Поршневая группа для нереверсивного двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИяК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 8 У Союз СоветсиикСоциалистическихРеспублик и 190925 б(23) П риоритет Гасударотваииый квинтет СССР до делам изооретеиий и открытий.82. Б 5 З) УЙК 621 43- -242 3(088 8) летень8 ата опубликования описания 28,02,82 2) Авторы изобретен Г. К. Кузнецов,Р, Левин и И. К. Мига Брянский ордена вк Почета институт трашин ос троения 7) Заявитель внс ортного(54) ПОРШНЕВАЯ ГРУППА ДЛЯ НЕРЕВЕРСИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ5 может бытьапример рыом осьцилиндраес тв ляетс ве когда пввпрямом хоогпв квк Изобретение относится к двигателям внутреннего , сгорания,Известны поршневые группы пля не- реверсивного авигвтеля внутреннего сгорания, содержащее разрезное маслосьемное кольцо, торцы которого соединены между собой гибким элементом, размещенным в отверстии стенки поршня и в его внутренней полости а также поршневой палец с качающимся нв нем шатуГруз, прикрепленный к гибкому элементу, в принципе позволяет изменятьрадиальное давление поршневого кольцана стенки цилиндра по хопу поршня, обеспечивая в определенной мере лучшуюприспособляемость кольца к поверхностицилиндра двигателя. Однако характер изменения давления кольца на стенки поршня остается практически неизменным,как при движении его вверх, твк н вниз.Э то увеличивает потери нв тргпие кольца и увеличивает его износ,Цель изобретения - снижение потерьна трение кольца о стенки цилиндра иулучшение характеристик износа.Поставленная цель постигается напрввленным возпействием на величину ра" 5пиального давления кольца на стенкицилиндра и осуществляется путем автоматического регулирования прижатия этого кольца к стенке.о,Для этого торцы кольца расположеныв плоскости качания шатуна, а гибкийэлемент снабжен пружиной, прикрепленной к шатуну, в плоскости смещеннойот оси поршневого пальца. При этом гибкий элементсоединен с торцами кольца,чажным шарнирным устройстторого закреплена нв стенкепоршня, Таким образом, осущнаправленное воздействие нарадиального нажатия кольца,ление повышается только припе поршня (вниз, от ВМТ),9092 при движении в обратном направленииэтого уже не происходит.На фиг, 1 показана принципиальная. схема поршневой группы; на фиг, 2 условное горизонтальное сечение узлапоршневой группы и разрезного маслосьемного кольца; на фиг, 3 - один иэвариантов выполнения гибкого элементас рычажным шарнирным устройством.Поршневая группа (фиг, 1 и 2) сопер жит кольцо 1, установленное в поршне 2,гибкий элемент 3, прикрепленный к торцам 4 кольца 1 и пропушенный через,радиальное отверстие 5 в стенке поршня2, а также пружину 6, прикрепленную к 1шатуну 7 в точке А, которая расположена в горизонтальной плоскости С-Ссмещенной относительно оси 8 поршневого пальца 7 на величину б . Торцы 4кольца 1 ориентированы в плоскости качания шатуна 7 (В-В)В варианте выполнения (фиг. 3) гибкий элемент 3 соединен с торцами 4кольца 1 рычажным шарнирным устройством 10, ось которого 11 закреплена фна стенке поршня 2,Поршневая группа работает следующимобразом.Во время работы двигателя шатун 7совершает качение вокруг оси 8 поршне- Зйвого пальца 10, отклоняясь от вертикали. Движение поршня 2 вниз соответствует отклонению шатуна 7 от вертикалина угол-у(фиг, 1) и положению крепления пружины 6 и шатуну 7 в точке А,а движение вверх - отклонению на уголи положеншо крепления ее в точкеА, Отрезок А 1 А эквивалентен растяжениюпружины 6 и,соответствуюшему увеличению ее воздействия на гибкий элемент 493 и, в конечном счете, на торцы 4 кольца 1. Это приводит к их взаимному сближению и, как следствие, к уменьшению радиального давления кольца.При использовании рычажного шарнирного устройства 10 работаюшего по типу щипцов, с осью 11, закрепленной встенке поршня 2, разгружаются торцы 4кольца 1 от радиальной составляющейсилы воздействия пружин 6 (которая56воспринимается осью 9)./Угол отклонения шатуна от вертикали возрастает по мере приближенияпоршня к положению, соответствуюшемумаксимальной скорости его движения, а 56 4в мертвых точках поршня, верхней и ниж ней, угол-=О.Соответственно изменяется и рапиальное давление кольца: при максимальной скорости движения поршня вверх рапиальное давление минимально, а в мертвых точках - некоторое среднее, и при максимальной скорости движения поршня вниз максимально. Таким образом, одновременно обеспечивается и изменение радиального давления кольца по ходу поршнь, аналогично известным конструкциям. Для конкретного типа двигателя необходимый закон изменения радиального давления кольца может быть обеспечен подбором жесткости пружины и величины смещения плоскости ее крепления (упора) к шатуну от оси поршневого пальца (вверх или вниз) . В результате износ поршневого кольца может быть снижен по 20-30%, соответственно чему изме нится и периодичность выполнения ре- . монтных работ предлагаемой поршневой группы двигателя. формула изобретения 1, Поршневая группа для нереверсивного двигателя внутреннего сгорания, содержащая разрезное маслосьемное кольцо, торцы которого соединены между собой гибким элементом, раэмешенным вотверстии стенки поршня и в его внутренней полости, поршневой палец и шатуно т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения потерь на трение путем .автоматического регулирования прижатиякольца к стенкам цилиндра, торцы кольцарасположены в плоскости ачания шатунаа гибкий элемент снабжен пружиной, прикрепленной к шатуну в плоскости, смещенной от оси поршневого пальца.2. Поршневая группа по п.1, о т л ич а ю ш а я с я тем, что гибкий элементсоединен с торцами кольца рычажнымшарнирным устройством, ось которогозакреплена на стенке цилиндра поршня.Ис точники информации,принятые вовнимание при экспертизе1. Кузнецов Г, К. Поршневое маслосьемное кольцо с радиальным давлением,изменяюшимся по ходу поршня. Сб. "Двигатели внутреннего сгорания, М.,НИИинформтяжмаш, М 4-78-21 с. 9-12,рис. 2.