Устройство для перемещения основной и дополнительной тележек крана мостового типа

(5 ц В 66 С 11/16 ФГьВГ рйиь ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ОСНОВНОЙ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТЕЛЕЖЕК КРАНА МОСТОВОГО ТИПА по авт, св.594017, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств, оно снабжено дополнительными шкивом, огибающим его канатом и тормозом, смонтированными на дополнительной тележке, при этом дополнительный канат концами закреплен по краям пролетного строения, а дополнительный тормоз сблокирован с основным тормозом.1104093 Фиг. 2 Изобретение относится к подъемно-транспортномн машиностроению, а именно к краФнам мостового типа.По основному авт. св.594017 известно устройство, содержащее основную и вспомогательную тележки, установленные с двух сторон пролетного строения крана, отклоняющие блоки, тяговую лебедку, ветви каната которой через отклоняюшие блоки соединены с основной тележкой, и привод, смонтированный на дополнительной тележке и состоящий из двигателя, тормоза и редуктора, выходной вал которого посредством управляемой муфты связан со шкивом, охваченным одной из ветвей каната 11.Недостатком известного устройства является то, что отсутствует возможность фиксации вспомогательной тележки в любом месте пролетного строения крана, что, в свою очередь, в ряде случаев создает значительные не добства при управлении краном за счет существенного ухудшения обзора мест установки и захвата груза.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств устройства.1 оставленная цель достигается тем, что устройство, содержащее основную и вспомогательную тележки, установленные с двух сторон пролетного строения крана, отклоняющие блоки, тяговую лебедку, ветви каната которой через отклоняюшие блоки соединены с основной тележкой, и привод, смонтированный на дополнительной тележке и состоящий из двигателя, тормоза и редуктора, выходной вал которого посредством управляемой муфты связан со шкивом, охваченным одной из ветвей каната, снабжено дополн ительн ыми шкивом, огиба юшим его канатом и тормозом, смонтированными на дополнительной тележке, при этом дополнительный канат концами закреплен по краям пролетного строения, а дополнительный тормоз сблокирован с основным тормозом.На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 - устройство, установленное на мостовом кране, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг, 2.На пролетном строении смонтирована тяговая лебедка 1, на канатоведуший шкив которой запасован тяговый канат 2, проведенный го отклоняющим блокам 3, установленным по концам пролетного строения, На дополнительной тележке 4 установлены основной канатоведуший шкив 5 и дополнительный канатоведуший шкив 6, на валах которых посажены барабаны 7 и 8 тормозов. На шкив 6 запасован дополнительный канат 9, один конец которого закреплен на петле 10 левого торца моста, а второй конец навивается на барабан натяжной лебедки 11 правого торца моста. Тяговый канат 2 запасован на канатоведуший шкив 5 и идет на барабан натяжной лебедки 12 грузовой тележки 13.15Система управления приводом тяговойлебедки и тормозами 7 и 8 содержит блокировочные устройства (не показаны), предотвращающие одновременное их стопорение, При эксплуатации крана возможны различные режимы совместной работы грузовой 20 13 и дополнительной 4 тележек. При разомкнутом тормозе 8 канатоведушего шкива 6 и замкнутом тормозе 7 шкива 5 при работе тяговой лебедки 1 дополнительная тележка 4 перемешается. совместно с грузовой 25 тележкой 13, В случае необходимости дополнительную тележку 4 совместно с кабиной управления отводят в заданное место пролетного строения. После этого освобождают тормоз 7 канатоведушего шкива 5 и стопорят. тормоз 8 канатоведушего.30 шкива 6, В результате этого тележка 4оказывается зафиксированной относительно пролетного строения, поскольку разомкнутый тормоз 8 не препятствует перекатыванию каната 2 по шкиву 6.Таки м образом, изобретение позволяет З 5 крановщику в зависимости от условий выполнения погрузочных операций занять наиболее удобную позицию относительно грузовой тележки и груза.Использование изобретения обеспечива 40 ет существенный положительный эффект,что достигается улучшением обзора из кабины управления, снижая тем самым утомляемость крановщика и сокрашая -число ошибочных действий, которые могут являться причиной несчастного случая.Редактор Г. ВолковаЗаказ 4988/14 Составитель Н. СаргсянТехред,И. Верес Корректор Л. ПилипенкоТираж 826 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо дела м изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4