Трап для посадки и высадки пассажировсамолета

Вои,848390 Союз Советски кСоциалистически кРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(1). л,с присоединением заявки РЙВ 64 Р 1/315 йсударстваииый комитет СССР ао делам иаобретеииЯ и открытиЯ(53) УДК 629;7, . 04 (088. 8) Опубликовано 23.07.81, Бюллетень Эй 27 Дата опубликования описания 25.07,8 1(,54) ТРАЛ ДЛЯ ПОСАДКИ И ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВСАМОЛЕТА Изобретение относится к аэродромному оборудованию, в частности к трапам для посадки и высадки пассажирови экипажа в самолеты, но может бытьиспользовано и на водном транспорте,По основному авт.св. 1 Р 486960 известен трап, который содержит шасси,лестничный марш с переходной площадкой и подъемный механизм, Указанныйлестничный марш выполнен в виде набо 10ра кассет-рамок, каждая из которыхсоединена между собой посредствомвертикальных направляющих поясов, ана торцевых частях кассет-рамок обра- .зованы выступы-упоры, ограничивающиевеличину относительного перемещениякассет-рамок .в вертикальной плоскости Я,Однако в известном трапе при подъеме переходной площадки, особенно иа/максимальную высоту, все кассеты-рам-ки и переходная площадка с находящимися на них пассажирами удерживаютсятолько одной верхней точкой подъемного механизма, связанного с переходной площадкой, причем кассета-рамка, закрепленная на шасси, не является точкой опоры, а только удерживает лестничный марш от боковых колебаний, В таком поднятом положении в соединениях кассет-рамок между собой и особенно в соединении крайней кассеты- рамки с переходной площадкой возникают значительные срезывающие и разрывные нагрузки, а в подъемном механизме - большие изгибающие нагрузки вызывающие перекосы и заклинивание элементов подъемного механизма, что снижает надежность работы трапа.Цель изобретения . - увеличение надежности работы трапа.Эта цель достигается тем, что лестничный марш сйабжен опорной плитой с боковыми направляющими, шарнирно закрепленной на самоходном шасси, а кассеты-рамки лестничного марша снабжены опорными элементами, взаимодействующими при перемещении с бо20 3 8ковыми направляющими опорной плиНа фиг.изображен трап, общийвид, в рабочем положении; на фиг.2 то же, в транспортном положении 1 нафиг. 3 - соединения кассет-рамок; нафиг. 4 - то же, с опорной плитой.Трап содержит самоходное шасси 1,на котором смонтированы лестничныймарш в виде набора кассет-рамок 2 ипереходная площадка 3.Лестничный марш снабжен опорнойплитой 4, закрепленной посредствомшарнира 5 на самоходном шасси.Трап имеет подъемный "аеханизм б,соединенный с опорной плитой лестничного марша.Кассеты-рамки 2 имеют опорные элементы 7, взаимодействующие с боковыми направляющими 8 опорной плиты 4 исоединены между собой вертикальныминаправляющими поясами 9. Управлениетрапом производится из кабины О водителя,Трап работает следующим образом.В положении, показанном на фиг. 2,трап подходит к самолету. На некотором расстоянии от самолета при помощи подъемного механизма 6 начинаетсяподъем опорной плиты 4, которая вращается вокруг шарнира 5. Кассеты-рамки 2, связанные при помощи опорныхэлементов 7 и направляющих 8 с опорной паитой, также начинают перемещаться вверх, все одновременно. Так каквсе кассеты-рамки связаны между собойвертикальными направляющими поясами9, в приподнятом положении они обра 48390 4,зуют непрерывную лестницу, высота всехступеней которой одинакова и зависитот угла наклона опорной плиты 4.,После подъема на необходимую высо 5 ту трап подводится к самолету и стыкуется с ним. Производится посадка(высадка) пассажиров. При этом нагрузка от веса кассет-рамок и весапассажиров передается через опорные10 элементы 7 на опорную плиту 4.Расстыковка, отъезд и приведениетрапа в транспортное положение производится в обратном порядке,Использование плиты, шарнирно зак 15 репленной на шасси, позволяет объединить все элементы лестничного маршав одно целое. Формула изобретения Трап для посадки и высадки пассажиров самолета по авт.св. У 486960,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с25 целью увеличения надежности работытрапа, лестничный марш снабжен опорной плитой с боковыми направляющими,шарнирно закрепленной на самоходномшасси, а кассеты-рамки лестничного30 марша снабжены опорными элементами,взаимодействующими при перемещениис боковыми направляющими опорной плиты,Источники информации, 35 принятые во внимание при экспертизеАвторское свидетельство СССРУ 486960кл, В 64 Р 1/30, 1975 (прототип