Способ определения расхода смазочного магла в двигателях внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Класс 42 е, 20 о 1 СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЛЬСТВУ АВТОРСКОМУ СВИ н и Н. Н. Андреев А ОПРЕДЕЛЕНИ.Я РАСХОДА СМАЗОЧНОГО МАСЛАДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГО РАН ИЯ ПОСО Ъ 10031/443026 в Гостехнику СССизобретений М 12 за 954 г. явлено 22 декабря 1950 г. за Опубликовано в бюллетен пре вселения а в двигатезначитель.масла, иза на смазку Недостатком известного способа определения потребления масла дизельными двигателями, например, при стендовых испытаниях, является то, что количество потребляемого масла учитывают путем выпуска цз картера и непосредственного взвешивания этого масла, находившегося в картере до и после испытания двигателя, что связано с известным ц неудобствами.Предлагаемый способ орасхода смазочного масллях внутреннего сгоранияно облегчает учет весарасходованного из картердвигателя.Этот способ имеет ту особенность, что вместо непосредственного взвешивания масла, находившегося в картере до и после испытания двигателя, взвешивают масло в объеме сообщаемого с картером бачка.На чертеже изображено осуществление предлагаемого способа.Картер 1 двигателя внутреннего сгорания, например, дизельного, через втулку 2, ввинченную в отверстие его дна, сообщен трубками 3, имеющимц запорные краны 4 и 5, с оач ком 6. Форма бачка 6 должна быть выполнена такой, чтобы при различных положениях уровня масла в картере 1 объем части этого картера ниже уровня был пропорционален объему части бачка 6, находящейся ниже того же уровня,Бачок б установлен на неподвижной подставке 7 таким образом, чтобы максимальный уровень масла в картере располагался в бачке прн открытии кранов 4 и 5 на соответствующем уровне, ниже которого находится объем масла, пропорциональный объему масла в картере.При определении потребления масла двигателем последний прогревают до достижения маслом в картере температуры 60 - 65", а затем нагружают на полную мощность, после чего открывают крацы 4 и 5 на время не менее десяти минут. Через открытые краны масло входит в бачок б, а высота уровня масла в бачке, видимая через имеющееся г, его стенке масломерное стекло со шкалой, записывается в журнал испытаний, после чего краны 4 и 5 закрываются и двигатель работает под нагрузкой в течение требуемого времени, но не менее часа.Бачок 6 с находящимся в нем маслом взвешивают на весах и записывают в журнал вес масла перед началом испытания двигателя.За десять минут до истечения времени испытания двигателя под нагрузкой снова открывают крапы 4 и 5, причем уровень масла в бачке 6 устанавливается па меньшей, чем в начале испытания, высоте. В конц. испытания краны 4 и 5 закрывают ц сцова определяют вес масла в бачке 6 путем взвешивания этого оачка с находящимся в нем маслом,Разность весов масла в бачке бдо ц после испытания двигателя позволяет определить потребление масла двигателем за время его испытания.Описываемый способ определения расхода смазочного масла в двигателях внутреннего сгорания весьма прост и практически достаточно точен. Он дает более достоверные ре. зультаты, чем практикуемый иногда способ замера уровня масла В картере двигателя при помощи рейки, пе дающей возможности распознавать, вследствие устойчивого вспенцвапия масла в картере, действительное расположение уровня масла. Предмет изобретенияСпособ определения расхода смазочного масла в двигателях внутреннего сгорания, осповашый па принципе подобия, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью замера расхода масла па работаюгцем двигателе без его остановки ц опоражненця масляной системы, производят периодический отбор масла из масляной ванны картера двигателя в тарцрованный бачок, подключаемый к картеру как сообщающцйся сосуд, и по разности весов бачка с его содержимым устанавливают величину, пропорциональную расходу масладвигателе,
СмотретьЗаявка
443026, 22.12.1950
Аврунин А. Г, Андреев Н. Н
МПК / Метки
МПК: G01F 23/20
Метки: внутреннего, двигателях, магла, расхода, сгорания, смазочного
Опубликовано: 01.01.1954
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-99612-sposob-opredeleniya-raskhoda-smazochnogo-magla-v-dvigatelyakh-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ определения расхода смазочного магла в двигателях внутреннего сгорания</a>
Способ стабилизации свойств масла в двигателе внутреннего сгорания
Номер патента: 1777625
Опубликовано: 23.11.1992
Автор: Ларин
МПК: F01M 9/02
Метки: внутреннего, двигателе, масла, свойств, сгорания, стабилизации
...Доливки масла,производимые как и в аналогах только длястабилизации количества масла в системе;иего температурного режима, делают частонебольшими и неравными дозами в пределах между рисками "Макс" и "Мин" указателя, Однако за счет реализациикачественногорезерва картерных масел иотказа от замен при проведении ТО, этотспособ позволяет сократить в ДВС, эксплуатирующихся с превышением эталона минимально допустимого удельного часовогодолива, расход масел на замены на 3040 ои в среднем - на 20% их общий расход.Собственными серьезными недостатками прототипа являются:- повышенные затраты труда и временина доливки масел;- необходимость организации четкогоучета расхода масел на доливки в каждомдвигателе;- необходимость определения...
