Устройство для перемещения и центровки крупногабаритных агрегатов

О П И С А Н И Е (и 943096ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Соез СоветсникСоцмалистическмнРеспублик(23) Приоритет Ввудеуствеай квмнтвт СИР ве далем юебретеннй н отнрцтнй(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ И ЦЕНТРОВКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ АГРЕГАТОВ 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам транспортирования большегрузных агрегатов в целях их замены и центровки.Известно устройство для транспортнро 5 вания и замены вышедшего нз строя дви" гателя на резервный, содержащее колесо с цапфой, установленное на рельсовом пути, подсоедннительную пластину на раме агрегата, связанную с папфой колеса.Между штатным и резервным двигателем находятся поперечные и продольные рельсовые пути. Рама двигателя снабжена отхимнымн винтами, взаимодействующими с опорными поверхностя ми для обеспечения воэможности надевания колес на цапфы при установке двигателя на рельсы или при переходе с продольного на поперечный рельсовый путь),1,Однако данное устройство характеризуется следуюшими недостатками.Трудоемкость отстыковки вышедшего из строя двигателя и стыковка запасного двигателя с элементами системы вы 2хлопа, например газотурбинного двигателя с газоотводом.В известном устройстве при демонтаже двигателя н выводе его из посадочного места газоотвода для исключения деформации элементов газоотвода необходимо изготовление и применение стте пиальных пленок, устанавливаемых под колеса, равных по толпине величинам зазоров между колесами и рельсами в положении отпентрованного двигателя.Для стыковки двигателя с газоотводом необходима предварительная их взаиьатая центровка, для чего требуются специальные щкспособления, а стыковка невозможна без применения спщпрокладки между колесами и рельсами. Трудность транспортировки, перемещения и центровки механизма в стесненных условиях его эксплуатации, например судовом машинном отделении или газотурбинном блоке газоперекачивающей станции, насыщенных вспомогательными043006 механизмами, к и системамиеНеобходимость применения боковыхвинтовых домкратов и отжимных винтовпри подцентровках механизмов и припоження значительных усилий щж расстнковке, перемещениях и замене мехвниэмов,Эти недостатки значительно увеличивают трудоемкость и длительность мсатажных работ и работ, связанных с транспортировкой и заменой двигателей, вызы:вают большие неудобства в работе, особенно в стесненных условиях эксплуатации, 15Цель изобретения - снижение трудоемкости, продолжительности монтажаи замены агрегатова также обеспечениецентровки агрегатов и удобств в работе.Указанная цель достигается тем, чго 20в устройстве, содержащем колесо с цвпфой установленное на рельсовом пути,подсоедннительную пластину на раме агрегата, связанную с цапфой колеса, жесткая связь между подсоединительной плвсжной и цапфой колеса осуществляетсяпосредством узла, имеющего корпус,скрепленный с рамой агрегата, установленный в нем попзун, жестко соединенный с цапфой, на свободном конце которой установлен регулировочный винт.На фиг, 1 изображено устройство дпяперемещении и центровки крупногабаритных агрегатов; на фиг. 2 - разрез А-Анв фиг. 1. Устройство содержит колесо 1 с цапфой 2, установленное на рельсе 3, а также подсоединительную пластину 4 рамы агрегата, связанную с цвпфой 2 посредсгвом узла, имеющего корпус 5 с бабышкой 6, внутри которого подвижно установлен ползун 7, жестко связанный с цапфой 2 посредством штифтов 8, Корпус 5, на котором установлен регулиро 45 вочный винт 9, посредством бабышки 6 и винтов 10 крепится к пластине 4 рамы агрегата. В корпусе 5 установлен винт 11 для фиксации ползуна 7. В нижней части корпуса 5 закреплена планка 12, исюпочаюшая деформацию корпуса50 при нвгружении колеса 1 от веса механизма и являющаяся ограничителем ходе цапфы 2 колеса 1.На свободном конце цапфы 2 установлен регулировочный винт 13.55 Дпя перемещения агрегата требуетсянесксюъко насгояших приспособлений,4Замена и центровка агрегата производится следующим образом.Корпуса 5 с цапфами 2 и попзунами7 устанавпиввются на подсоединительныетлвсжны 4 рамы агрегата и крепятсявинтами 10,Выворачивают регулировочные винты9, сдвигают попзуны с цапфами вверх доупора в корпуса и фиксируют их винтами 11,На цапфы устанавливают колеса 1 ивворачиввют винты 13,Выворачивают винты 11, опускаютползуны е цапфами до контакта колес срельсами 3, вворачнвают винты 9 доконтакта с ползунами, а винты 13 доконтакта реборд колес с рельсами.С помошью регулировочных винтов 9агрегат поднимается на минимальную величину, обеспечивающую демонтаж прокладок 14 из-под основания агрегата,демонтируются прокладки и производитсявыкатывания агрегата на приспособльНняхеПерестановка приспособлении для перехода агрегата с продольного на поперечный рельсовый путь и наоборот производится после опускания агрегата регулировочными винтами 9 на временныеопоры.После установки на фундамент 15резервного агрегата производится егоцентровка, при этом перемещение агрегата вдоль продольной его осн производится на приспособлениях, перемещениев вертикальном направления производитсярегулировочными винтами 9, а в горизонтальной плоскости в направлении поперечном оси агрегата регулировочнымивинтами 13.Применение изобретения позволяетснизить трудоемкость и продолжительность раймаг, связанных с монтажом изаменой агрегата, и обеспечит воэможность центровки, .формула изобретенияУстройство дпя перемещения и центровки крупногабаритных агрегатов, преимущественно судовых дннгателей, содержащее тела качения, установленныена рельсовом пути, подсоединительнуюпласгину, связанную с цапфами тел качения, о т л и ч а ю щ е е с я тем,чго, с цепью снижения трудоемкости,продолаитепьности монтажа и заменыагрегатов, подсоединительная пластинажестко связана с цапфами теп каченияпосредством соединительного узла, имеющего корпус, скрепленный с рамой агре5 943096 гата, установленный в нем плозун, жестко соединенный с цапфой, на свободном конце которой расположен регулнровочный винт. иг. 1 Составитель Ю, Улыбин Редактор В, Бобков Техред М, Рейвес Корректор "-. МакаренкПодписноего комитета СССРтй и открытийРаушская наб., д. 4/5 462ственноэобретеа, Жка д, ул. Проектная, 4 ал ППП фПатент", г О/25 Тираж ВНИИПИ Госуда по делам 113035, Москвб Источники информашка,принятые во внимание при эксжртизе 1. Авторское сщщетельство СССР В 391962, кл. В 63 Н 21/00, 1973.