Энергопоглощающий бампер транспортного средства

ОП ИСАНИЕИЗОВРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ иц 984903 Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликОпубликовано 30.12.82. Бюллетень48Дата опубликования описания 05.01.83 лв делам лзобратений и аткрмтий(72) Авторы изобретения А. Е. Дубинин и В. Г, Толкачев Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта., .в(54) ЭНЕРГОПОГЛОЩАЮЩИй БАМПЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к бамперам транспортных средств, в частности, к энергопоглощающим бамперам.Известны энергопоглощающие бамперы транспортных средств, содержащие брус, связанный с конусом транспортного средства посредством энергопоглощающих элементов 1.Недостаток данных бамперов - невозможность их использования для многократного поглощения ударной нагрузки вследствие пластической деформации энергопогло. щающих элементов.Наиболее близок к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату энергопоглощающий бампер транспортного средства, содержащий брус, связанный с корпусом транспортного средства через промежуточные элементы, Ч-образную пружину, опирающуюся концами на брус, а средней частью - на корпус, и механизм фиксации бруса относительно корпуса 2.Недостатком известного бампера является невысокая эффективность, поскольку он не обеспечивает ступенчатой фиксации бруса относительно корпуса транспортного средства, так как механизм фиксации этого бампера позволяет зафиксировать его брус только при максимальной величине ударной нагрузки.Цель изобретения - повышение эффективности бампера путем ступенчатой фик сации его бруса относительно корпуса транспортного средства.Для достижения поставленной цели вэнергопоглощающем бампере транспортного средства, содержащем брус, связанный с корпусом транспортного средства через промежуточные элементы,У-образную пружину, опирающуюся концами на брус, а средйей частью - на корпус, и механизм фиксации бруса относительно корпуса, механизм фиксации выполнен в виде прикрепленных к брусу и охватывающих концы упомянутой пружины скоб, внутри каждой из которых смонтирована подпружиненная в направлении бруса защелка, а на концах пружины выполнены зубья для взаимодействия с этой защелкой.На фиг. 1 показан энергопоглощающийбампер транспортного средства, продольное сечение, исходное положение; на фиг. 2 то же, после восприятия ударной нагрузки; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 1..)цс ргоцоглощающий бампер транспортного средства состоит из бруса 1, листовой Ъ-образной пружины 2 и механизма фиксации бруса относительно корпуса транс. портного средства, Механизм фиксации содержит зуоья 3 на концах пружины 2 и Г 1-образных скоб 4, прикрепленные к брусу и охватывающие концы пружины 2. В каждой скобе установлена скошенная защелка 5 с возвратным штоком 6. Брус бампера цри помощи промежуточных элементов, выполненных в виде шарнирно соединенных звеньсв 7, связан с корпусом 8 транспортного средства, Зубья 3 концов пружины находятся в зацеплении с защелками 5, нагружецными винтовыми цилиндрическими пружинами 9, установленными в скобах 4.Предлагаемый энергоцоглощающий бамнер работает следующим образом.При аварийном ударе усилие с брусапередается на зубчатые концы листовой Ъ-образной пружины 2, которые находятся в зацеплении с защелками 5. При этом энер. гия улара расходуется на совершение работы цо распрямлению листовой Ч-образной пружины 2, заставляя ее концы перемещаться относительно скоб 4. Скошенные защелки 5 це мешают расцрямлснию листовой изогнутой пружины 2, так как наклон ее зубцов 3 направлен в сторону защелок 5.По мере распрямления листовой изогнутой пружины 2 под воздействием удара происходит перемещение бруса 1 к корпусу грацсцо 1 гцого средства 8. Это обеспечивастси двумя парами звеньев, позволяющих брусу 1 перемещаться и перекашиваться относительно корпуса 8 транспортного средства.При снятии усилия после аварийного удара листовая Ч-образная пружина 2 не может вернуться в свое первоначальное положение. Сксппенцая защелка 5 под действием винтовой цилиндрической пружины 9 находится в зацеплении с зубцами 3 листовой Ъ-образной пружины 2, предотвращая обратное перемещение. Для возвращения бруса 1 в исходное положение необходимо с гомощью возвратных штоков 6 вытянуть скошенные защелки 5 из П-образных скоб 4.5 При этом освобожденная листовая ч-образная пружина 2 занимает свое первоначальное положение и брусотходит от корпуса 8 транспортного средства. После возвращения бруса 1 в исходное положение возвратные штоки 6 отпускаются и защелки 5 обратно входят в зацепление с зубцами 3 листовой Ч-образной пружины 2.Предлагаемая конструкция бампера позволяет повысить его эффективность путем ступенчатой фиксации бруса относительно корпуса транспортного средства,Зцергопоглощающий бампер транспортного средства, содержащий брус, связанныйс корпусом транспортного средства черезпромежуточные элементы, Ъ-образную пружину, опирающуюся концами на брус, асредней частью - на корпус, и механизм25 фиксации бруса относительно корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения егоэффективности путем ступенчатой фиксации бруса относительно корпуса, механизмфиксации выполнен в, виде прикрепленныхк брусу и охватывающих концы упомянутойпружины скоб, внутри каждой из которыхсмонтирована подпружиненная в направлении бруса защелка, а на концах пружинывыполнены зубья для взаимодействия с этойзащелкой.35 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СССР664544,кл, В 60 Ы 19/08, 1979.2., Патент США2873994, кл. 293 - 86.1959 (прототип).. Верес8 Состав Техред И Тираж 7 Государств лам изобр ква, Ж - 3 Патент, гм Г. Решетни ВНИИПИ ло д 113035, Мо Филиал ПППб., д. 4/5Проектная Редактор Л. ПчелинскаяЗаказ 0059/25 нного комитетений и откРаушскаяУжгород, ул Корректо Подписно а СССР ытнй