Переходная муфта с концевыми выключателями

(54) ПЕРЕХО А С КОНЦЕВЫК 4 ЫКЛ тся ав 1Изобретение относится к электро-технике, в частности к переключателям, и может быть использовано в приборостроении, где требуе томатическая остановка подвижных5 частей.Известен концевой шпиндельный выключатель, содержащий концевые въвлючатели, каждый из которых снабжен нажимным элементом, корпус с направлянщей, расположенной параллельно ходовому винту. На ходовои винте, имеющеи продольный паэ , ус-. тановлен ходовой элемент в виде гайки с П-образным вырезом. В вырезе ходового элемента установлены две шайшайбы, которые с помощью скользящей шпонки вращаются вместе с ходовым винтом. На внешних торцах шайб имеются спирапьные вырезы.При вращении ходового винта ходовой элемент перемещается по направляющей. Шайба своим сниральнья выре зом подходит к нажнмному элементу арасов и И.В.Горшечнико концевого выключателя и, вращаясь вместе с ходовым винтом, поднимает нажимной элемент. От нажимного элемента срабатывает концевой выключатель, далее нажимной элемент по инерции может скользить по цилиндрической поверхности шайбы до остановки ходового винта 1 .Недостатком устройства является невысокая точность срабатывания концевых выключателей.Наиболее близким техническим решением к изобретению являеся переходная муфта с концевыми выключателями, содержащая концевые выключатели, каждый иэ которых снабжен нажимным элементом, корпус с направляющей, расположенной параллельно ходовому винту. На ходовом винте установлен ходовой элемент, выполненный в виде эксцентрика с двумя клиновиднымн выступами, расположенными так, что своими внутренними поверхностями онн спираются на направ 88399440 45 ляющую по разные стороны от нее, причем концевые выключатели также установлены по разные стороны на" правляющей.При вращении ходового винта ходовой элемент двигается по направляющей до тех пор, пока клиновидный выступ ходового элемента не сойдет с направляющей. В этот момент ходовой элемент изменяет поступательное движение на вращательное и за счет трения в резьбе своим клиновидным выступом давит на нажимной элемент выключателя 2.Недостатком известного устройства является то, что для обеспечения необходимой силы давления на выключатель, винтовая пара в своем соединении должна иметь значительный момент трения, а увеличение точности, срабатывания концевых выключателей требует увеличения расстояния от центра ходового винта до нажимных элементов концевых выключателей, что в свою очередь, приводит к необходимости еще больше увеличить момент трения в паре винт-гайка. Чрезмерное увеличение момента трения на ходовом винте и увеличенив габаритных размеров приводит к невозможности использования данного устройства в тех приборах, гдв требуется высокая точность срабатывания концевых выключателей.Цель изобретения - повышение точности срабатывания. Поставленная цель достигается тем, что в переходную муфту с концевыми выключателями, содержащую корпус, в ,котором установлен ходовой викт с ходовым элементом,и концевые выключатели с нажимными элементами, закрепленные по обеим сторонам ходового элемента в зонах его остановки, дополнительно введена ось с закрепленными на ней кулачками, зубчатые колеса и закрепленные в корпусе другие выключатели с нажимычи элвмеи" тами, причем ось в корпусе установлена, так, что ев кулачки расположены напротив нажимных элементов указанных других выключателей, каждый . из которых электрически параллельно соединен с соответствующим концевым выключателем.На чертеже схематично изображена переходная муфта с концевыми выключателями. 5 10 15 20 25 30 35 На корпусе 1 в подшипниках установлен ходовой винт 2 с ходовым элементом 3. По обеим сторонам ходового элемента 3 на корпусе 1 установлены концевые выключатели 4 и 5 с нажимными элементами 6 и 7. Ходовой элемент 3 своим пазом входит в направляющую 8, которая закреплена на корпусе 1. На корпусе 1 установлены выключатели 9 и 10, причем выключатель 9 соединен параллельно с выключателем 4, а выключатель 10 так- же соединен параллельно с выключателем 5. Эти выключатели через нажнмные элементы 11 и 12 управляются кулачками 13 и 14, эакрепленнь 1 ми на оси 15, связанной с ходовым винтом зубчатыми колесами 16 и 17. Кулачки 13 и 14 могут быть установлены и на ходовом винте 2. В этом случае надобность в зубчатык колвсах 16 и 17 и в оси 15 отпадает, хвостовик 18 ходового винта 2 служит для связи . переходной муфты сприводом электро. -двигателя, а хвостовик 19 или ходовой.элемент 3 служат для передачи движения исполнительного механизма.Ходовой винт 2, вращаясь перемещает ходовой элемент 3, например, в направлении к концевому выключателю 4. Тогда выключатель 9, управляющийся кулачком 13, срабатывает прикаждом обороте этого кулачка, Электродвигатель, приводящий в движениепереходную муфту, продолжает работать, так как параллельно включенный концевой выключатель 4 не разомкнул цепь. В момент, когда ходовой элемент 3 с помощью нажимиогоэлемента 6 приведет в действие кольцевой выключатель 4цепь будет замкнута выключателем 9. После этогокулачок 13, повернувшись иа некоторый угол, с помощью нажимного элемента 11 приведет в действие выключатель 9, который и разомкнет цепь. Точность управления выключением электродвигателя зависит нв только отдиаметра кулачков 3 и 14, но и отпередаточного отношения между ходовым винтом 2 и осью 15,Предлагаемая переходная муфта с концевыми выключателями более долговечна и имеет малые потери на тре" ние по сравнению с известным устройством, где имеется большой момент трения в резьбе ходового винта и подвижного элемента, требующего приме;нение электродвигателя большей мощ883994 Формула изобретения Составитель Н.Кузнецоваактор Н.Пушненкова Техред Ж,Кастелевич Корректор ВП я 0243 78 . . Тираж 787 ВНИИНИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, 3-35, Родписно комитета СССР и открытийаушскав наб.,Патент, г. Ужгород, ул. Проекти ности, приводит к быстроиу износусоединения и увеличению мертвого хода, что в точном приборостроении вбольшинстве случаев неприемлемо. Переходная му 4 та с концевыми выключатепями, содержащая корпус, в котором установлен ходовой винт с ходовьм элементом и концевые выключатели с нажимвыми элементами, закрепленные по обеим сторонам ходового элемента в зовах его остановки, о т и и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности срабатыва" ния, в нее введена ось с закреплении.ии на ней кулачками, зубчатые колеса и закрепленные в корпусе другиевыключатели с нажииными элементами,причем ось установлена в корпусе так,что ее кулачки расположены напротивнажимных элементов указанных другихвыключателей, каждый из которых электрически параллельно соединен .с соответствующим концевьк выключателем. Источники информаципринятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 320130, кл. Н 01 Н 19/56, 1969,2, Авторское свидетельство СССРУ 65013, кл. Н 01 Н 3/58, 1979.