от воздействия бокового ветра, что снижает аэродинамические свойства обтекателя.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является обтекатель транспортного средства, преимущественно автопоезда, содержащий установленный на крыше кабины транспортного средства с возможностью изменения угла наклона экран, боковые щитки, связанные с ним, и передний закрылок, выступающий за переднюю кромку крыши кабины 2.Недостатком конструкции является ее сложность. Кроме того, боковые щитки только частично ограждают воздушный поток, проходящий через экран от воздействия бокового ветра, т. е. верхняя часть экрана остается незащищенной и не имеет направляющего потока заднего закрылка.Цель изобретения - снижение лобовогоаэродинамического сопротивления транспортного средства и повышение его топливной экономичности.Поставленная цель достигается тем, чтобоковые щитки связаны с экраном жестко и расположены вдоль всей длины его боковых кромок и наклонены под острым углом к передней стенке экрана, при этом последний снабжен задним закрылком, а передний закрылок жестко закреплен в зоне ниж ней кромки экрана, причем верхние кромкибоковых щитков связаны между собой упомянутыми закрылками, образуя замкнутый контур.На фиг. 1 изображен автопоезд со смонтированным на крыше кабины тягача обтекателем, общий вид; на фиг. 2 - вид пострелке А на фиг. 1, повернуто; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг. 2, повернуто; на фиг. 5 сечение Г - Г на фиг. 4.10 15 20 25 Формула изобретения Обтекатель транспортного средства содержит экран 1, передний край которого шарнирно закреплен на передней опорной стойке 2, закрепленной на крыше кабины тягача . В зоне передней кромки экрана размещен передний закрылок 3 и эластичный уплотнитель 4. Задняя кромка экрана имеет задний закрылок 5 и опирается при помощи регулируемых по длине тяг 6 на заднюю опорную стойку 7. Боковые кромки экрана снабжены боковыми щитками 8, установленными под острым углом к передней поверхности экрана. С целью изменения угла наклона экрана 1 в тягах и входящих в них цапфах 9имеется ряд отверстий, в которые вставляются пальцы 1 О.Обтекатель транспортного средства работает следующим образом.Поток воздуха, возникающий при движении транспортного средства, разделяется на два потока: поток и отраженныйвверх от лобовой поверхности кабины тягача, и поток п, проходящий выше крышикабины тягача. При слиянии потоков и,и пг происходит турбулизация отраженноговыше крыши кабины тягача потока, чтооказывает аэродинамическое сопротивление движению. Аналогичное явление наблюдается и при установке на крышу кабины отражательного экрана.Поток воздуха П 1, отраженный вверх отлобовой поверхности кабины, улавливаетсяпередним закрылком 3 и направляется вдольвы пуклой поверхности экрана 1, установленного под углом к поверхности крыши тягача.Поток воздуха Пг, проходящий вышекрыши кабины, встречается с потоком Побтекающим выпуклую поверхность экрана, увлекается вместе с ним под заднийзакрылок 5 и в виде общего потока воздуха направляется на крышу полуприцепа,Боковые щитки 8 препятствуют растеканию потока воздуха с экрана в стороныпод влиянием бокового ветра. Одновременно отражают на боковые поверхности полуприцепа ту часть встречного потока, которая не попадает на экран обтекателя, таккак крыша кабины тягача, а соответственно и экран несколько уже лобовой плоскости полуприцепа,Угол наклона экрана регулируется (присмене полуприцепов) путем освобожденияпальцев 10, соединяющих тяги 6 с цапфами 9. Затем опускают или поднимают экран 30 35 40 45 50 и снова соединяют в новом положении тяги 6 с цапфами 9.При изменении угла наклона экрана 1 эластичный уплотнитель 4 изгибается и обеспечивает постоянный контакт с отбортовкой крыши кабины тягача,Наличие переднего закрылка позволяет улавливать поток воздуха, отраженного вверх от лобовой поверхности тягача и направить вдоль выпуклой поверхности экрана. Благодаря заднему закрылку, поток воздуха, проходящий выше крыши тягача, встречается с потоком, обтекающим выпуклую поверхность экрана, и направляется в виде общего потока на крышу полуприцепа.Щитки обеспечивают защиту воздушного потока, движущегося по поверхности экрана от воздействия бокового ветра.Такое конструктивное выполнение обтекателя позволяет создать плавный ламинарный воздушный поток, что снижает аэродинамическое сопротивление движению авгопоезда. Кроме того, снижается расход топлива и увеличивается скорость движения транспортного средства, Устройство конструктивно просто и удобно в эксплуатации. Обтекатель транспортного средства, преимущественно автопоезда, содержащий установленный на крыше кабины транспортного средства с возможностью измененияугла наклона экран, боковые щитки, связанные с ним, и передний закрылок, выступающий за переднюю кромку крыши кабины, отличающийся тем, что, с целью снижения лобового аэродинамического сопротивления транспортного средства и повышенияего топливной экономичности, боковые щитки связаны с экраном жестко, расположенывдоль всей длины его боковых кромок и наклонены под острым углом к передней стенке экрана, при этом последний снабжен задним закрылком, а передний закрылок жестко закреплен в зоне нижней кромки экрана,причем верхние кромки боковых щитковсвязаны между собой упомянутыми закрылками, образуя замкнутый контур.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 673517, кл. В 62 Р 35/00, 1977.2. Патент США Мо 4006931, кл. 296 - 1,1977 (прототип).1000334 Г-ГСоставитель И. Антропова Редактор Е. Лушникова Техред И. Верес Корректор Е. Рошко Заказ 1254/18 Тираж б 45 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4