Поршневой привод

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсиикСоциапистичесиикРеспубпии и 937803: Р 15 8 15/22 3 йеударстваеиЯ квинтвт СССР ав дедам кзабрвтенкв и еткраткйДата опубликования описания 23 06. 82(72) Автор изобретения В.А.Агеев Рижский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт(54) поРшневой пРивод 1Изобретение относится к машиностроительной гидравлике и предназначено для использования в поршневых приводах с целью торможения масс, движущихся с различными скоростями и с фиксацией поршня в необходимой позиции.Известен поршневой привод, содержащий цилиндр с корпусом и напорной магистралью, в котором с обра" зованием тормозной полости установлен подпружиненный поршень, вспомогательную камеру, сообщенную с тормозной полостью через выпускной клапан с дроссельным каналом 13. Недостатком известного устройства является узкая область его применения, так как открытие выпускного клапана происходит только при строго выдержанных условиях, учтенных при расчете устройства.Цель изобретения - расширение области применения за счет получения 2воэможности регулировки открытия выпускного клапана.Указанная цель достигается тем, что вспомогательная камера выполнена в корпусе, расположенном на наруж" ной стороне торца цилиндра, и снабжена мембраной с жестким центром. Мембрана соединена с основанием, установленным в корпусе, с возможностью при менения эффективной площади мембраныЖесткий центр мембраны связан с выпускным клапаном, а подвижное основание снабжено компенсатором для изменения объема вспомогательной камеры.На чертеже изображен поршневойпривод, продольный разрез.Поршневой привод содержит цилиндр 1, поршень 2, тормозную полость 3, обратный клапан 4, соеди Оняющий тормозную полость 3 с атмос"ферой, напорную магистраль 5. Выпускной клапан 6 перекрывает выпусквоздуха иэ тормозной полости 3 в3 93780атмосферу через расточку 7 и окно 8,выполненное в корпусе 9, Пружина 10служит для установки клапана бв исходное положение. В верхнейчасти корпуса 9 смонтировано свозможностью осевого перемещенияподвижное .основание 11, положениекоторого устанавливается стопорнымкольцом 12. Пружина 13 служит дляприжима подвижного основания 11 кстопорному кольцу 12, Подвижное основание 11 и мембрана 14, прикрепленная кольцом 15 к подвижному основанию 11, образуют вспомогательную камеру 16. Мембрана 14 имеетжесткий центр 17, скрепленный с выпускным клапаном б, дросселирующийоканал 18 которого соединяет тормозную полость 3 с вспомогательной камерой 16. Для изменения объема вспомогательной камеры 16 предусмотренкомпенсатор 19, Крышка 20 соединенас цилиндром 1 болтами 21. Пружина 22служит для установки поршня 2 в исходное положение. Движущиеся массысвязаны со штоком 23.Устройство работает следующимобразомВ исходном положении поршень 2сдвинут вниз до упора пружиной 22,напорная магистраль 5 соединена стормозной полостью 3, обратный клапан4 закрыт, давление воздуха в тормозной полости 3 и в камере 16 одинаково.Выпускной клапан 6 под действием35пружины 10 перекрывает выпуск воздуха из тормозной полости 3, причемначальное усилие пружины 1 О большеусилия, создаваемого произведениемначального давления воздухав вспо 40могательной камере 16 и тормознойполости 3 ) на разницу эффективнойплощади мембраны 14 и площади торца выпускного клапана б. Шток 23 подходит. к поршню 2 и, сдвигая его вверх4перекрывает напорную магистраль 5, втормозной полости 3 образуется замкнутый объем - воздушная подушка. Придальнейшем движении поршня 2 вверхобъем тормозной полости 3 уменьшач 50ется, а давление воздуха в неи увеличиваетсяСоответственно увеличивается и усилие торможения поршня 2. Увеличивается давление воздуха и в камере 16,но благодаря сопротивлению дросселирующего канала 18 давление в нейповышается с запаздыванием, т.е.повышается менее быстро, чем в тор 3 аЭ мозной полости 3. И пока сохраняется эта разница давлений, выпускной клапан 6 закрыт. Перед остановкой скорость поршня 2 мала, соответственно этому мал и прирост давления воздуха в тормозной полости 3, и в камере 1 б выравнивается, а так как эффективная площадь мембраны 14 больше площади торца выпускного клапана 6, то выпускной клапан б открывается и сжатый воздух из тормозной полости 3 выходит в атмосФеру через расточку 7 и окно 8 - усилие торможения становится равным нулю. Выпускной клапан 6 остается открытым, пока давление в тормозной полости 3 не станет близким к атмосферному, так как воздух. из тормозной полости 3 вытекает через расточку 7 быстрее, чем из камеры 16 через дросселирующий .канал 18. После выравнивания давлений в тормозной полости 3 и камере 16 ( давление воздуха в них близко к атмосФерному), выпускной клапан 6 закрывается усилием пружины 10, После того как шток 23 отойдет от поршня 2, пружина 22 сдвигает поршень 2 вниз, давление в тормозной полости 3 падает ниже атмосферного, открывается обратный клапан 4, соединяя тормозную полость 3 с атмосФерой, и поршень 2 пружиной 22 устанавливается в исходное нижнее положение.Через напорную магистраль 5 тормознаяполость 3 заполняется сжатым воздузом, обратнь 1 й клапан 4 закрывается.Затем цикл повторяется.Поскольку эффективная площадьмембраны 14 равна площади, вырезаннойпо вершине гофра цилиндрической поверхностью, ось которой совпадаетос осью мембраны, то при измененииположения подвижного основания 11изменяется эффективная площадьмембраны 14 и тем самым изменяется (сдвигаетсямомент открытияклапана 16; чем больше эффективнаяплощадь мембраны 14, тем раньше открывается клапан 6.При изменении объема вспомогательной камеры 16 за счет изменения положения компенсатора 19 изменяется время сравнивания давленийвоздуха в полости 3 и камере 1, и, соответственно, изменяется время открытия клапана 6; чем меньшеобъем камеры 16при неизменнойплощади дросселированного канала 18,тем раньше сравйяются давления воз5 937803 6 духа в камере 1 б и полости 3 и тем ненный поршень, вспомогательную караньше откроется клапан 6. Натяг меру, сообщенную с тормозной полос- пружины 10 регулирует плотность при- тью, через выпускной клапан с дрос"легания клапана 6 к корпусу 9 в нача- сельным каналом, о т л и ч а юле торможения и время возврата егощ и й с я тем, что, с целью расшив исходное положение к началу рения области применения, вспомогаследующего цикла. тельная камера выполнена в корпусе,Предлагаемое устройство позволя- расположенном на наружной стороне торет варьировать момент открытия вы- . ца цилиндра, и снабжена мембраной пускного клапана в зависимости от 0 с жестким центром, соединенной с осноизменяоцихся условий и тем самым ванием, установленным в корпусе с улучшить работу и расширить область возможностью изменения эффективприменения всей установки. ной площади мембраны, жесткий центркоторой связан с выпускным клапаном,35 а подвижное основание снабжено комформула изобретения пенсатором для изменения объема вспомогательной камеры.Поршневой привод, содержащий ци- Источники информации, линдр с корпусом и напорной магист- принятые во внимание при экспертизе ралью, в котором с образованием тор-. 2 о 1. Авторское свидетельство СССР мозной полости установлен подпружи- й 806915, кл. г 15 В 15/22, 1979. НИИПИ Заказ 4414/49 Тираж 735 Подписноелиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,