Способ определения глубины резания при шлифовании цилиндрических колес

Номер патента: 1728641

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Голубенко, Горбунов, Кашура, Кудла, Михайлов, Тасанг

МПК: G01B 7/12

Метки: время, движения, диаметров, железнодорожного, колес, подвижного, состава

...происходит кратковременное скачкообразное увеличение сигнала Х (фиг,4), участок . В этот момент времени сигнал Х имеет крутую форму и превышает некоторый пороговый сигнал Оо, задаваемый.с помощью устройства 10 формирования кода сигнала, и в этот момент времени компаратор 9 подает управляющий сигнал в микропроцессор 3 на фиксирование сигналов Х 1 и Хг соответственно с датчиков 1 и 2. Устройство 12 формирования кода сигнала подает в микропроцессор 3 постоянный по величине сигнал , пропорциональный расстоянию между датчиками 1 и 2. Микропроцессор 3производит вычисление толщины гребня 5 по формуле3 = 1 - Х 1 Х 2 (2) и выдает результат на регистрирующее устройство 7.Для измерения диаметра колес сигнал с датчика 1 Х 1 поступает на...

Номер патента: 589535

Опубликовано: 25.01.1978

Авторы: Кравченко, Придатченко

МПК: G01B 5/20

Метки: зубчатых, колес, межосевых, осей, отверстий, пары, посадочных, прибор, разности, расстояний, редукторе, цилиндрических

...элемент 4 имеет фиксатор 8 его поло-, жения.Модуль измерительного элемента 4 равен модулю контролируемого зубчатого колеса, а диаметр делительной окружности этого элемента превышает высоту корпуса на расчетную величину, равную разности межцентровых расстояний при зацеплении измерительного эле589535 Формула изобретения Составитель Л. КенигТехред О. Луговая Корректор Д.Мельниченко Тираж 872 Подписное Редактор Г. Котельский Заказ 383/31 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открьггий 113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Гроектная, 4мента с каждым из контролируемых колес зубчатой пары,Измерение при помощи описываемого прибора производят следующим...

Номер патента: 147769

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Кузовков

МПК: G01B 5/24, G01B 5/25

Метки: валов, колес, непараллельности, осей, скрещивания

...На конце штока укреплен индикатор 8 с мерительным штифтом 9, Вутри стойки 2 на резьбе установлена регулировочная гайка 10 с отверстием, через которое пропущена измерительная ножка 11, На верхний конец ножки 11 навинчена упорная гайка 12, находящаяся под воздействием пружины 13. На стойке 2 укреплен индикатор 14 с мерительным штифтом 15, упирающимся в торец ножки 11,1477 б 9При пользовании приспособлением его устанавливак)т магнитной призмой на вал 16 в двух наиболее удаленных сечениях и определяют по показаниям индикатора 14 конусность вала и его предельные отклонения, При этом ориентируют призму 1 в строго вертикальном положении по показаниям установленного на ней уровня 17. Аналогичным образом определяют конусность и предельные...

Номер патента: 833

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Плащинский

МПК: G01B 5/04, G01C 3/00

Метки: вагоном, пройденного, расстояния, счетчик, током, трамвайным

...а зубчатка Л имеет 103 зубца и потому она повернется на д/а окружности. Поэтому зубчатка .д повернется относительно зубчатки Е на "/ в "/д = - ".6/,д,а - /,д оборота. На зубчатке Ь имеется циферблат, разделенный на 400 делений. Стрелка У вращается одинаково с зуочаткой д так как и стрелка и зубчатка .д закреплены на оси 6 поэтому стрелка будет иметь то жевращение относительно зубчатки Е что и зубчатка,О. Следовательно, за каждые 390 оборотов ведущего валика стрелка повернется относительно циферблата на /,ц ооорота или на одно деление. Очевидно, что циферблат при этом сам будет вращаться, но его вращение нисколько не мешает по делениям циферблата определять перемещение стрелки по циферблату,Ведущий валик приводится в движение от оси...

Номер патента: 993811

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Жак

МПК: B60C 15/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...еюаеев Давление, Поперечная бар .жесткость,да 9 мм Давление, Поперечбар . ная ькесткость, дай/ммт вюю ею ве аае авеют еюеювв ееа 27517 1;6 8,4 1,5 й 9,3550: 28. 2,0 8 7 1 92 9ююетаааеютетюю.авеюаееввееТаким образом, предлагаемая пнев" .з профиля 15.1 закруглением 19; пред" матическая шина достигает деформи" назначенным для закраины обода. Но рующего. прогиба и нагрузки, идентич- они могут отличиться, начиная от ной нагрузке и прогибу известной ши" гнезд 12 реборды или даже иметь раз" ны, и ир меньшем давлении накачивания ные по своей ширине и наклонению гнезч ть 1 1 по ностью обеспечивая при этом боль-. да 12. Профиль 15,1 имеет часть 7.л3 Са шую поперечную жесткость, Причем, .она с углом наклона 90 по отношению к имеет лучшие...