Дисковый тормоз

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик)903619(51) М. 1 . Г 16 Р 55/44 Гасударственный комнтет Опубликовано 07.02.82. Бюллетень5ло делам нэобретеннй н открытийДата опубликования описани 17.02.82,54) ДИСКОВЫ 11 ТО 1.МОЗ Изобретение относится к машиностроению и предназначено для использования в высокоточном приводе радиотелескопа, а также в приводах других ма .ин и механизмов, Где требуется обеспечить высокую точность остановки подвижных;астей (время торможения и положение) .Известен дисковый тормоз с электромагнитным приводом; содержащий смонтированные соосно валу в корпусе неподвижный диск с фрикционными накладками, тол. т 0 катель в виде диска с фрикционными накладками, ступица которого связана тормозной пружиной, установленной на валу, с механизмом регулировки тормозного усилия, тормозной диск, помещенный между неподвижным диском и толкателем, а также направлявшие осевого перемещения толкателя. Фрикционные диски в известном тормозе установлены с возможностью осевого перемешения, а направляющие выполнены в виде пальцев 1.20 Недостатком известной конструкции является невозможность его использования в привадвх высокоточных приборов, например радиотелескопов. Это связано с тем, что известное устройство не обеспечивает самдустановки толкателя, что приводит к. нестабильности тор. мозного момента, а также с тем, что известна; кояс. в , укн:; не ,;беспечивает постоянст"а зазора между фрикционными накладками и тормозным диском,ель изобоеения - повышение надежности работы тормоза путем обеспечения более тсчного осевого перемещения толкателя, а также путем обеспечения постоянства зазора между фрикционными поверхностями.Поставленная цель достигается тем, что в дисковом тормозе с электромагнитным приводом, содержащем смонтированные соосно валу в корпусе неподвижный диск с фрикционными накладками, толкатель в виде диска с фрикционными накладками, ступица которого связана тормозной пружиной, установленной на валу, с механизмом регулировки тормозного усилия, тормозной диск, помещенный между неподвижным диском и толкателем, а также направляющие осевого перемещения толкателя, направляющие осевого перемешения толкателя расположены симметричноотносительно продольной оси вала и выполнены в виде пальцев с закрепленными на них сухарями и сферических выступов, выполненных на ступице толкателя, при этом на боковой поверхности диска толкателя выполнены радиальные пазы, а в кор. пусе соосно ступице толкателя выполнены осевые пазы, в которых сферические выступы ступицы размещены с возможностью контакта с внутренней боковой поверхностью паза, пальцы жестко закреплены в корпусе,а сухари помещены в радиальных пазах диска толкателя с возможностью контакта торцами с внутренней торцевой поверхностью пазов.Неподвижный диск с фрикционными накладками жестко закреплен ча корпусе, а тормозной диск выполнен в виде гибкой пластины и жестко закреплен на валу.На чертеже представлено устройство, продольный разрез,Дисковый тормоз состоит из корпуса 1,в котором смонтирован тормозной вал 2, сосгиненный жестко с тормозным диском 3, выполненным в виде гибкой пластины. Тормозной диск 3 размещен-между неподвижным диском 4 и толкателем 5, снабженным фрикционными накладками 6 и 7. Неподвижный диск 4 соединен жестко с корпусом. Толкатель 5 состоит из диска 8и ступицы 9, При расторможенном тормозном вале 2 между тормозным диском 3 и неподвижным 4 и толкателем 5 выстав- з лен зазор б. Диск 8 толкателя 5 Выполнен с двумя диаметрально противоположными лазами 10, которые контактируют с сухарями 11. установленными на пальцах 12, закрепленных в корпусе 1. Кроме того, толкатель 5 имеет ступицу 13 с дву- зз мя диаметрально противоположными сферическими выступами 14, которые контактируют с плоскими поверхностями параллельных пазов 15, выполненных в корпусе 1. Привод толкателя 5 содержит электромагнит 16, закрепленный в корпусе 1, и тормозную пружину 17, которая связана с устройством регулировки усилия поджатия толкателя 5 к тормозному диску 3. Это устройство содержит винт 18, упорную шайбу 19 и стопорную гайку 20.4 Устройство работает следующим образом.