Устройство для затяжки резьбовых соединений

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕ НТУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(3) 6018/76 (ЗЗ)Швейцария Государственный комитет СССР по делам нзобретеннй н открытий(72) Автор изобретения Иностранец Пауль Реш( Швейцария ) 1) Заявитель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫ сОединений20 25 Изобретение относится к устрой-ству для затяжки резьбовых соединений, преимущественно дизельных двигателей, и может быть использовано в машиностроении.Известно устройство для затяжки резьбовых соединений, содержащее гидропривод в виде цилиндра и поршня, выполненных с осевым отверстием для прохода элемента резьбового соединения. Устройство снабжено вспомогательнойгайкой с конической поверхностью , при. этом рабочие поверхности поршня и цилиндра привода выполнены коническими и параллельными конической поверхности вспомогательной гайки 1). Однако у указанного устройства недостаточная надежность, поскольку после. снятия давления в приводе за счет сжатия резьбового соединен ния возможно заклинивание поршня в цилиндре привода.Наиболее близким к изобретению техническим решением является устройство для затяжки реэьбовых соединений, содержащее гидропривод в виде ступенчатых цилиндра и полого поршня, образующих торцовыми пов рхностями меньших ступеней рабочую камеру; и возвратные элементы в виде пружин, взаимодействующих с наружной торцовой поверхностью большей ступени поршня21.Недостаток известного устройства заключается в сложности изготовления и возможности заклинивания поршня в цилиндре привода, после снятия в рабочей камере давления, поскольку рабочие поверхности поршня и цилиндра, образующие рабочую камеру, сопрягаются между собой без зазора, и при сжатии резьбового соединения может заклинить привод.Цель изобретения - повышение надежности сборки и разборки резьбовых соединений, преимущественно дизельных двигателей.Поставленная цель обеспечивается тем, что устройство для затяжки резьбовых соединений, содержащее гидропривод в виде ступенчатых цилиндра и полого поршня, образующих торцовыми поверхностями меньших ступеней рабочую камеру, и возвратные элементы в виде пружин, взаимодействующих с наружной торцовой поверхностью большей ступени поршня,снабжено распорными элементами в виде пружин, размещенных между торцовыми поверхностями больших ступеней поршня и цилиндра, поршень выполнен с внутренней резьбой, предназначенной для взаимодействия с элементом резьбового соединения, а большие сту пени поршня и цилиндра связаны между собой винтами, на которых размещены возвратные и распорные элементы, На чертеже изображен продольный разрез устройства.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Устройство содержит гидропривод в виде ступенчатых цилиндра 1 и полого поршня 2, выполненных с осевыми отверстиями З.и 4 для прохода элемента 5 резьбового соединения, затягиваемого посредством крепежной гайки 6, и рабочей камерой 7, образованной торцовыми поверхностями 8 и 9 их меньших ступеней 10 и 11, возвратные элементы 12, взаимодействующие с наружной торцовой поверхностью 13 большей ступени 14 поршня 2. Устройет- во снабжено распорными элементами 15 в виде пружин, размещенных между торцовыми поверхностями 16 и 17 больших ступеней 14 и 18 поршня 2 и цилиндра 1. Устройство снабжено винтами 19. Осевое отверстие 4 поршня 2 выполнено с резьбой для взаимодействия с элементом 5 резьбового соединения. Большие ступени 14,и 18 поршня 2 и цилиндра 1 выполйены с радиальными отверстиями 20 и 21, при этом отверстия 21 цилиндра 1 имеют резьбу для взаимодействия с резьбой винтов 19, проходящих через радиальные отверстия 20 поршня 2. Возвратные элементы 12 выполнены в виде пружин, размещенных на винтах 19 и установленных между их головками и наружной торцовой поверхностью 13 большей ступени 14 поршня 2, Возвратные 12 и распорные 15 элементы расположены друг против друга на противоположных торцовых поверхностях 13 и 16 большей ступени 14 поршня 2, установленного в,соответствующих отверстиях цилиндра 1 с воэможностью осевого перемещения и предохраненного от утечки рабочей жидкости уплотнениями 22 и 23. Рабочая камера 7 представляет собой кольцевую напорную полость, которая через входное отверстие 24 заполняется рабочей жидкостью и через выпускное отверстие 25 которой отводится воздух. Поршень 2 имеет центральное отверстие 26, вкоторое может .