Устройство управления колесами прицепа

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯк ьвтовскомь свидютильствю Союз СоветскнкСоциалистическихРеспублик ри 933523(23) ПриоритетОпубликовано 0706,82, Бюллетень М 21 рц м.кп.з В 62 Р 13/00 Государственный комитет СССР ио дедам изобретений и открытий(53 УДК 629113. .014.5(088.8 Дата опубликования описания 070682(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСАМИ ПРИЦЕПА Изобретение относится к транспоРт- ному машиностроению, в частности к системам управления прицепами.Известно устройство управления колесами прицепа, содержащее следящий гидрбпривод поворота колес прицепа и систему автоматического пополнения утечек рабочей жидкости, включающую бачок, соединенный двумя гидролиниями с установленными вних обратными клапанами подпитки со следящим гидроприводом поворота колес прицепа 1)Такое устройство недостаточно надежно иэ-за небольшой жесткости системы гидропривода.Цель изобретения - повышение надежности устройства путем увеличения жесткости гидропривода колес.Цель достигается тем, что устройство снабжено пневмогидравлическим преобразователем и дополнительным обратным клапаном, установленными последовательно в гидролинии между бачком и обратными клапанами подпитки, и гидроаккумулятором, гидравлически соединенным с гидролинией, расположенной между дополнительньи обратным клапаном и обратными клапанами подпитки, причем укаэанный преобразователь соединен с тормозной системой транспортного средства.На чертеже изображена схема устройства управления колесами прицепа.Силовая и кинематическая связь передней 1 и задней 2 тележек осуществляется силовыми гидроцилиндрами 3 и 4, соединенными гидромагистралями 5 и 6. Корпуса этих гидроцилиндров шарнирно соединены с рамой 7 прицепа, а их штоки - соответственно с тележками 1 и 2. Система автоматического пополнения утечек рабочей жидкости содержит бачок 8, связанный гидролиниями9 и 10 с гидропневмопреобраэователем11, который соединен с пружиннымаккумулятором 12 гидролинией 13,имеющей дополнительный обратный клапан 14. Между аккумулятором 12 игидроцилиндрами 3 и 4, соединеннымигидролиниями 15 и 16, установленыобратные клапаны 17 и 18 подпитки.Гидропневмопреобразователь 11 припомощи пневмомагистрали 19 соединенс основной магистралью тормознойсистемы транспортного средства,которая обозначена условно позицией 20, 933523Гидропневмопреобраэователь 11 состоит из корпуса 21, поршня 22, тарельчатой манжеты 23 и пружины 24, Между поршнем 22 и корпусом 21 установлено уплотнение 25. Прицеп с тягачом связан дышлом 26. 5Устройство работает следующим образом.При повороте дышла 26 тележки 1 вправо шток с поршнем гидроцилиндра 3 перемещается вправо, в результате 1 О чего рабочая жидкость под давлением иэ одной полости этого гидроцилиндра выдавливается через гидромагистраль 6 в другую полость гидроцилиндра 4, заставляя перемещаться его шток с 15 поршнем влево, который в свою очередь поворачивает тележку 2, Таким образом, гидроцилиндр 3 выполняет функцию задающего гидроцилиндра, а гидроцилиндр 4 - исполняющего. 20Для придания жесткости гидро- приводу поворота тележек полости гидроцилиндров подпитываются системой автоматического пополнения утечек рабочей жидкости, соединенной с основной магистралью тормозной системы транспортного средства.Система подпитки содержит аккумулятор 12, связанный через клапаны 17 и 18 с гидроцилиндрами 3 и 4, периодически подзаряжающийся гидропневмопреобраэователем 11, воздушная панель которого соединена пневмомагистралью 19 с основной магистралью тормозной системы транспортного средства. В этой магистрали давление воздуха в момент торможения или притормаживания снижается до атмосферного, и при снижении давления воздуха в воздушной полости гидро" 40 пневмопреобразователя 11 поршень 22 под действием пружины 24 перемещается влево и рабочая жидкость из бачка 8 поступает в гидравлическую камеру этого гидропневмопреобразова теля, отгибая усы манжеты 23. После растормаживания и вследствие нарастания давления в воздушной полости гидропневмопреобраэователя 11 поршень 22 перемещается вправо, выдавливая рабочую жидкость и через клапан 14 подэаряжая аккумулятор 12.Использование предлагаемого устройства позволяет повысить жесткость гидропривода колес. Такое устройство надежно в работе, просто в изготовлении и не требует установки дополнительного гидронасоса для подпитки гидропривода.формула изобретенияУстройство управления колесами прицепа, содержащее следящий гидропривод поворота колес прицепа и систему автоматического пополнения утечек рабочей жидкости, включающую бачок, соединенный посредством двух гидролиний с установленными в них обратными клапанами подпитки со следящим гидроприводом поворота колес прицепа, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения надежности путем увеличения жесткости гидропривода колес, оно снабжено пневмогидравлическим преобразователем и дополнительным обратным клапаном, установленными последовательно в гидролинии между бачком и обратными клапанами подпитки, и гидроаккумулятором, гидравлически соединенным с гидролинией, расположенной между дополнительным обратным клапаном и обратными клапанами подпитки, причем указанный преобразователь соедииен с тормозной системой транспортного средства.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 256522, кл. В 62 П 13/00, 1970933523гСоставитель В. Калмыков Редактор 3. Бородкина Техред Ж Кастелевич Корректор Ю. Макаренко Заказ 4070/26 Тираж 682 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4