Стенд для обкатки двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ссиоэ СоветскихСоциалистическихРеспублик о 1966524(22) Заявлено 170381 (21) 3263387/25-06 Р 11 М К з С 01 М 15/00 сприсоедииениемзаявки йо.Государствеииый комитет СССР ио аелам изобретений и открытий,8(088.8) Дата опубликования описания 1510 В 2 Н. И, Бохан, В. К. довбня, Ю, В. Дробышев, В. Г.ьр(рущ В 790,М, Г, Довбня и Л .Ю. Цвирко ТРХЦф "; ,-.;2 БИВАЛ о. Белорусский институт механизации сельского хозяйства(54) СТЕНД ДЛЯ ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к стендам для обкатки двигателей внутреннего сгорания.. Известен стенд для обкатки двигателя внутреннего сгорания, содержащий кинематически связанную с валом обкатываемогодвигателя электрическую машину, блок регулирования, сравнивающее и переключающее устройства и датчики частоты вращения и крутящего момента, причем выходы датчиков частоты вращения и крутящего момента соединены соответственно с первым и вторым входами переключающего устройства, выход которого соединен с первым входом сравнивающего устройства, а выход последнего соединен с входом блока регулирования, выход которого соединен с электрической машиной (1)Недостаток этого стенда - низкая экономичность, так как двигатель обкатывается на стенде по заранее установленным режимам без учета его технического состояния, что приводит к необоснованному увеличению продолжительности обкатки и большим затратам на обкатку. Цель изобретения - повышение экономичности.Поставленная цель достигаетсятем, что стенд дополнительно содержит усилитель, исполнительный орган,командный блок, формирователь уровня и две встречно-последовательносоединенные термопары, одна из которых помещена в теплоизолированнуюгильзу, причем обе термопары установлены в масляном картере обкатываемого двигателя, а выход термопарсоединен с входом усилителя, выходкоторого соединен с входом исполнительного органа и выход последнегосоединен с первым входом командногоблока, второй вход которого соединенс выходом формирователя уровня,. первый выход командного блока соединенс вторым входом сравнивающего устройства, второй выход командного блокасоединен с третьим входом переключающего .устройства.На чертеже представлена схема25 предлагаемого стенда,Стенд для обкатки двигателя внутреннего сгорания содержит кинематически связанную с валом обкатываемого двигателя 1 электрическую машинуЗ 0 2. соединенную с блоком регулирования 3, к управляющему входу которогоподключен вход сравнивающего устройства 4, к первому входу сравнивающего устройства 4 через переключающееустройство 5 подключены датчики частоты вращения б и крутящего момента 57, первая термопара 8, встречно-последовательно соединенная с второйтермопарой 9, горячий спай которойпомещен в теплоизоляционную гильзу10,. одноименные, например положитель ные, электроды термопар 8 и 9 подключены к входу усилителя 11, выход которого через исполнительный орган12 подключен к первому входу командного блока 13, к второму входУ подключен формирователь 14 уровня, выходы командного блока 13 подключены квходам сравнивающего 4 и переключающего 5 устройств, а термопары 8 и 9погружены в масло обкатываемого двигателя.Стенд работает следующим образом.Электрическая машина 2 вращаетвал обкатываемого двигателя 1 прихелодной обкатке или создает на еговалу тормозной момент при,горячейобработке в соответствии с режимами, определяемыми формирователемуровня 14, выход которого через командный блок подключен .к входу сравнивающего устройства 4, где сравни-З 0вается с сигналом от датчика б частоты вращения при холодной обкаткеили от датчика 7 крутящего моментапри горячей обкатке, Разностныйсигнал со сравнивающего устройства 354 поступает на управляющий вход блока 3 регулирования, выход которого соединен с электрической машиной 2. При этом обеспечивается стабилизация режимов обкатки. 40При обкатке двигателя в начальный момент .происходит интенсивный изцос поверхностей трения, сопровождающийся резким ростом температур трущих-ся поверхностей и картерного масла, 45 омывающего эти поверхности.По мере приработки износ поверхностей трения уменьшается. При уменьшении износа интенсивность роста температуры картерного масла также уменьшается, а затем температура картерного масла стабилизируется, что свидетельствует об окончании обкатки на заданном режиме.Температура картерного масла преобразуется термопарами 8 и 9 в соот-.55 ветствующую ей термо-ЭДС. При увеличении температуры термо-ЭДС первой термопары 8 больше термо-ЭДС второй термопары 9, так как горячий спай последней повторяет температуру мас ла с запаздыванием на время Тр зависящее от постоянной времени термоизоляционной гильзы 10. На входе усилителя 11 присутствует напряжение,равное по величине разности термо ЭДС первой термопары 8 и второй термопары 9, так как они включены встречно-последовательно. Это напряжение усиливается усилителем 11 дозначения логического сигнала "1", и подается на вход исполнительного органа 12, Исполнит .льный орган 12 срабатывает по заднему фронту импульса, поступающему с усилителя 10, поэтому на входе командного блока сигнал отсутствует.и стенд продолжает работу на заданном режиме.При стабилизации температуры картерного масла термо-ЭДС первой термопары 8 по истечении времени Т равна термо-ЭДС второй термопары, так как при этом температуры спаев термопар 8 и 9 выравниваются, На входе усилителя 11 напряжение отсутствует. При исчезновении напряжения на выходе усилителя 11 срабатывает исполнительный орган 12, который с помощью командного блока 13 изменяет напряжение на входе сравнивающего устройства 4, подводимого с выхода формирователя уровня 14 и стенд переходит на .следующий режим работы. При переходе на следующий режимработы температура масла снова начинает интенсивно возрастать и процесс. повторяется сначала.Таким образом, перевод обкатываемого двигателя на последующий рЕжим обкатки осуществляется по достижении стабилизации температуры масла в кар= тере двигателя на.предшествующем режиме, что сокращает продолжительность обкатки и затраты на обкатку, а также повышает экономичность.Формула изобретенияСтенд для обкатки двигателя внутреннего сгорания, содержащий кинематически связанную с валом обкатываемогодвигателя электрическую машину, блок регулирования, сравнивающее и переключающее устройства и датчики частоты вращения и крутящего момента двигателя, причем выходы датчиков частоты вращения и крутящего момента сбединены соответственно с первым и вторым входами переключающего устройства, выход которого соединен с первым входом сравнивающего устройства, а выход последнего соединен с входом блока регулирования, выход которого соединен с электрической машиной, о т л,и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности, стенд дополнительно .содержит усилитель, исполнительный орган, командный блок, формирователь уровня и две встречно-последовательно соединенные термопары, одна из которых помещена.в теплоизолированную гильзу, причем обе термо9.66524 Составитель Ю.филинор Т.Митрович Техред С.Мигунова Корректор С,Шекмар Тираж 887 ПодписноеИПИ Государственного комитета СССРо делам изобретений и открытий035, Москва, Ж, Раушская. наб., д.4/ аэ 7831/58 ВНлнал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,пары установлены в масляном картере обкатываемого двигателя,а выходтермопар соединен с входом усилителя,выход которого соединен с входом исполнительного органа и выход последнего соединен с первым входом коман-дного блока, второй вход которогосоединен с выходом формирователяуровня, первый выход командного блока соединен с вторым входом сравнивающего устройства и второй выход командного блока соединен с третьимвходом переключающего устройства.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельСтво СССРпо заявке В 2780366/25-06,