Судоподъемник

О П И С А Н И Е ,870245ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сефз СфветсмнкСфцмапмстмчпсммкРаспубпмм(5 )М. Кл. В 63 С 3/06 рщудерстееккый квинтет ссср аф делен кзееретеввй я етеуытвй(53) Уд К 629. 12. .002.28 (088. 8) Опублмковамо 07.10.81. Бюллетемь М 37 Дата опубдмковаммя опмсанмя 09.10.81(72 Авторы мзобретеммя Л, Я. Мандельблат, И. А. Латман и М.,Я;. Стесельър Л)с рукторское бюро Главнрго удравлете Министров Украинск ССР. 1) Заяц о-кон ри Со Проек флота(54 ОДЪЕМН лбы приводят к его пер судна этилому. Наибением ее близким техническим репредлагаемому изобретению судоподъемник, состоящий та модулей, содержащих кажй узел, установленные нане ские домкраты и платИзобретение относится к области судостроения.Известен вертикальный судоподьемник, содержащий балластирующийся понтон, оснащенный рельсовым путем для стапельных тележек, стыкующийся при максимальном подъеме понтона с береговым рельсовым путем. Понтон также оснащен рядом вертикальных расположенных вдоль бортов сквозных направляющих отверстий, через которые пропущены забитые в дно водоема направляющие колонны 13Недостатком судоподъемника является то, что понтон может служить достаточно хорошей опорой для сравнительно небольших судовно для спуска на воду современных больших щдов указанный судоподъемник неприемлем, так как покоящийся на воде понтон не может воспрепятствовать продольным изгибам судна при его спуске, а нри огромной массе современного являетсяиз комплекдый опорньгидравличеформу 2,Недостатками известного устройства являются весьма низкий коэффициент использования так как работает пе 1риодически только при подъемах (спусках) судов и простаивает во время строительства (ремонта) судов; отсутствует возможность при подъеме (спуске) судов различных габаритов и водоизмещений выбора оптимального распределения нагрузок на спусковые опоры (понтоны, тележки), так как расстояние между последними постоянны и зачастую требуется дополнительная балластировка судов для выравнивания этих нагрузок, необходимо иметьсложные дорогостоящие судоподъемныесооружения на каждом судостроительном (судоремонтном) предприятии.Цель изобретения - упрощение конетрукции и обеспечение транспортабельности.Цель достигается тем, что опорныйузел выполнен в виде балластирующегосяпонтона со смонтированными на немгидродомкратами, на штоках которых,снабженных шарнирами и катками, установлена платформа,На фиг. 1 изображен модуль судоподъемника в положении стыковкирельсовых путей; на фиг. 2 - то же,в положении перед подъемом или после спуска судна; на фиг, 3 - вариантсудоподъемника в виде комплекта изнескольких состыкованных модулей,подготовленный .к транспортировке,Модуль судоподъемника содержитпонтон 1, снабженный балластной системой, На палубе понтона 1 установлены гидродомкраты 2, на штоках 3которых посредством шарниров 4 и катков 5 установлена платформа 6 срельсовыми путями 7 и опорами 8.Судоподъемник установлен на дне9 акватории у стапеля 10, снабженного рельсовыми путями 11 для переме"щения по ним стапельныхтележек 12 сгидродомкратами 13, на которые устанавливают судно 14.Для скрепления между собой отдельных модулей предусмотрены соединительные приспособления 15.Для регулировки грузоподъемностисудоподъемника можно менять количество модулей и расставлять их подсудном на расстояниях друг от друга,обеспечивающих равномерную нагрузкуна гидродомкраты.Работает судоподъемник следующимобразом,При необходимости произвести подьем или спуск судна на одном из предприятий судоподъемник транспортируютк.нему любым видом транспорта отдельными модулями или в собранном виде(например, на фиг. 3 показан комплектиз модулей, собранный для транспортировки водным путем буксировкой илитапканием).Судоподъемник затапливают у стапеля 10, чтобы понтон 1 лег на дно 9акватории. 70245 4Если необходимо осуществить подъемсудна на стапель, судно располагаютнад платформой 6 и включением домкратов 2 поднимают платформу 6 до совпадения рельсовых путей 7, установленных на платформе 6, с рельсовыми путями 11, установленными на стапеле 10,При этом платформа 6 поднимает судно,севшее на опоры 8, над уровнем ста 1 О неля. Неровности дна можно компенсировать выравниванием платформы 6 благодаря шарнирам 4 и каткам 5, затемсо стапеля 10 на платформу 6 перекатывают тележки 12, и установив наних при помощи домкратов 13 судно 14,перекатывают его на стапель.,Опустивплатформу б,продувают понтон 1 длявсплытия устройства.При спуске судов на воду платформуо 6 таким же способом поднимают надповерхностью воды, состыковав рельсовые пути 7 и 11,Судно 14 на тележках 12 перекатывают на платформу 6 и домкратами 1325судно опускают на опоры 8, убираюттележки.После опускания платформы 6 судновсплывает. После продуваюя понтона 1судоподъемник готов к транспортировке,Благодаря своей мобильности пред 30ложенный модульный судоподъемник позволяет устранить необходимость сооружения судоподъемников на каждом судоремонтном и судостроительном предпри"ятии.35Формула изобретенияСудоподъемник, состоящий из комплекта модулей, содержащих каждый опордоный узел установленные на нем гид 7равлические домкраты и платформу, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью упрощения конструкции и обеспечения транспортабельности, опорныйузел выполнен в виде балластирующе 45гося понтона со смонтированными нанем гидродомкратами, на штоках которых,снабженных шарнирами и катками, установлена платформа.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 109957, кл. В 63 С 3/06, 28.03.57.2. Авторское свидетельство СССРФ 520290, кл. В 63 С 3/06; 28.10.74870245 Фиг,5 Редак 8730/23 ВНИИПИ Госуд по делам 113035, МосТираж 492арственного комитета С изобретений и открытий ва, Ж, Раушская наб ПодписноСР ака д. 4/5"Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Составитель В, Леонтьев Кузнецова Техред А, Савка Корректор Г. Огар