Двигатель внутреннего сгорания

А. А. Макаров, А. Т, ЖемеренкА. Борзяк А, Н. Поцг 2) Авторы изобретения ециальное конструкторско-технологическое бюро Инсччиуроблем машиностроения АН Украинской ССР и Иястпроблем машиностроения АН Украинской ССР) Заявители ИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ азов в акИзобретение нию, в частносИзвестны дв ния, содержащи ченную к цилин скную трубу и дород а, поцключ .через перепускн через редуктор и начала покумулятор. тработ цообра зуюд, ТММ 1 1относится к машиностроети двигателестроению, игатели внутреннего.сгорае впускную систему, подклюдрам через смеситель, впугидридный аккуМулятор военный к выпускной трубе ой клапан и к смесителю В таких двигателях гидридный аккуму О лятор водорода при его нагреве теплотой отработавших газов выделяет газообразный водород, которым осуществляют питание двигателя, В результате этого повышается эффективность использования гидридных аккумуляторов в качестве источников газообразного водорода в двигателях внутреннего сгорания.Однако в известных двигателях не 1 тринимаются никакие меры цля улучшении пу 20 сковых свойств ги аридных аккумуляторов, Поэтому подача воцороца может осуществляться только после запуска двигателя Цель изобретения - облегчение запускадвигателя.Указанная цель достигается тем, чтодвигатель дополнительно содеркит источник водорода высокого давления и гицридный пусковой патрон, выполненный с развитой поверхностью теплообмена, заполнен кый гидридообраэующим веществом и размещенный в гидридном аккумуляторе водорода, причем пусковой патрон соединен с источником водорода высокого давления через запорный орган.При этом в качестве гидри щего вещества использован ря М, 2 г Ч, ай 1Кроме того, поверхность теплообмена пускового патрона выполнена гофрированной или в виде змеевика.На чертеже представлена схема предлагаемого двигателя.з 9545Двигатель 1 внутреннего сгорания содержит впускную систему 2, поцключаюшую его к гицрицному аккумулятору 3 через аккумулятор 4 и смеситель 5, Гицрицный аккумулятор 3 подключен к выхлопной трубе 6 с помошью патрубка 7 и перепускного клапана 8. В гицрицном аккумуляторе 3 расположен пусковой патрон 9, сообшенный с источником 10 высокого цавления через запорный орган 11 (на пример электромагнитный клапан).Перепускной клапан 8 отработавших газов и запорный орган 11 соединены электрической цепью с блоком 12 управленияя.15Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.При холодном пуске цвигателя запорный орган 11 сообщает источник 10 высокого давления воцороца с пусковым патроном 9 РВ результате взаимодействия водорода высокого давления с гидрицообразуюшим ве. ществом в пусковом патроне 9 происходит интенсивное выделение тепла, которое используется цля обогрева гицрицного аккумулятора 3. Скорость сорбции, т.е. скорость выделения тепла, цостаточно велика, так как в реакции используется воцороц высокого давления, а начальная температура гидридообразующего вещества ,ЗО равна температуре окружающей среды.Масса гицридообразуюшего вешества в пусковом патроне определяется из условий конкретной эксплуатации автомобиля, на на котором может быть установлен преплагаемый двигатель.Из гидридного аккумулятора 3 воцород, выделившийся в результате разложения гидрида при поцвоце теплоты от поверхности пускового патрона 9, поступает через 4 О редуктор 4 в смеситель 5, откуда водородовозцушная смесь (или бензовоцороцовозцушная смесь при работе цвигателя на добавках воцорода) поступает в двигатель. 45После запуска цвигателя для обогрева гидридного аккумулятора 3 используется теплота отработавших газов, часть которого идет на нагревание гидрица в патроне 9. В результате нагрева гицриц в патроне 9 разлагается с выделением газо 5 О образного водорода, поступающего обратно в источник 10. При достижении величины давления водорода в источнике 10 цо исходной величины по сигналу блока 12 управления пусковой патрон 9 изолирует ся от источника запорным органом 11.По сигналу блока 12 при превышении оптимальной рабочей температуры гицри 82 аца в аккумуляторе 3 клапан 8 производит перепуск отработавших газов, минуяаккумулятор 3,;Предлагаемая подача водорода в двигатель по сравнению с известной обладаетрядом преимушеств. Во-первых, за счетмногократного использования водорода впусковом патроне по замкнутому циклузначительно повышается эксплуатационнаянацежность и долговечность топливной системы двигателя. Это обеспечивается тем,что гицрицообразуюшее соединение не отравляется примесями, всегда присутствующимив техническом водороде. Во-вторых, развитая поверхность теплообменапускового патрона обеспечивает практически мгновеннуюпередачу тепла от патрона в гидрипный аккумулятор, что позволяет осуществить быструю подачу пусковой порции воцорода вцвигате ль,формула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий впускную систему,. подключенную к цилиндрам через смеситель, выпускную трубу и гидридный аккумулятор водорода, подключенный к выпускной трубе через перепускной клапан и к смесителю через рс.- цуктор, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью облегчения запуска, он цополнительно содержит источник водорода высокого давления и гицрицный пусковой патрон, выполненный с развитой поверхностью теплообмена, заполненный гицридообразуюшим вешеством и размещенный в гидрицном аккумуляторе воцорода, причем пусковой патрон соединен с источником водорода высокого давления через запорный орган2, Двигатель по п. 1, о т л и ч а юш и й с я тем, что в качестве гидридообра-, зуюшего вещества использован ряш Т 1 ЧЙ 1, И 2 г 1,1, Ьай 13. Двигатель по пп, 1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что поверхность теплообмена пускового патрона выполнена гофрированной.4. Двигатель по пп, 1 и 2, о т л и - ч а ю ш и й с я тем, что поверхность теплообмена пускового патрона выполнена в вице змеевика. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США М 4178882,кл, 123-1 А, опублик. 1979,й 54582 ференп ираж 552 П одписрственного комитета СССРетений и открытийЖ, Раушская набд, 4/5 ное едактор С. 1 Сско Т Заказ 6387/30 Т ВНИИПИ Госуда по делам изоб 113035, Москва,е +