Система заправки

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеслублик4(53)УДК 629 7 ,063.6 (088.8) Дата опубликованИя описания 25,07, 81 Л.И, Заславский и Ю,Н, Иироно(54) СИСТЕМА ЗАПРАВКИ Изобретение относится к системамзаправки емкостей жидкостью, преимущественно баков на летательных аппаратах, но может быть использовано также в других областях техники в слу 5чаях, связанных с необходимостью контроля уровня жидкости в емкостях.Известна открытая заправка черезгорловины топливных баков котораяприменяется на самолетах 1,Недостатками открытой заправкиявляются возможность загрязнения топлива и баков через открытые горловины и сравнительно низкие темпы заправки. Кроме того, открытая заправька проводится вручйую с помощью заправочного пистолета. При этом необходим постоянный визуальный контрольэа сигнализатором, который, к тому же,подвержен заеданиям и примерзанию. 2 пНаиболее близкой к предлагаемойпо технической сущности является сис.тема, содержащая магистраль подачижидкости, которая оборудована исполнительным механизмом, рабочая камера которого ограниченная подпружиненной эластичной мембраной подключена к струйному индикатору уровня, имеющему сопло, сообщенное с гидравлической сетью управления, всасывающий патрубок, снабженный ограничителем расхода, и камеру смещения, открытую в емкость 21.Поскольку реальный процесс прекращения заправки емкости обладает некоторой инерционностью 1 обусловленной инерционностью сигнального устройства и исполнительного механизма, требование увеличения темпа заправки и максимальной полноты заправки вступает в противоречие с необходимостью предотвратить переполнение емкости и выброс жидкости иэ дренажа.Цель изобретения - предотвращение переполнения емкости и обеспечения возможности павьппения темпа заправки,Для достижения этой цели. входной конец всасывающего патрубка струйного40 3 8483 индикатора уровня обращен вверх и установлен выше выходного конца камерыФсмешения на заданном конечном уровне заправки.На чертеже схематично изображена5 предлагаемая система заправки.Система заправки емкости 1 состоит из бортового штуцера 2, который имеет запорный элемент 3 и пружину 4. Бортовой штуцер сообщен с трубопро О водом 5 заправки, на выходном конце которого смонтирован исполнительный .механизм 6, В исполнительный механизм входят; шток с клапаном 7, эластичная перегородка 8, которая гермеОтично отделяет командную полость 9 от полости пружины 1 О. В корпусе исполнительного механизма имеется дренажное отверстие 11. Командная полость 9 исполнительного механизма сое. 0 динена трубкой 12 со всасывающей полостью 13 индикатора-струйного насоса 14, сопло 15 которого через трубку 16 соединено с трубопроводом 5 заправки. Камера 1 смешения установ- д 5 лена на контролируемом уровне, а выходной конец всасывающего патрубка 18 с ограничителем 19 расхода сообщен с баком на заданном конечном уровне.Система работает следующим образом.Перед началом заправки к бортовому штуцеру 2 подстыковывается заправочное приспособление, смонтированное на конце шланга заправщика (не показаны), При подстыковке заправочного пРиспособления ответная деталь последнего открывает запорный элемент 3 бортового штуцера 2, После включения насоса заправщика давление топлива, поступающего в трубопровод 5, воздействуя через шток с клапаном 7 и мембрану 8 исполнительного механизма 6, сжимает пружину 10. При этом мембРана деформируется, и шток с клапаном 45 7 передвигается влево, открывая доступ топливу в бак 1, Одновременно по трубке 16 топливо поступает к соплу 15 индикатора-струйного насоса 14.Конструкция и параметры иццикато-. ра-струйного насоса подобраны таким образом, что при отсутствии топлива в баке 1 на уровне среза камеры 17 смещения струя активного топлива,выхо" дя из сопла 15,не касается стенок камеры смешения, При этом индикатор-струйный насос не осуществляет перекачку жидкости (газа) через взасывающий . патрубок,18, и во всасывающей полости 13 не создается разряжение индикатор-струйный насос не запущен.Во всасывакщей полости 13, трубке 12 и командной полости 9 исполнительного, механизма 6 после начала заправки давление не меняется, оно равно давлению в баке.В процессе заправки, когда топливо в баке поднимается до уровня среза камеры 17 смешения индикатора 14, струя активного топлива, выходя из камеры 17 смешения в бак под уровень заправленного топлива, расширяется, соприкасается со стенками камеры смешения, и иццикатор-струйный насос запускается, При этом через всасывающий патрубок 18 подсасывается газ. Так как всасывающий патрубок 18 снабжен ограничителем 19 расхода, во всасывающей полости 13 индикатора создается некоторое разряжение по отношению к давлению в баке, Величина разряжения во всасывающей полости 13 определяется гидравлическим сопротивлением ограничителя 19 расхода и параметрами индикатора-струйного насоса 14, Так как всасывающая полость 13 индикатора 14 соединена трубкой 12 с рабочей полостью 9 исполнительного механизма 6 в рабочей полости 9 устанавливается такое же разряжение, как и во всасывающей полости 13 струйного индикатора.Это разряжение, воздействуя на эластичную мембрану 8 исполнительного механизма 6, деформирует ее.Деформируясь, мембрана несколько передвигает вправо шток с клапаном который частично закрывает (дросселирует) выходное отверстие трубопровода 5 заправки.Таким образом после запуска индикатора-струйного насоса заправка емкостипродолжается с меньшим расходом.Когда уровень топлива поднимается до среза всасывающего патрубка 8 индикатора конечный уровень заправки), через патрубок 18 перекачивается топливо. Так как гидравлическое сопротивление патрубка 18 с ограничителем 19 расхода для топлива существенно вьппе, чем для газа, разряжение во всасывающей полости 13 индикатора 14 и в рабочей полости 9 исполнительного механизма 6 резко увеличивается, 11 ри этом эластичная мембрана 8, деформируясь,НИИПИ и Проек г. Ужгоро 8483 перемещает вправо до упора шток с клапаном 7, который полностью закрывает выходное отверстие трубопровода 5 заправки, после. чего заправка прекращается, 5 1После прекращения заправки выключают насос заправщика и отстыковывают заправочное приспособление от бортового штуцера 2, при этом пружина 4 1 О перемещает запорный элемент 3, и пос ледний закрывает входное отверстие бортового штуцера 2. Таким образом, так как требуемая 15 величина снижения расхода в темп заправки на заключительном этапе обеспечиваются подбором параметров индикатора-струйного насоса и исполнительного механизма, предлагаемая сис тема обеспечивает предотвращение переполнения емкости и возможность повышения темпа заправки при одновременном увеличении полноты заполнения емкости. 25 89 6формула изобретенияСистема заправки, содержащая ма"гистраль подачи жидкости, оборудованную исполнительным механизмом, рабочая камера которого, ограниченнаяподпружиненной эластичной мембраной,подключена к струйному индикаторууровня имеющему всасывающий патрубок, снабженный ограничителем расхода, и камеру смещения, открытую вемкость, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью предотвращения перв.полнения емкости и обеспечения возможности повышения темпа заправки,входной конец всасывающего иатрубкаобрап(ен вверх и установлен выше выходного конца камеры смешения на заданном конечном уровне заправки.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР9 270512, кл. 62 С 4/О 1, 9672. Авторское свидетельство СССРпо заявке 111 2149329/23,В 64 З 37/20 1975 (прототип)1