быть ввинчен рымболт не показан, предназначенный для подъема устройства для затяжки. Между торцовыми поверхностями 16 и 17 поршня 2 и цилиндра 1 имеется зазор27, в котором установлены распорные элементы 15, которые могут быть предва-рительно нагружены и которые рассчитаны так, что в нижней мертвой точке поршня 2, когда элементы 15 пол ностью сжаты, рабочая камера 7 имеет по крайней мере требуемый начальный объем Н, который увеличиваетсяв процессе затяжки по мере растяже-.ния элементов 15 и удлинения элемен та 5 резьбового соединения. Когдавозвратные элементы 12 полностью сжаты, они служат упором, который определяет верхнюю мертвую точку поршйя 2 и предотвращает выход его из 15 цилиндра 1, одновременно ограничи-вая осуществляемое устройством длязатяжки максимальное растяжение резьбового соединения. Кроме того,элементы 12 возвращают поршень 2 висходное положение относительно цилиндра 1, т.езаданное положениепоршня 2 при разгрузке рабочей камеры 7 по окончанию затяжки резьбового соединения. В процессе затяжкирезьбового соединения поршень 2 и гайка 6 навинчиваются на элемент 5 резьбового соединения таким образом,что торцовые поверхности цилиндра 1и гайки 6 упираются в корпус 28 дизельного двигателя, при этом гайкаб размещена внутри цилиндра 1. Гайка 6 имеет несколько радиальных глухих наружных отверстий 29 доступных длп введения в них воротка (непоказан 2 для ее поворота через отЗ 5,верстия 30 цилиндра 1.Устройство работает следующимобразом.Для сборки резьбового соединенияв рабочую камеру 7 яагнетают через 40 входное отверстие 24 рабочую жидкостьнапример масло, цилиндр 1 упираетсяв корпус 28 дизельного двигателя и ипосредством поршня 2 вызывает в элементе 5 резьбового соединения за данное растягивающее напряжение исвязанное с этим удлинение, По мереудлинения элемента 5 резьбового. соединения увеличивается объем Нрабочей камеры 7 и поршень 2 перемещ щается в цилиндре 1. По достижениизаданного удлинения элемента 5 реэьбового соединения гайка 6 завинчивается до упора в корпус 28 корпуса, Затем рабочая жидкость отводитсяиз рабочей камеры 7, чем последняяразгружается. Затем устройство снимают с элемента 5 резьбового соединения и переставляют на следующеерезьбовое соединение, при этом воз"вратные элементы 12 возвращают поршень 2 в исходное положение относительно цилиндра 1. Для разборки резьбового соединения осуществляют технологические операции, обратные его сборке.969146 СПИ Заказ 820 гент" илиал ПП Для этого устройство навинчивают,на элемент 5 резьбового соединения ив рабочей камере 7 создают давление,перемещающее поршень 2 вверх, чтовызывает удлинение элемента 5 резьбового соединения. После отвийчивагния гайки 6 рабочая камера 7 ра -ружается отводом рабочей жидкостиази с элемента 5 резьбового соединенияснимается растягивающее усилиее, врезультате чего он мгновенно сжимается на величину первоначального удлинения, в рсзультате чего объемрабочей камеры 7 уменьшается до начальной величины.Следовательно, если начальныйобъем рабочей камеры 7 меньше разности нагружающей и разгружающейвеличин удлинения элемента резьбо,вого соединенияимеет место перетяжка всего рЕзьбового соединения,Это предотвращается распорным элементом 15, поскольку тогда элемен5треэьбового соединения сжимаетсяна первоначальную величину удлинения и поршень 2 перемещается на этувеличину, распорные элементы 15 сжимаются, обеспечивая минимальныи объем рабочей камеры 7, достаточныйдля предотвращения перетяжки резьбового соединения,Формула изобретенияУстройство для затяжки резьбовыхсоединений, содержащее гидроприводв виде ступенчатых цилиндра и полого поршня, образующих торцовымиве хнпорхностями меньших ступеней рабочуюкамеру, и возвратные элементы в виде пружин, взаимодействующих с наружной торцовой поверхностью большейступени поршня, о т л и ч а ю щ е -е с я тем, что, с целью повышениянадежности сборки и разборки резьбовых соединений, преимущественно дизельных двигателей, оно снабжено рас 15порными элементами в виде пружинразмещенных между торцовая поверхУностями больших ступеней поршня ицилиндра, поршень выполнен с внутренней резьбой, предназначеннойдля взаимодействия с элементом резьбо20 вого соединения, а большие стугенипоршня и цилиндра связаны между собой винтами, на которых размещенывозвратные и распорные элементы.Источники инФормации,2 принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Р 1299259,кл. В 25 В 29/02, 1969,2 Акцептованная заявка Великобритании Р 1321398, кл. В 25 В 29/02,1973 (прототип) . Тираж 1087 Подписное жгород, ул.Проектная,