При снятии питания с обмотки электро. магнита 16 толкатель 5 под действием пружины 17, скользя сферическими выступами 14 по направляющим 15 корпуса 1, упруго деформирует тормозной диск 3, зажимает его между толкателем 5 и неподвижным диском 4 и за счет момента трения удерживает от вращения тормозной Вал 2. Тормозной момент воспринимается корпусом 1 через закрепленные на нем с помощью пальцев 12 сухари 11, которые 41контактируют с пазами 10 толкателя и через диск 4. В процессе торможения толкатель 5 может одновременно поворачиваться относительно двух взаимно перпендикулярных осей. (первая - общая продольная ось пальцев 12, вторая - перпендикулярная первой и оси вращения тормозного вала),При подаче питания на обмотку электромагнита 16 толкатель 5 притягивается к электромагниту, Одновременно тормозной диск 3 за счет упругости устанавливается в исходное положение, в результате чего тормозной вал 2 растормаживается. Отсутствие зазора при работе предлагаемого дискового тормоза обеспечивается за счет соединений тормозного диска 3 с тормозным валом 2, неподвижного диска 4 с корпусоми подвижного диска 8 с толкателем 5. Этим достигается отсутствие основной составляющей погрешности положения остановки подвижных частей (тормозного вала) . Стабильность тормозного момента, а следовательно, и времени торможения при перекосе дисков по технологическим или друтим причинам обеспечивается равномерным прижатием дискОВ по Всей их поверхности поверхности фрикционных накладок 6 и 7) за счет шарнирной установки толкателя б в корпусе 1 и упругого соединения в осевом направлении с тормозным валом 2 тормозного диска 3.Регулировка величины тормозного момента осуществляется за счет поджатия пружины 17 при помощи винта 8 через шайбу 19. После настройки винт 18 стопорится гайкой 20.Таким образом, благодаря особенностям вьшолнения, конструкция дискового тормоза обеспечивает повышение точности остановки подвижных частей и, следоВательно, дает ВОзмОжнОсть Оетанавли - вать подвижные части в строго определенном положении и за строго определенное время. Кроме того, конструкция обладает повышенной долговечностью и надежностью за счет равномерного износа дисков и отсутствия .зазоров в соединенных дисков с соответствующими деталями тормоза. Возможность производить регулировку тормозного момента за счет изменения величины поджатия пружины обеспечивает настройку времени торможения. Все это имеет большое значение при работе радиотелескопа в автоматическом режиме, когда количество циклов переброс-остановка-наблюдение достигает нескольких сотен в час. Формула изобретения1. Дисковый тормоз с электромагнитным приводом, содержащий смонтированные соосно валу В корпусе неподвижный диск с фрикционными накладками, толкатель в виде диска с фрикционными накладками, сту. Ахматоваас Кор рекПодписмитета СССРоткрытийая наб., д. 4/5ул. Проектная Составитель ЕТехред А. БойкТираж 980Государственного колам изобретений иква, Ж - 35, РаушскПатент, г. Ужгород тор М. Коста ное5пица которого связана тормозной пружиной, установленной на валу, с механизмом егулировки тормозного усилия, тормозной иск помещенный между неподвижным диском и толкателем, а также направляющ ие осевого перемещения толкателя, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы путем обеспечения более точного осевого перемещения толкателя, а также путем обеспечения постоянства зазора между тормозным диском и фрикционными накладками, направляющие осевого перемещения толкателя расположены симметрично относительно продольной оси вала и выполнены в виде пальцев с закрепленными на них сухарями и сферических выступов, выполненных на ступице толкателя, при этом на боковой поверхности диска толкателя выполнены радиальные пазы, а 6в корпусе соосно ступице толкателя выполнены осевые пазы, в которых сферические выступы ступицы размещены с возможностью контакта с внутренней боковойповерхностью паза, пальцы жестко закрепле ны в корпусе, а сухари помещены в ра- ождиальных пазах диска толкателя с возмностью контакта торцами с внутреннейторцевой поверхностью пазов.2. Тормоз по п. 1, отличающийся тем,что неподвижный диск с фрикционными на.10 ладками жестко закреплен на корпусе,кйа тормозной диск выполнен в виде ги ко"пластины и жестко закреплен на валу.Источники информации,принятые во внимание.при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР222073, кл. Г 16 Р 55/44, 1967 (прототи п 1.