Судовое транспортно-грузовое устройство

(61) Дополнительное к авт. свид-ву 1 т 81 М 62 (22) Заявлено 08.07,80 (21) 2952027/27-11 с присоединением заявки )те(Ъсудерстееиный кемнтет СССР во делам изобретений н еткрытнй.013/ 015:621.86/ 87(088 8) Дата опубликования описания 07.05,82(5 ч) СУДОВОЕ ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВОЕ УСТРОИСТВО Изобретение относится к судостроению, в частности, к судовым транспортно-грузовым устройствам.В основном авт. св, )1 8 М 162 описано судовое транспортно-грузовое устройство, содержащее перекашивающиеся рельсовые пути, расположенные в разных уровнях, нижнюю и верхнюю тележки, установленные соответственно на рельсовых путях нижнего и1 О вс рхнего уровнеи, и приводы тележек, причем на нижней тележке уложен участок рельсового пути, выполненный сопрягаемым с рельсовым путем верхнего уровня, а верхняя тележка снабжена Фиксирующим элементом 11).15Однако такое устройство обладает малой недежностью в эксплуатации,Цель дополнительного изобретения повьннение удобства при эксплуатации.20Ноставленная.цель достигается тем, что устройство снабжено дополни 1 ельньщи рельсовыми путями, направлю ними и вставными элементами, рас 2положенными на верхнем уровне со стороны, противоположной основным путям. При этоМ дополнительные рельсовые пути и вставные элементы смещены относительно основных путей, а направляющие выполнены с выемками под Фиксирующие элементы.На Фиг, 1 изображено судовое транспортно-грузовое устройство, вид вдоль рельсового пути (штрих- пунктиром показано положение верхней тележки после схода ее с нижней); на Фиг. 2 - то же, в плане. Нижняя ележка 1 с приводом установлена на рельсовом пути 2 нижнего уровня, который расположен в трюме судна и выведен в зону действия грузоподъемного средства ( на черетеже не показано). Верхняя те- - лежка 3 установлена на участке рельсового пути 1 верхнего уровня, кото- . рый уложен на нижней тележке 1 и выполнен сопрягаемым с правым 5и левым 6 участками рельсового путиверхнего уровня,Фиксирующие элементы-поводки 7и 8 расположены на одной оси и выполнены сопрягаемыми со своими.правой 9 и левой 10 направляющими,которые расположены вдоль рельсовогопути 2 и жестко связаны с корпусомсудна, причем длина поводков 7 и 8больше длины вырезов 11, выполненныхв направляющих 9,и 10 для проходаколес верхней тележки 3,Направляющая 9 имеет вставнойэлемент 12, закрепленный на толкателе 13, который установлен в направляющих 14 и снабжен цепным при"водом, а направляющая 10 имеетвставной элемент 15, закрепленныйна толкателе 16, который установленн направляющих 17 и снабжен цепнымприводом,Вставные элементы 12 и 15 сопрягаются с вырезами 18 и 19, которыесмещены относительно друг друга внаправляющих 9 и 10. Напротив вырезов 18 и 19 расположены полувырезы 20 и 21, которые выполнены внаправляющих 9 и 10 сопрягаемымис поводками 7 и 8, а правый 5 и левый б участки рельсового пути верхнего уровня выполнены смещеннымив направлении и на величину смещения вырезов,Устройство работает следующим образом.Нижняя тележка 1 с установленнойна ней верхней тележкой 3 с грузомпосредством своего привода перемещается по рельсовому пути 2 из зоныдействия грузоподъемного средствадо момента стыковки рельсового путис рельсовым путем 5, на которыйнеобходимо перевести верхнюю тележку3, В этом положении поводок 7 входитво вставной элемент 12 толкателя13, а поводок 8 - в полувырез 21левой направляющей 10. При включении правого привода верхней тележки3 она посредством толкателя 13 перемещается по рельсовому пути 4 через вырезы 11 правой направляющей 9на рельсовый путь 5. Поводок 8 при этом выходит из полувыреза 2 левойнаправляющей 10 и проходит через вырез 18 правой направляющей 9.При необходимости перевода верх- Б ней тележки 3 с грузом из зоны действия грузоподъемного средства нарельсовый путь 6 необходимо переместить нижнюю тележку 2 до положения стыковки рельсовых путей 4 и 6 10 верхнего уровня. В этом положенииповодок 8 входит во вставной элемент15 толкателя 16, а поводок 7 - вполувырез 20 правой направляющей 9,При включении левого привода верх ней тележки 3 она посредством толкателя 16 перемещается по рельсовомупути 4 через вырезы 11 левой направляющей 10 на рельсовый путь 6, Поводок 7 при этом выходит из полувы 2 о реза 20.правой направляющей 9 и проходит через вырез 19 левой направляющей 1 О.Перемещение верхней тележки 3 сгрузом из трюма судна в зону дейст вия грузоподъемного средства производится в обратном порядке. Такоевыполнение судового транспортно-грузового устройства позволяет повысить удобство при эксплуатации. зоФормула изобретения Судовое транспортно-грузовое устройство по авт, св. У 844462, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения удобства при эксплуатации, оно снабжено дополнительнымирельсовыми путями, направляющимии вставными элементами, расположенными на верхнем уровне со стороныпротивоположной основным путям, приэтом дополнительные рельсовые путии вставные элементы смещены относительно основных путей, а направляющие выполнены с выемками под фикси 4 рующие элементы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка М 2813099,кл. В 63 В 27/00, 1979, по которойю было принято решение о выдаче авторского свидетельства (прототип),