Устройство для сигнализации о пожаре во внутренних полостях авиадвигателя

Союэ Советскию Социалистических Реслублик169421 Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 04.Х 11.1963 ( 868783/40-2с присоединением заявкил, 74 с, 14 д 62 с, 15 о 1 1 ПК б 080 В 640ДК 654,924.5(088 629.138 (088.8 Государственный комитет ло делам иэобретений ткрытий СССРПриоритетОпубликовано 11, 11.1965. БюллетеньДата опубликования описания 29.1 Ъ,1965 и о Авторыизобретени П. Григорьев, В. аявител ф"гГ: к 0 т 1 А УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ О ПОЖАРЕ ВО ВНУТРЕННИХ ПОЛОСТЯХ АВИАДВИГАТЕЛЯ откой чувст. ного блока, я в цепи обв ключ ающе 14 (лампу, системы пония.Батар вов ник Рабочие двигател жи, что готовлена из сплаь-никель-алюминий. асположены внутри лодные) - снарутермодатчику реаея термодатчика иель-железо и ме(горячие) спаия, а нерабочие (хдает возможност дписная группа25 Мал оинерционные терм ода тчики системы сигнализации о возникновении пожара в двигателях известны.Батареи таких термодатчиков собраны из последовательно соединенных хромелькопельевых термопар, рабочие (горячие) и нерабочие (холодные) спаи расположены в одной и той же контролируемой температурной среде. Сигнал возникает вследствие разной тепловой инерционности спаев, обусловленной различием их масс.В случае возникновения пожара с постепенным нарастанием температуры эти датчики не могут обеспечить надежную сигнализацию,Предлагаемое устройство контролирует изменение температурного состояния внутренних полостей двигателя как при быстром, так и при постепенном нарастании температуры. Устройство состоит из термодатчиков, явля. ющихся чувствительными элементами, и исполнительного блока, принимающего электри. ческие сигналы от термодатчиков и включаю. щего средства сигнализации и пожаротуше. етыгов и А, М, Маккавеев/ гировать как на скорость нарастания температуры, так и на определенный уровень температуры и обеспечивает надежную подачу сигнала о пожаре в его начальной стадии. Для 5 герметизации термоэлектродов батареи в корпусе датчика установлен сальник, состоящий из двух фторопластовых манжет и наполните.ля из термостойкой резины.На фиг, 1 показано устройство термодатчи.10 ка; на фиг. 2 - принципиальная электрическая схема устройства.В корпусе 1 расположена батарея 2, состоящая из последовательно соединенных термопар. Электроизоляция батареи от корпуса и ее 15 герметизация обеспечиваются термостойкимипластмассовыми втулками 3, 4 и сальником, состоящим из двух фторопластовых манжет 5 и наполнителя б из термостойкой резины.Рабочие спаи 7 термодатчика батареи вы.20 полнены в виде тонких лепестков, а нерабочие - в виде шариков 8. Нерабочие спаи закрыты крышкой 9 с окнами для теплообмена между спаями и окружающей средой. 25 Термодатчик 10 соединен с обвительного реле 11 исполнител Контакты 12 этого реле находят мотки коммутационного реле 13 го сигнализирующее устройство 30 сирену) и исполнительное реле 1жаротушения. Для контроля исправности элементов устройства имеется переключатель 1 б.Принцип действия устройства заключается в следующем.При охвате рабочих спаев термодатчика пламенем или при достижении предельного значения температуры среды, окружающей рабочие спаи, в батарее термодатчика возникает термоэлектродвижущая сила, вызывающая в обмотке чувствительного реле ток, достаточный для его срабатывания.При срабатывании чувствительного реле напряжение от бортовой сети через контакты 12 подается на обмотку коммутационного реле 18. Последнее своими контактами замыкает цепь сигнализирующего устройства 14 и исполнительного реле 15 системы пожаротушения.После тушения пожара (при снижении температуры среды, окружающей датчик, ниже установленного предела) сигнализирующее устройство автоматически возвращается в состояние готовности к действию.Исправность устройства проверяется путем подачи напряжения, создающего соответству. ющую температуру, в цепь датчиков и реле с помощью переключателя, При исправности всех элементов устройства загорается сигнальная лампа,5Предмет изобретенияУстройство для сигнализации о пожаре во 10 внутренних полостях авиадвигателя, состоящее из термодатчика, содержащего батарею последовательно соединенных термопар, расположенных в корпусе, и исполнительного блока, служащего для принятия электрических 15 сигналов от термодатчиков и включениясредств сигнализации и пожаротушения, отличающееся тем, что, с целью повышения быстродействия и обеспечения надежной сигнализации о возникновении пожара в контролируе мых зонах двигателя, термопары термодатчиков выполнены из сплавов никель-железо и медь-никель-алюминий, а в корпусе датчика для герметизации установлен сальник, состоящий из двух фторопластовых манжет и напол нителя из термостойкой резины.Сапунова,по 1 Ф 6 каз 855/14 Тираж 900 формат бум, 60 Х 90/в Объем 0,27 изд. л.ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открьМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Цена 5 коп. й СССР