Способ работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания

(щ"-г р лтайский политехнический институт и И. Полрдар(а(;:,) Заявятел ВИГАТЕЛЯ(54) СПОСОБ РАБОГЫ ЧЕТЬРЕХТАКТНО ВНУГРЕННЕГО СГОРАНИЯзультате этого неаоиспользуются все можности .аля улучшения экономичнос двигателя.Бель изобретения - повышение э мичности и снижение токсичности.Указанная цель достигается тем, присадку эжектируемой жидкости в ци ры осуществляют в конце такта впуск помощи попеременного перепуска отра тавших газов из одного цилиндра в а гой в соединенных попарно цилинарах, зы которых сдвинуты на ЗбОо. им пв оно чтолинаа при фаН а схема авигалагаемому споертеже преастав ботающего по пр ов пода тработавэффективн сжигании их способводы и от болеелоты при еляоб 5 вигатель соаержит по ь(ре цилинара 1-4, в квк установлены форсунки 5 с топливным насосом 9 сообщают соответственн 1 и 4 и служат аля пе вших газов. Межпу циль але 11 установлено аочет спос опо умеи воаы нь ах не прись шению отработав- связанных ов. В реботай Хан потерь,вших гпз Изобретение относится к машиностроению, в частности авигателестроению, аенно к способам работы четырехтактныхигателей внутреннего сгорания.Известны способы работы четырехтактных двигателей внутреннего сгорания Пу 5 тем поаачи в цилинцры свежего заряда с присадкой перепускаемых отработавших газов и эжектируемой ими жидкости, например воды, сжигания образовавшейся в цилиндре смеси и преобразования энергии расширившихся газов во вращательную энергию вала С 13 При реализации такв цилиндры авигателаших газов способствуему использованию тептоплива.Опнако в известньнимаются никакие мерпотерь при эжектировашими газами, а такжес перепуском отработа еньшей мере аом из кото- -8, сообщен- , Каналы 10 о цилинары 2 репуска отрапрами 1 и 4 зирующее уст3 9545ройство 12, а в канале 10- дозирующееустройство 13, Оба цозируюших устройстве сообщены с емкостью 14 через регулировочный кран 15 подачи воды и трубопровоц 16. РегудирсЬочный кран с помощью гидравлической связи 17 сообщенс рейкой (не указана) топливного насоса 9.Способ реализуется следующим образом,При работе двигателя жидкость, напри Омер воде, поступает из емкости по трубопроводу 16 через регулировочный кран 15и дозирующим устройствам 12 и 13 дляРаспыливения ее в полости каналов 10и 11. 5Из цозирующих устройств 12 и 13 засчет эжекции вода поступает в полостиканалов 10 и. 11, где цроисхоцит распыление воды отработавшими газами, перетекаемыми при положении поршней вблизи йнижней мертвой точки с большими скоростями по канелем. При соприкосновенииводы с горячими отработавшими газамипод давлением поступают в цилиндры двигателя. 23Таким образом, пары воды не замешают в свежем заряде возцух, а вместес отработавшими газами под давлениемпроизвоцят цозарядку цилиндров.В случае, когда двигатель не работа- зйет, уровень жидкости в емкости ниже сечений дозирующих устройств и вода непоступает в полости каналов 10 и 11.Суммарный коэффициент избытка возпуха для двигателя при таком способе подачи жидкости, например воцы, в цидинд- Зры возрастает, дарогазовая смесь поддавлением расслаивает свежий заряд, чтоспособствует не только снижению температуры цикла, но и инициированию горения топлива,В результате того, что регулировочный кран 15 подачи воды связан гицравлической связью 17 с рейкой топливногонасоса 9, то при увеличении топливоподачи происхоцит увеличение количествераспыливаемой воды отработавшими газами.В двигателях с воспламенением отсжатия через цозирукюцие устройства12 и 13 можно подавать топливо.В этом,фОслучае уже в начале такта сжатия топли-.фво готовится к воспламенению, но не вос-пламеняется ввиду малого его присутствия в цилиндре двигателя Эта цоза является запальной". При впрыске же основной части топлива через форсунку йериодзадержки сокращается и топливо сгораетЪ процессе подачи его в цилиндр, обеспечивая экономичный. или малотоксич-.ный цикл,Низкая токсичность обьясняется тем,что скорости нарастания и максимальныезначения давлений меньше, чем при работе без поцачи топлива в конце такта расширения.Вынос паров топлива не наблюдается,так как топливо подают в камеру сгорания при положении поршня в нижней мертвой тачке.Предлагаемый способ работы двигателя позволяет увеличить топливную экономичность на 2-3%, снизить содержаниеокислов азота на 25-30%, полициклическихуглеводородов не 30%, дымность на 1020%. 83 формула изобретения Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Великобритании М 1422332,кл, Р 1 В, опублик. 1976. Способ работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания путем подачи в цилиндры свежего заряда и присадки перепускаемых отработавших газов с эжектируемой ими жидкостью, например водой, сжигания образоваЪшейся в цилиндре смеси и преобразования энергии равширив- . шихся газов во вращатедьную энергию вала, о т л и ч е ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности, црисадц эжектируемой жидкости в цилиндры осуществляют в конце такта впуска при помощи попеременного перепуска отработавших газов из одного цилиндра в другой в соединенных попарно цилиндрах, фазы которых сдвинуты на 3600Составитель Э, Шиловактор С. Юско Текред М, Надь Корреказ 6387/30 Тираж 552 ПодниснВНИИПИ Государственного комитета СССРно делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д 4филиал ЛПП патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4