Весы для взвешивания автомобилей в движении

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл6 01 6 19/02 Государствеииый комитет СССР ио делам изобретений и открытий(54) ВЕСЫ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В ДВИЖЕНИИ Изобретение относится к весоизме" рительной технике.Известно устройство для взвешивания быстродвижущихся объектов, содержащее грузоприемный узел, силоизмерительные датчики и регистрирующий прибор, В этом устройстве компенсация динамической погрешности производится при помощи двух последовательно включенных трансформаторов (11 .Однако данное устройство компенсирует динамическую погрешность только в том случае, если помеха представляет собой стационарный, установившийся процесс. При взвешивании объектов в движении на вход системы поступает сигнал, представляющий собой ступенчатую функцию с малым временем действия, что снижает эффективность этого устройства.Этот недостаток частично устранен в устройствах, осуществляющих подавление динамической помехи путем интегрирования в интервале времени между началом и окончанием взвешивания.При этом способе подавления динамической помехи точность взвешивания зависит от точности определения начала и конца взвешивания. При взвешивании автомобилей в движении этазадача осложняется тем, что длинаконтакта колеса автомашины с поверхностью весов велика и может быть соизмеримой с длиной платформы. Дляповышения точнрсти необходимо чтобы устройство управления возможноточнее определило момент нахожденияна платформе задней границы пятнаконтакта.Наиболее блнзкимн к предлагаемомупо технической сущности являются весы для взвешивания автомобилей в движении, содержащие платформу, опира 5 ющуюся на силоизмерительные датчики,и устройство управления, подключенного к регистрирующему прибору 2.Недостатком известного устройстваявляется то, что оно не обеспечива 2 О ет достаточной точности взвешивания,поскольку отсутствует точная связьмежду положением колеса на платформе и соотношением сигналов датчиков.Соотношение сигналов может бытьискажено наличием динамической помехи. Это устройство не может бытьуниверсальным, так как соотношениесигналов является постоянным и выбирается только для конкретного типаЗ 0 автомобилей, 857726Цель изобретения - повышение точности взвешивания.Эта цель достигается тем, что устройство управления выполнено в виде,по крайней мере, двух балок, расположенных на противоположных краяхплатформы, причем каждая балка опирается на чувствительные элементы, которые подключены через последовательно соединенные схему ИЛИ, и Формирователь прямоугольного импульса и дифференцирующую цепь соответственно кформированиям управляющего сигналапо заднему фронту импульса и по переднему Фронту импульса.На чертеже схематично изображеноустройство, 15Устройство содержит платформу 1,опирающуюся на силоизмерительныедатчики 2, балка 3 и 4, опирающиесяна чувствительные элементы 5, схемыИЛИ б, формирователи 7 прямоуголь,ного импульса, дифференцирующие це,пи 8, формирователь 9 управляющегосигнала по заднему Фронту импульса,формирователь 10 управляющего сиг- .нала по переднему фронту импульса ирегистрирующий прибор 11.Устройство работает следующим образомм,При наезде колеса на балку 3 вчувствительном элементе 5 вырабатывается сигнал, который через схемуИЛИ 6 попадает в блок 7, которыйформирует прямоугольный импульсДифференцирующая цепь 8 преобразует этот импульс в два импульса, аформирователь 9 управляющего сигнала подавляет импульс переднего фронта, формируя сигнал на начало взвешивания. При проезде колеса по балке4,сигнал возбуждается н преобразуется аналогичным образом,за исключе нием того, что Формирователь 10 управляющего сигнала подавляет импульс заднего фронта, формируя сигнал на окончание взвешивания.Преимуществом предлагаемого устройства является более высокая точность взвешивания по сравнению с известными за счет более точного определения момента начала и конца взвешивания, а также за счет формирования максимального интервала времени взвешивания. Кроме того, предлагаемое устройство является универсальным, т.е. позволяет взвешивать автомобили в движении любого типа.Формула изобретенияВесы для взвешивания автомобилейв движении, состоящие из платФормы,опирающейся на силоизмерительные датчики, устройства управления, подключенного к регистрирующему прибору,о т л и ч а ю щ и е с я тем, что, сцелью повышения точности, устройствоуправления выполнено в виде, по крайней мере, двух балок, расположенныхна противоположных краях платформы,причем каждая балка опирается на чувствительные элементы, которые подключены через последовательно соеди"ненные схему ИЛИ, Формирователь прямоугольного импульса и дифференцирую,щуюся цепь соответственно к формирователям управляющего сигнала по эад"нему .Фронту импульса и по переднемуФронту импульса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 289299, кл. С 01 6 23/36, 1969.2. Патент США Р 3835945 км.:.177-134,1974 (прототип).85772 б оставитель В. Никифоровехред С. Мигунова Корректор Н. С Тирах ВНИИПИ Государств по делам изобре 3035, Москва, Жакаэ 7223/бб П Патент 1 ф, г Редактор Н. Пушненкова 02 Подписнонного комитета СССРений и открытийРаушская наб., д. 4/5 од, ул. Проектная, 4