Способ измерения расхода масла в двигателях внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
Номер патента: 1642242
Опубликовано: 15.04.1991
Автор: Левкин
МПК: G01F 9/00
Метки: внутреннего, двигателях, масла, расхода, сгорания
...11, гибкий трубопровод 12, подсоединенный к нижней части мерной емкости 11, насос 13, находящийся на одном валу с насосом 9 и электродвигателем 14, гибкий трубопровод 15, рециркуляционный патрубок 16, помещенный в картер 1 двигателя 2, Мерная емкость 11 помещена на весы 17 со шкалой 18, чаша весов с по. мощью штока 19 соединена со скользящим контактом 20, включенным в цепь питания электродвигателя 7. Устройство для измерения расхода масла в двигателях внутреннего сгорания работает следующим образом. Предварительно заборный патрубок 3 перемещается с помощью зубчатой рейки 5 и зубчатого колеса 6, находящегося на валу электродвигателя 7, цепь питания которого замкнута с помощью скользящих контактов 20 и штока 19, перемещение заборного...
Компенсационный способ измерения расхода охлаждающего масла на двигателях внутреннего сгорания
Номер патента: 146066
Опубликовано: 01.01.1962
Автор: Шеховцов
МПК: G01F 25/00, G01F 9/00
Метки: внутреннего, двигателях, компенсационный, масла, охлаждающего, расхода, сгорания
...сливной клапан 2.Уравнение (1) написано при условии отсутствия охлаждения поршня для давления Рв маслосистеме двигателя и числе оборотов и, двигателя,При отводе части масла для охлаждения поршня при неизменных Ри а, уравнение весового баланса маслосистемы двигателя будет:С=- С С,-;- С, - ,С, (2), где:С, - количество масла, перетекающее через сливной клапан приналичии маслоохлаждения поршня;С, - расход охлаждающего маслаИз уравнений (1) и (2) определяется расход охлаждающегомасла:С,: - С. - С, (3), то есть расход охлаждающего масла Сдля заданных Ри и, определяется, как разность между количеством протекающего масла С, через сливной клапан при отсутствии маслоохлаждения поршня и количеством протекающего масла С через тот же клапан, при...
Способ измерения расхода масла в двигателе внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
Номер патента: 1150511
Опубликовано: 15.04.1985
Авторы: Барсуков, Волчок, Джулай, Михайловский
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, двигателе, масла, расхода, сгорания
...а второй проточно-вытяжной,элемент через второй заборный патрубок связан с масляным картером двигателя, дополнительно содержит первую и вторую электронные схемы регистрации, дифференциальный уснлитель, второй датчик концентрациии дозирующий иснаритель, причем датчики концентрации выполнены в видетермоэмиссионных датчиков фреона,которые через одноименные схемы регистрации связаны с входами дифферен"циального уислителя, подключенногона входе регистратора, а связь второго проточно-вытяжного элементас вторым заборным патрубком выполнена последовательно через второйтермоэмиссионный датчик фреона и дози 1)ующий испаритель.На фиг.1 показана функциональнаясхема устройства для измерения расхода масла ДВС, на фиг.2 - схема дозирующего...
Сигнализатор уровня масла в двигателе внутреннего сгорания
Номер патента: 1333785
Опубликовано: 30.08.1987
Автор: Мартынюк
МПК: F01M 1/20
Метки: внутреннего, двигателе, масла, сгорания, сигнализатор, уровня
...6 давления сконтактами 7 электрической цепи, замыкается пластиной 8, В поддоне картера на высоте, соответствующей минимально допустимому уровню масла, размещен диск 9 с отверстием 10, связанным при помощи трубопровода 11 с вакуумным пространством 12 вакуумногодатчика 13. Вакуумное пространство 1 Ъдатчика 13 связано через калиброванные отверстия 14 и 15 с всасывающимколлектором 16 и воздухоочистителем17. Диафрагма 18 вакуумного датчика 13 связана при помощи штока 19 ипружины 20 с контактной пластиной 21,выполненной с воэможностью замыканиявторых контактов 22 электрической це пи, которая также включает соединенные последовательно источник 23 питания, выключатель 24 и сигнальнуюлампу 25,Устройство работает следующим образом,Питание от...