Стенд для испытания транспортныхсредств

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 853465(51) М. Кл. з 6 01 М 17,00 Государственный комитет Опубликовано 07.08.81. Бюллетень 29Дата опубликования описания 17.08.81по делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения О. Б, Кудин Специализированное проектно-конструкторское бара Донецкого областного Управления грузового автотранспорта(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВИзобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытании тяговых и тормозных качеств транспортных средств.Известен стенд для испытания транспортных средств, содержащий секции с опорными беговыми барабанами, инерционные массы и электрические машины. В этом стенде для повышения точности измерения параметров и разгрузки передачи, связывающей опорные барабаны каждой секции, передние барабаны каждой секции связаны с тО электрическими машинами, а задние - с инерционными массами, причем между опорными барабанами установлен контактирующий с колесом малоинерционный измерительный ролик 1. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является стенд для испытания транспортных средств, содержащий попарно установленные на основании беговые. барабаны, кине матически соединенные с электродвигателем, площадки, размещенные между беговыми барабанами и связанные с подъемным механизмом, установленным на основании 2. Недостатком известного стенда являетсянизкая точность имитации эксплуатационных нагрузок из-за невозможности регулирования сцепного веса в соответствии с различной степенью, загрузки кузова транспортного средства.Цель изобретения - повышение точности имитации эксплуатационных нагрузок.Эта цель достигается тем, что стенд снабжен гибкими звеньями, прикрепленными к площадке и связанными с остовом транспортного средства для прижатия его колес к беговым барабанам.На фиг. 1 изображен общий вид стенда, вид сверху; на фиг. 2 - вид А фиг. 1.Стенд состоит из основания 1, на котором попарно установлены беговые барабаны 2 и 3. Беговые барабаны 3 посредством управляемой муфты 4 кинематически соединены между собой и с помощью управляемой муфты 5 с электродвигателем 6. Между беговыми барабанами 2 и 3 размещены площадки 7 и 8, связанные с подъемным механизмом, выполненным в виде пневмоцилиндра 9. Шток 10 пневмоцилиндра 9 шарнирно связан с плогцадкой 7, корпус пневмоцилиндра 9 закреплен на направляющих 11, жесткосвязанных с основанием 1. На направляющих 11 установлены ролики 12, контактирующие с дополнительными направляющими 13, прикрепленными к площадкам 7, 8. К площадкам 7, 8 прикреплены гибкие звенья 14, охватывающие ведущий мост 15 испытываемого транспортного средства 16, имеющего колеса 17. Для предотвращения перемещения транспортного средства в поперечном направлении на площадках 7, 8 установлены колесоотбойные ролики 18. На основании 1 установлены также дополнительные беговые ролики 19,Перед началом испытаний площадки 7 и 8 с помощью подъемного механизма поднимают в верхнее положение до уровня беговых барабанов 2 и 3. Испытываемое транспортное средство 16 заезжает на стенд, при этом его ведущие колеса 17 устанавливаются на площадках 7 и 8. Гибкие звенья 14 перекидывают через ведущий мост 15 и закрепляют на площадках 7 и 8. Далее опускают подъемные площадки 7 и 8, подавая сжатый воздух в штоковую полость пневмоцилиндра 9, при этом ведущие колеса 17 плавно устанавливаются на беговые барабаны 2 и 3 и опорные ролики 19. Опуская площадки 7 и 8 на определенную величину, с помощью гибких звеньев 14 прижимают колеса 17 к беговым барабанам 2 и 3 с заданным усилием, соответствующим различной степени загруженности кузова транспортного средства.При проверке тормозных качеств электрическая машина 6 работает в режиме двигателя, а при проверке мощностных качеств - в режиме генератора.Формула изобретенияСтенд для испытания транспортныхсредств, содержащий попарно установленные на основании беговые барабаны, кинематически соединенные с электродвигателем, площадки, размещенные между беговы 1 ми барабанами и связанные с подъемныммеханизмом, установленным на основании,отличающийся тем, что, с целью повышенияточности имитации эксплуатационных режимов, он снабжен гибкими звеньями, прикрепленными к площадке и связанными состовом транспортного средства для прижатия его колес к беговым барабанам.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР25297313, кл. 6 01 М 17/00, 1969.2. Авторское свидетельство СССР489983, кл. б 01 М 17/00, 1972 (прототип).853465фиг 2Составитель Н. Мазепов Редактор И. Гохфельд Техред А. Бойкас Корректор С. Корниенко Заказ 5638/16 Тираж 907 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4