Муфта-тормоз

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслублик(22) Заявлено 11.0180 (21) 2858452/25-27 (51) М 1 л3 с присоединением заявки Йо(23) Приоритет Г 16 0 67/04 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытийН.В.Ровенский, Е.В.Пугачев, А.В,Чужененко, В.Л.Акопяй;Л. ф. Гедмин, В.А. Сенаторов, С. В. Николаенко, . П. ХарламОваи Э.Л. ГанулинАзовское специальное конструкторское бюро кузнечно.-прессовогооборудования и автоматических линий(54) муфтА-ТОРмоз Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в приводах кузнечно-прессовых машин.5Известна муфта-тормоз, содержащая ступицу, ведомые диски муфты и тормоза, установленные на ступице и разме-, щенные между тормозными и .ведущими дисками, а также подвижный в осевом направлении пневмоцилиндр с нажимными дисками 1 .Недостатком такой муфты-тормоза является недостаточная вентиляция трущихся элементов, что приводит к снижению срока службы муфты-тормоза.Цель изобретения - повышение срока службы муфты-тормоза.Это достигается тем, что муфта- тормоз, содержащая ступицу, ведомые диски муфты и тормоза, установЛенные на ступице и размещенные между тормозными и ведущими дисками, а также подвижный в осевом направлении пневмоцилиндр с нажимными дисками, снабжена крыльчатками в виде дисков с лопастями, ведомые диски выполнены в виде обращенных друг к другу нерабочими поверхностями и скрепленными между собой двух частей, а между нажимными дисками пневмоцилиндра выпол- ЗО нены ребра, при этом крыльчатки закреплены на нерабочих поверхностях так, что лопасти одной крыльчатки размещены между лопастями другой крыльчатки.На фиг. 1 изображена муфта-тормоз; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б нафиг. 2.Муфта-тормоз содержит ступицу 1 с зубчатыми венцами 2, 3, при этом зубчатый венец 3 выполнен на отъемной части 4, жестко связанной с окончанием ступицы 1 при помощи шлицев 5 и гайки 6. На зубчатых венцах 2, 3 установлены подвижные вдоль продольной оси муфты-тормоза ведомые диски 7, 8 и 9, 10 муфты и тормоза, состоящие иэ двух частей, а также опорные диски 11, 12, закрепленные на ступице 1 и отъемной части 4 при помощи разъемных гаек 13, 14.Тормозные диски 15 и ведущие диски 16 снабжены фрикционными накладками 17, 18 выполненными в виде секторов, при этом тормозной диск 15 соединен со станиной, а ведущий диск 16 с маховиком (на чертеже не покааны) На гладкой поверхности ступицы 1 между пакетами укаэанных дис 870798 4ков смонтированы подвижный в осевом направлении пневмоцилиндр 19 с нажимными дисками, поршень 20 которого жестко связан при помощи крепежных элементов с отъемной частью 4 ступицы 1, Для силового замыкания ведомых дисков тормоза опорного диска 12, съемного нажимного диска 21 тормоза, прикрепленного к пненмоцилиндру 19, и тормозного диска 15 в устройство предусмотрены взаимодействующие с пненмоцилиндром пружины 22.Для охлаждения узлов трения устройство содержит крыльчатки для подачи потока воздуха через вентиляционные каналы 23, 24 к узлам трения муфтнойи тормозной частей, при этом указанные каналы образованы равномерно расположенными по окружности вдоль продольной муфты-тормоза .сообщающимися между собой отверстиями в дисках 11, 7, 8 муфтой части и 12, 9, 10 тормозной части, а также в гаиках 13, 14.Между нажимными дисками пневмоцилиндра выполнены ребра 25, крыльчатки выполнены в виде дисков 26 и 27, расположенных соответственно н муфтной и тормозных частях устройства и закрепленных при помощи заклепок 28. Крыльчатки имеют лопасти 29, 30, при этом лопасти 29 диска 26 размещены между лопастями 30 диска 27.Диски 26, 27 с лопастями 29, 30 выполнены иэ материала с повышенной теплопроводностью, например,из алюминия,что усиливает отвод тепла от узлов трения муфты и тормоза, Нажимной диск 31 пненмоцилиндра 19 соединен со сменной частью,32.МуФта-тормоз работает следующим образом.При включенном положении тормоза пружины 22 разжаты, при этом сменная часть 32 нажимного диска муфты отжата от фрикционных накладок 18 ведущего диска 16, а опорный диск 12 тормоза, ведомые диски тормоза и прижимной диск 21 тормоза замкнуты на тормозной диск 15, т,е. при включенном положении тормоза ведущий диск 16 отсоединен от вала машины, и последний заторможен на станину машины (на чертеже не показан) через тормозный диск 15.Для передачи крутящего момента энергоносит ль, например сжатый воздух, подается через нертлюг ноздухоподводящей головки (на чертеже не показана) в камеру пневмоцилиндра 19. Под действием сжатого воздуха пневмоцилиндра 19, преодолевая сопротивление пружины 22, перемещается в осевом направлении, расцепляя при этомопорный диск 12 тормоза, ведомые диски тормоза, нажимной диск 21 тормоза с тормозным диском 15 и сцепляяопорный диск 11 муфты, ведомые диски муфты с ведущими дисками 16 пос.редством нажимного диска со сменнойчастью 32 муфты.За счет вращения ребер 25 и лопастей 29 и 30 происходит интенсивныйобдув узлов трения воздухом, поступающим к указанным узлам через вентиляционные каналы 23, 24, и их быстрое охлаждение, чем исключается их 15 повышенный износ.Для остановки вала машины камерапненмоцилиндра 19 через воздухораспределитель (на чертеже не показан)соединяется с атмосферой, при этом 20 под действием пружин происходит отключение муфты и включение тормоза.При заданном допустимом нагревепредложенная конструкция позволяетувеличить число включений муфты-торд моза или использовать муфту-тормозн приводе с более высоким моментоминерции масс, приводимых во вращение. Повышение числа оборотов муфтытормоза позволяет устанавливать еена промежуточном валу, что снижаетнес привода машины.Формула изо сретенияМуфта-тормоз, содержащая ступицу,ведомые диски муфты и тормоза, установленные на ступице и размещенныемежду тормозными и ведущими дисками,а также подвижный в осевом напранле нии пневмоцилиндр с нажимными дисками, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения срока службы,она снабжена крыльчатками н виде дисков с лопастями, ведомые диски выпол нены в виде обращенных друг к другунерабочими поверхностями и скрепленных между собой двух частей, а междунажимными дисками пневмоцилиндра выполнены ребра, при этом крыльчаткизакреплены на нерабочих поверхностяхтак, что лопасти одной крыльчаткиразмещены между лопастями другой крыльчатки.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 631717, кл. Г 16 О 67/04, 08,07. 76870798Заказ 8386/Э1009 Подписно ал ППП "Патент" жгород, ул. Проектная, 4 .