Толкатель для накатки железнодорожных вагонов на вагоноопрокидыватель

"о, гсгЯ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ф. И, УсенкоАКАТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВАГО НОО П РОКИДЫ ВАТЕЛЬ Л КАТЕЛЬ НА я 1951 г. за441352/1243 в Гостехнику СССв Бюллетене изобретений4 за 1954 г. аявлено 12 ян Опубликова гоноопрокндыпутями метроТолкатели для накатки железнодорожных вагонов накидыватель известны, Они выполнены в виде металлическообъемлющего габарит железнодорожного состава, смонтирколесах и самопередвигающегося по рельсовому пути.Для накатки железнодорожных вагонов на вагоноопрокидыватель существуют, в основном, два типа толкателей; тележка Мул и боковой толкатель Пушер.Тележка Мул применяется для стационарных вавателей. Для работы Мулом необходимо иметь междувое углубление.Боковой толкатель Пушер применяется для передвижных вагоноопрокидывателей. Перемещается Пушвр по путям, проложенным сбоку основного пути, и подает вагон только до горизонтального участка пути, расположенного на вагоноопрокидывателе. Таким образом. для установки вагона на вагоноопрокидыватель необходим еще дополнительный механизм. Захват вагона осуще твляется откидным хоботом, упирающимся в край буферного бруса вагона, отчего происходит износ пути и повреждение вагона.Для выкатывания последнего вагона из состава требуется иметь специальную лебедку.Предлагаемый толкатель, с целью осуществления накатывания вагонов и точной у тановки их на вагоноопрокидыватель, снабжен поднимающейся на угол до 30 П-образной стрелой, шарнирно укрепленной на осях передней рамы портала, имеющей ригель, который при опускании стрелы располагается между двумя вагонами, а укрепленный на ригеле башмак, перемещаясь между выступами автосцепки, обеспечивает сцепление толкателя с вагоном (наталкивает вагон). Толкатель производит точную установку вагона и может применять я как для передвижных, так и для стационарных вагоноопрокидывателей различных типов97780На фиг. 1 изображен предлагаемый толкатель, вид сбоку; на фиг.2 - внд спереди; на фиг, 3 - в разрезе по АА на фиг. 1,Толкатель имеет три механизма - механизм накатки, механизм передвижения (не указаны на чертеже) и механизм подъема и опускания П-образной стрелы 1, шарнирно укрепленной на осях 2 передней рамы металлического портала 3, смонтированного на колесах 4 для передвижения по рельсам.П-образная стрела снабжена ригелем 5 для упора в буферный брус б наталкиваемого вагона 7. В середине ригеля укреплен башмак 8, который при опускании стрелы на автосцепку помещается между выступами автосцепки, обеспечивая тем самым надежное сцепление толкателя с вагоном,Механизм подъема и опускания с помощью натяжного устройства 9 обеспечивает подъем стрелы на угол 30 к горизонтальной плоскости.Накатывание железнодорожных вагонов на вагоноопрокидыватель производится следующим образом.Толкатель передвигается над вагонами 7 с поднятой стрелой 1, пропуская между опорами портала 3 состав вагонов.Толкатель первоначально устанавливается над поданным составом для передачи на вагоноопрокидыватель так, чтобы ригель б стрелы располагался между первым и вторым вагонами,Упираясь ригелем стрелы в буферный брус первого вагона, толка- тель передвигает весь состав к вагоноопрокидывателю так, чтобы первый вагон стал у накатов. После этого толкатель останавливается для отцепки первого вагона от состава и, надвигая передний отцепленный вагон по накатам, устанавливает его на вагоноопрокидывателе с необходимой точностью.Затем после разгрузки первого вагона то же производится со вторым, третьим вагоном и так далее, причем каждый следующий вагон при накатке на вагоноопрокидыватель сталкивает с вагоноопрокидывателя предыдущий разгруженный вагон. Когда последний вагон состава разгружен, ригель стрелы толкателя выталкивает его с вагоноопрокидывателя.Предмет изобретенияТолкатель для накатки железнодорожных вагонов на вагоноопрокидыватель, выполненный в виде металлического портала, объемлющего габарит железнодорожного состава, смонтированного на колесах и самопередвигающегося по рельсовому пути, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью осуществления накатывания вагонов и точной установки их на вагоноопрокидыватель, он снабжен поднимающейся на угол до 30 П-образной стрелой, шарнирно укрепленной на осях передней рамы портала, имеющей ригель, который при опускании стрелы располагается между двумя вагонами, а укрепленный на ригеле башмак, помещаясь между выступами автосцепки, обеспечивает сцепление толкателя с вагономм - наталкивает вагон.