Подвеска ковша экскаватора

ФСоюз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий.34(088.8) Дата опубликования описания 30. 06, 82(54 СКА КОВША ЭКСКАВАТОРА том, что у которым кр расположен но средней результате С ОДНОГО У пропускают один внутробычной ра Изобретение относится к рабочему оборудованию экскаваторов.Известна подвеска ковша экскаватора, в которой подъемные канаты попарно соединены с уравнительными элементами, обеспечивающими выравнивание усилий между двумя канатами, причем в качестве уравнительного элемента может служить уравнительныйблок 13 .Наиболее близкой к предлагаемой является подвеска ковша экскаватора, включающая внутренние и наружные головные блоки стрелы, уравнительные элементы, установленные перпендикулярно продольной плоскости подвески и попарно соединенные с подъемными, канатами, и другие уравнительные элементы, соединенные с первыми уравнительными элементами 12.Недостаток подвески заключается вравнительные элементы, кепятся подъемные канаты,ы несимметрично относитель-.плоскости экскаватора. Вподъемные канаты, идущиеравнительного элемента,ся через один наружный иенний головные блоки. Приботе экскаватора этот факт особого значения не имеет, однако вслучае обрыва одного из подъемных канатов несимметричное расположениепоследних приводит к нагружениюстрелы несимметричными усилиями, чтоприводит к ее скручиванию. Хотя такой обрыв маловероятен, однако неможет быть полностью исключен, например, при срыве ковша с кромки забоя. В связи с этим в конструкцииэкскаватора приходится предусматривать специальные элементы, предназначенные для восприятия возникающихпри этом нагрузок, Это приводит кувеличению массы экскаватора, а вмес. те с тем и момента инерции его поворотной части. Несмотря на это, возможность возникновения несимметричных нагрузок снижает эксплуатационную надежность экскаватора.Цель изобретения - повышение надежности подвески.Поставленная цель достигается тем,что в подвеске ковша экскаватора, 25 включа щей внутренние и наружныеголовные блоки стрелы, пару уравнительных элементов, установленныхперпендикулярно продольной плоскости подвески и соединенных с подъемньаии канатами, и третий уравнитель 939658ный элемент, связанный с первымидвумя уравнительными элементами,канаты с одного уравнительного элемента первой. пары пропущены черезвнутренние головные блоки стрелы,а канаты с другого уравнительного 5элемента первой пары - через наружные блоки, при этом третий уравнительный элемент расположен симметрично относительно продольной плоскости подвески. 10На. фиг.1 изображена подВескаковша, общий виду на фиг.2 - видА на фиг.1; на фиг.3: - разрез Б-Бна фиг.2 у на фиг,4 - вид В на фиг.2;на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.4.Подвеска ковша включает два уравнительных элемента 1 и четыре подъемных каната 2, наматываемых на барабан 3 подъемной лебедки и проходящих по блокам 4 надстройки и головным блокам 5 стрелы. Канаты крепятся к пальцам 6, установленным симметрично относительно средней продольной плоскости подвески. Пара канатов,прикрепленная к переднему элементу 251, проходит по внутренним головнымблокам, расположенным ближе к средней плоскости экскаватора, а втораяпара канатов - по наружным головнымблокам, При помощи ковшей 7 оси элементов 1 соединены с Концами балансира 8, установленного в среднейплоскости экскаватора. Центральнаяось этого балансира прн помощи тяг9 соединена с осью 10 подвески35подъемных цепей 11, соединенных сбоковыми стенками ковша. Спереди кКовшу при помощи цепей 12 крепятсятяговые канаты 13, наматываемые набарабан 14 тяговой лебедки. Подвеска имеет другие уравнительные элемен 4 Оты 15.Подвеска ковша работает следующим образом,Перемещение ковша осуществляется как обычно вращением барабанов 453 и 14. система элементов 1 и ба-лансира 8 обеспечивает выравниваниеусилий в подъемных канатах 2. При обрыве одного изподъемных канатов соответствующий элемент поворачивается, разгружая второй канат пары, При этом поворачивается балансир 8. и вся нагрузка воспринимается, второй парой канатов, от которых она через соответствующие (наружные или внутренние) головные блоки передается на стрелу, Таким образом обеспечивается симметричное нагружение стрелы в случае обрыва подъемного каната.Применение предлагаемого изобретения в экскаваторе-драглайне с вместимостью ковша 40 м позволяет снизить массу экскаватора на 18,5 т и одновременно исключить возможность возникновения аварийных ситуаций, вызываемых скручиванием стрелы нагрузками на головных блоках.Формула изобретенияПодвеска ковша экскаватора,включающая внутренние и наружныеголовные блоки стрелы, пару уравнительных элементов, установленныхперпендикулярно продольной плоскостиподвески и соединенных с подъемнымиканатами, и третий уравнительныйэлемент, связанный с первыми двумя уравнительными элементами, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения ее надежности, канаты с одного уравнительного элементапервой пары пропущены через внутренние головные блоки стрелы, а канаты с другого уравнительного элементапервой пары пропущены через наружные блоки, при этом третий уравнительный элемент расположен симметрично относительно продольной плоскости подвески.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 380796, кл. Е 02 Р 3/48, 1970,2, Авторское свидетельство СССРР 541939, кл, Е 02 Р 3/48, 1974939658 иг.Раг.5аказ 4 б 16/45 Тираж 709 Подписное НИИП филиал ППП "Патент 1, г.Ужгород, ул,Проектна