Механизм для перемещения грузов

996296 ОП ИСАНИЕИЗОВРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалнстическ ихРесиублик(53) УДК 621.867 (088.8) пе Мелам изееретеиий и вткрмтий(54) МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗ Изобретение относится к технологическому оборудованию для изготовления сборного железобетона на предприятиях строительной индустрии, в частности к механизмам для перемещения грузов.По основному авт. св.848436 известен механизм для перемещения грузов, содержащий неподвижную раму, установленную на ней каретку с самоустанавливающимся упором и дополнительным упором с лыжей, склиз для контактирования с лыжей и привод возвратно-поступательного движения каретки; причем каретка выполнена с двусторонним упором, кото-. рый. установлен с возможностью взаимодействия с самоустанавливающимсяи дополнительным упорами, при этом склиз жестко закреплен на неподвижной раме и выполнен в виде прямолинейной направляющей, а дополнительный упор установлен с возможностью его отклонения при отсутствии контакта между лыжей и склизом 1).Недостаток данного механизма заключается в том, что механизм имеет большую металлоемкость вследствие того, что склиз устанавливается почти по всей длине рамы, к тому же для крепления склиза нужно определенное количество кронштейнов; которые также изготавливаются из металла.Кроме того, при применении форм-вагонеток с двумя кронштейнами каретке необходимо делать пробег, равный длине формы- вагонетки, чтобы не захватить последнюю за передний кронштейн. Все это ведет к повышению металлоемкости.Целью изобретения является снижениеметаллоемкости.10Эта цель достигается тем, что в механизме для перемещения грузов, содержащем неподвижную раму, установленную на ней каретку с самоустанавливающимся упором и дополнительным упором с лыжей, склиз для контактирования с лыжей и при вод возвратно-поступательного движениякаретки, выполненной с двусторонним упо-ром, который установлен с возможностьювзаимодействия с самоустанавливающимся и дополнительным упорами, каретка снабжена фиксатором, установленным с возмож ностью взаимодействия с дополнительнымупором, а неподвижная рама имеет дополнительный склиз Г-образной формы, который расположен с возможностью взаимодействия с лыжей.На фиг. 1 показан механизм для перемещения грузов, общий вид; на фиг. 2узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А - Ана фиг. 1.Механизм для перемещения грузовсодержит ведущую 1 и оборотную 2 звездочки, соединенные тяговой цепью 3, концы которой закреплены на каретке 4,выполненной с самоустанавливающимсяупором 5 с противовесом 6 и дополнительным упором 7, снабженным лыжей 8,взаимолействующей со склизом 9, который 1 Ожестко закреплен на неподвижной раме 10.Форма-вагонетка 11 имеет кронштейны 12.Так как упоры 5 и 7 находятся на оси,то они имеют возможность проворачивания вокруг нее, Чтобы этого не происходило, имеется двусторонний упор 13, которыйудерживает упоры 5 и 7 в рабочем положении, предотвращая их разворачивание.Каретка 4 снабжена фиксаторами 14с возможностью взаимодействия с дополнительным упором 7, а рама 1 О имеет до Ополнительный склиз 15 Г-образной формы,образующий полость Б с возможностьювзаимодействия с лыжей 8 для отклонениядополнительного упора 7.Механизм работает следующим образом,25Ведущая звездочка 1 приводит в движение тяговую цепь 3, находящуюся взацеплении с оборотной звездочкой 2, аконцы цепи 3 закреплены на каретке 4.Тяговая цепь 3, в свою очередь, приводитв движение каретку 4 с находящимися наней упорами 5 и 7. Самоустанавливающийся упор 5 постоянно поднят в рабочем положении за счет противовеса 6 и двустороннего упора 13 и при движении каретки 4захватывает за кронштейн 12 форму-вагонетку 11, перемещая ее вперед. Дополнительный упор 7 с лыжей 8 поднят за счет 4того, что дополнительный упор 7 взаимодействует с фиксатором 14. При необходимости вернуть форму-вагонетку 11 обратно, включают ведущую звездочку 1 на обратный ход. Дополнительный упор 7 захватывает за кронштейн 12 форму-вагонетку 11 и перемещает ее назад. При ненадобности возвращать форму-вагонетку 1 упор перемещает ее до конечного положения, при этом лыжа 8 заходит в полость Б дополнительного склиза 15, установленного на раме 10, опуская дополнительный упор 7, выходя из зацепления с фиксатором 14. При возвращении каретки 4 за следующей формой-вагонеткой 11 лыжа 8 проходит под Г-образным склизом 15, заходит на склиз 9 и поднимает дополнительный упор 7, сцепляя его с фиксатором 14. Далее цикл повторяется,Таким образом, за счет устранения прямолинейной направляющей предлагаемое изобретение позволяет уменьшить металлоемкость механизма для перемещения грузов.Формула изобретенияМеханизм для перемещения грузов поавт. св.848436, отличающийся тем, что,с целью снижения металлоемкости, каретка снабжена фиксатором, установленнымс возможностью взаимодействия с дополнительным упором, а неподвижная рамаимеет дополнительный склиз Г-образнойформы, который расположен с возможностью взаимодействия с лыжей.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР848436, кл, В 65 6 25/08, 1979 (прототип).996296 г,У Н. Туленрес Составитель Техред И, В Тираж 947 осударственном изобретена, Ж - 35, Р атент, г. Уж цев ИПИ Г по дела Моск ППП Пго ком итей и откаушскаягород, ул1130Филиал Редактор О. ПерсияЗаказ 821/30ВН Корректор М. ДемчПодписноета СССРытийаб., д. 4/5Проектная, 4