Скреперно-захватное устройство

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СфеетскихСфциеектмчвскихРвсвубев о 1939659 ф(22) Заявлено 24.11. 80 (21) 3242805/29-03с присоединением заявки Мо(23) ПриоритетОпубликовано 300682, Бюллетень М 24Дата опубликования описания 30.0682 51 М. Кл. Е 02 Р 3/54 Государствеииый комитет СССР ио делам изобретений1,ЯСН"Йф 13 гищиаааки Ленинградский ордена Ленина, орденРеволюции и ордена Трудового Красигорчый институт им. Г.В.Плеханова(54.) СКРЕПЕРНО-ЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к канатноскреперным установкам, которые используются при транспортно-погрузочных операциях в строительной, горнорудной и горнодобывающей промышленности.Известен скрепер, в котором для загребания материала применяют рычаги, к плечам которых прикреплены головной и хвостовой канаты 113,Недостатком данного устройства является то, что оно не позволяет надежно Фиксировать крупные куски породы при транспортировке. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является скрепер, содержащий раму с гребком, механизм сцепления головного и хвостового канатов и направляющие, выполненные в головной и хвостовой частях рамы Г 21.Недостаток устройства заключа,ется в том, что при транспортировании ,в нем крупного куска породы.он поворачивается в самом скрепере, вызывая дополнительные динамические усилия на головной и хвостовой канаты и, как следствие, уменьшая срок их службы. Цель изобретения - обеспечение надежности работы устройства.Поставленная цель достигается тем, что в скреперно-захватном устройстве, включающем раму с гребком, механизм сцепления головного и хвостового канатов и направляющие, выполненные в головной и хвостовой частях рамы, рама выполнена с продольной прорезью и снабжена двуплечим вертикальным рычагом, шарнирно установленным в продольной прорези, а механизм сцепления головного и хвостового канатов размещен на одном из плеч вертикального рычага.Гребок выполнен в виде двух клыков, при этом один конец каждого клыка жестко. связан с рамой, а его свобод+ ный конец наклонен в сторону головного каната.На фиг. 1 приведено скрепернозахватное устройство, общий вид; на фиг,2 - то же, вид в плане.Скреперно-захватное устройство состоит иэ рамы 1 с гребком, выполненным в виде двух клыков 2, один конец каждого из которых жестко связан с рамой, а другой наклонен в сторону головного каната, Рама имеет продольную прорезь, в которой на оси 3шарнирно. уСтановлен двуплечий вертикальный рычаг 4Головной 5 и хвостовой 6 канатыпроходят через направляющие 7, выполненные.в. головной и хвостовойчастях рамы, и соединены с помощью 5механизма 8 сцепления головного ихвостового канатов, размещенного иаверхнем плече вертикального рычага.Скреперно-захватное устройствоработает следующим образом. 0При натяжении хвостового каната бнатяжение головного. каната 5 ослабевает и скреперно-захватное устройство перемещается к месту расположения насыпного массива камня,одновременно ориентируясь относительно какого-нибудь одного камняв массиве таким образом, чтобы еговыступающая часть расположилась между двумя клыками 2 и нижним плечомвертикального рычага 4. После этогонатяжение хвостового каната б уменьшается, а натяжение головного каната5 увеличивается, одновременно вертикальный рычаг 4 зажимает выступающуючасть камня и все скреперно-захватноеустройство перемещается к месту разгрузки приемной площадки. Здесь натяжение головного каната 5 уменьшается, а натяжение хвостового ка-ната б увеличивается. При этомвертикальный рычаг 4 поворачивает-,.ся относительно оси 3 в сторонухвостового каната и разжимает камень,Использование предлагаемой конструкции скреперно-захватного устройства дает возможность полностьюмеханизировать, процесс разборкинасыпного массива кусков природногокамня и, как.следствие, исключитьтяжелый ручной труд.Формула изобретения1, Скреперно-. захватное устройство, включающее раму,с гребком, механизм сцепления головного и хвостового канатов и направляющие, выполненные в головной и хвостовой. частях рамы, отличающееся тем, что, с целью обеспечения надежности работы, рама выполнена с продольной прорезью и снабжена двуплечим вертикальным рычагом, шарнирно установленным в продольной .прорези,а механизм сцепления головного и хвостового канатов размещен на одном из плеч вертикального рычага.2. Устройство по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем , что гребок выполнен в виде двух клыков, при этом один конец каждого клыка жестко связан с рамой, а его.свободный конец наклонен в сторону головного каната.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРВ 31395, кл, Е 02 Г 3/54, 19322, Кузнецов Б.А. Транспорт нагорных предприятиях. М., Недра,1976, с. 350-351,939659 Составитель Г.БондарьТехред Е. Харитончик Корректор В.Синицкая Редактор Н.Кешеля филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 4616/45 Тираж 709Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва,Ж, Раушская наб., д. 4/5